EN
Ważną barierą w walce z narastaniem organizmów morskich, korozją i oporem powietrza, które wpływają na wydajność paliwową, jest System Zapobiegania Narastaniu Życia Morskiego (MGPS), który może być stosowany przez operatorów statków oraz nadzorujących. Samego zainstalowania systemu MGPS nie wystarczy. Jedynym sposobem sprawdzenia, czy działa on prawidłowo, są