EN
Właściciele statków i nadzorujący techniczni w grupie SME od ponad 20 lat próbują rozwiązać wyłącznie to pytanie. Nie uległo to istotnej zmianie, lecz dyskusja – a raczej gorąca debata – dotyczy porównania MGPS z alternatywnym rozwiązaniem opartym na falach ultradźwiękowych – „ultradźwiękowego zapobiegania oślizganiu się kadłubów”. Oto „przewodnik dla laików”, który opracowaliśmy dla każdej z poniższych metod, oparty na badaniach przeprowadzonych na setkach, a nawet tysiącach jachtów – ponad 500 jednostek. Bez względu na to, czy pływają one w morzu, czy są zakotwiczone w porcie:
Podstawowe zasady działania: jak działa każdy z tych systemów
Jednak porównanie cen nie jest możliwe, dopóki nie zrozumiesz, że zapobieganie bioosadzaniu wymaga różnych podejść.
Systemy MGPS działają elektrolitycznie i wymagają zainstalowania anody, zwykle miedzianej i aluminiowej, w klatce ssącej lub przewodach. Jeśli do tych anod przyłożone zostanie niskonapięciowe natężenie prądu, do wody morskiej uwalniane są jony metaliczne. Jony te zmieniają środowisko tak, że owady skorupiakowe, małże i glony nie mogą przyczepiać się do wewnętrznych powierzchni rur oraz do kadłuba w pobliżu otworów ssących.
Różnica między nimi polega na tym, że ultradźwiękowe zapobieganie osadzaniu wykorzystuje przetworniki umieszczone wewnątrz kadłuba lub na ścianach rur. Generują one kawitację oraz zmiany ciśnienia o wysokiej częstotliwości. Uważa się, że takie zjawiska zakłócają funkcje biologiczne larw i uniemożliwiają ich uwolnienie oraz przyczepienie się do powierzchni. Nie wykorzystuje ono żadnych chemikaliów wprowadzanych do wody.
Analiza kosztów: początkowe inwestycje i bieżące wydatki operacyjne
Dla naszych klientów w firmie SME koszty dzielimy na trzy części: wydatki inwestycyjne (CAPEX), koszty instalacji oraz długoterminowe wydatki operacyjne (OPEX).
Początkowe wydatki inwestycyjne (CAPEX) i koszty instalacji: Zazwyczaj początkowy koszt systemu ultradźwiękowego jest niższy niż koszt pełnofunkcyjnego systemu MGPS z pojedynczym anodem i panelem sterowania usuniętym. W przypadku instalacji ta sytuacja się zmienia. Montaż przetworników ultradźwiękowych na kadłubie wymaga obszaru kadłuba, który albo należy umieścić w suchym doku, albo precyzyjnie przyspawać. Instalacja systemu MGPS odbywa się po jego ukończeniu równolegle z montażem kolektora anodowego w stosunku do komory ssawnej i przebiega podczas postoju statku w dokie (nasz zespół serwisowy wykonuje takie usługi dla 1000 statków rocznie). W przypadku montażu urządzenia ultradźwiękowego na nowo budowanym statku koszt ten będzie niemal identyczny z kosztem instalacji systemu MGPS, natomiast przy modernizacji często stanowi skuteczną alternatywę dla obecnie zainstalowanego systemu i wymaga znacznie prostszych przewodów przebijających kadłub.
Koszty operacyjne (OPEX): Do systemu MGPS wymagane są zużywalne anody. Ich żywotność waha się od 12 do 18 miesięcy, w zależności od zasolenia wody i czasu pracy. Rocznym kosztem anod jest niewielka kwota. Choć systemy ultradźwiękowe zużywają nieco więcej energii, to nie wymagają żadnych materiałów zużywalnych (anod). Z czasem ich wydajność również spada z powodu starzenia się przetworników (które należy wymieniać co 3–5 lat). Problemem przy obliczeniach dla naszego klienta jest fakt, że koszty wymiany anod mogą zwiększyć jego koszty operacyjne (OPEX), ale możemy zagwarantować mu skuteczną ochronę.
Wydajność: zasięg, skuteczność i niezawodność
Gdy chodzi o rzeczywistą wydajność – nie teoretyczną, opisaną w materiałach sprzedażowych, lecz rzeczywistą, działającą w praktyce – obie technologie rzadko osiągają porównywalne wyniki.
Wydajność systemu MGPS: Nasze doświadczenie zdobyte w stoczniach na całym świecie wskazuje, że system MGPS zapewnia spójną i niezawodną ochronę całego systemu chłodzenia wodą morską, w tym rurociągów, wymienników ciepła oraz skraplaczy. System ten okazał się szczególnie skuteczny w zapobieganiu przyrostowi twardej powłoki (barnakli i małży). Prędkość statku oraz właściwości akustyczne wody nie wpływają na uwalnianie jonów. W branży, w której przestoje są postrzegane jako istotna utrata przychodów, MGPS stanowi lidera w zastosowaniach do chłodzenia wodą morską przy wysokich przepływach na pokładzie statków handlowych.
Ograniczenia ultradźwięków: Efekt cienia stanowi problem dla systemu ultradźwiękowego. Przechodzące fale dźwiękowe nie uginają się wokół zakrętów i są bardzo skuteczne w rurach bez zakrętów lub przeszkód, ale mniej skuteczne w rurach z zakrętami lub przeszkodami albo w długich odcinkach rur z wieloma zakrętami lub przeszkodami. Ponadto mętność, zasolenie oraz temperatura wody odgrywają istotną rolę w wydajności działania systemu. Gdy statek porusza się powoli lub znajduje się w porcie, efekt kawitacji jest mniej wyraźny. Obserwowaliśmy przypadki, w których systemy ultradźwiękowe pozostawiały całkowicie czystą komorę ssawną, ale końcowa część linii chłodzącej nie była chroniona, co prowadziło do przegrzewania.
Ograniczenia i wady eksploatacyjne
Każda technologia ma swoje słabe strony. Istotne jest, aby menedżerowie floty je znali.
Wada systemu MGPS: Głównym ograniczeniem są środowiskowe i eksploatacyjne ograniczenia dotyczące uwalniania miedzi w systemie MGPS. Stężenie jest niskie; niektóre porty z surowymi przepisami ochrony środowiska nie nadają się do stosowania anod opartych na miedzi. Ponadto anody są mniej wydajne przy długotrwałej pracy w wodzie słodkiej lub słonawej i zużywają się szybciej. W systemie konieczne są również okresowe kalibracje oraz pomiary potencjału kadłuba, a także możliwość korekcji korozji prądów błądzących – usługę tę nasz zespół inżynierów obsługi technicznej świadczy regularnie.
Niedoskonałości ultradźwiękowe: Innym problemem związanym z przetwornikami ultradźwiękowymi jest zabrudzenie (poza efektem cienia). Zawsze, gdy powierzchnia przetwornika pokrywa się śluzem lub warstwą biofilmu, jego wydajność znacznie spada. Ponadto takie systemy nie są zbyt skuteczne w zapobieganiu i minimalizowaniu ryzyka przyrostu organizmów o twardych skorupach – ograniczają jedynie osiadanie larw na powierzchni. Fale ultradźwiękowe nie są wystarczająco silne, aby usunąć owada (barnakla) po jego przywarciu. System ten będzie z pewnością musiał być stosowany w połączeniu z głębinowym systemem MGPS na statku, a nie jako jego zamiennik.
Opinia specjalisty SME: Który wybrać?
Nie ma rozwiązania uniwersalnego. Na podstawie danych gwarancyjnych dotyczących różnych statków oraz opinii klientów po serwisie z ostatnich 12 miesięcy zebraliśmy poniżej zalecenia serwisowe dla poszczególnych statków i tras handlowych:
MGPS pozostaje jedynym sprawdzonym, opłacalnym i gwarantowanym na całym świecie systemem stosowanym na dużych okrętach morskich poruszających się z wysoką prędkością i przepływającymi dużą ilość wody morskiej, np. na statkach typu bulk carrier, tankowcach, kontenerowcach itp., zapewniając tym samym trwałe rozwiązanie dla całego systemu chłodzenia wodą morską. Gwarantuje to naszym klientom prawidłowe funkcjonowanie systemu chłodzenia wodą morską. Ultrasoniczny system sea chest byłby niezwykle przydatny na statkach wykonujących krótkie rejsy w obszarach szczególnie wrażliwych pod względem ekologicznym, jednak nie spełniałby funkcji w całym systemie chłodzenia wodą morską. SME kieruje się hasłem: „Celuj ponad swoje obawy.”
Zamiast zakupić gotowy system z półki, analizujemy profil eksploatacyjny Twojego statku, a następnie przeprowadzamy kompleksową i szczegółową analizę ryzyka, aby zaproponować najbardziej odpowiednie rozwiązanie dla Twojej floty. Może to być całkowicie nowy system MGPS z najnowszym oprogramowaniem sterownika lub modernizacja istniejącego systemu w celu zoptymalizowania trwałości anod. Rozwiązanie modernizacyjne pozwala zmniejszać zużycie anod rok od roku oraz znacznie wydłuża ich żywotność. SME oferuje wszystko, czego potrzebujesz – od instalacji nowych systemów, przez modernizację i usuwanie usterek w starym sprzęcie, po rutynową konserwację. Obsługujemy całą gamę urządzeń działających elektrycznie i mechanicznie, a wszystkie działania koordynuje doświadczony zespół.
Zatrudniamy ponad 100 pracowników i prowadzimy wszystkie działania zgodnie z naszym ścisłym procedurami ISO; dzięki temu możemy zagwarantować skuteczne, przyjazne dla środowiska oraz zapobiegawcze zarządzanie, zapewniając maksymalny czas pracy urządzeń oraz chroniąc Państwa przyszłe inwestycje. Nadal nie jesteście pewni, co najlepiej sprawdzi się w przypadku Państwa floty? Skontaktujcie się z naszym zespołem – jego członkowie chętnie pomogą Państwu w realnym czasie obliczyć korzyści kosztowe dla Państwa floty, wykorzystując dostępne dane oraz praktyczne, dobrze przemyślane podejście!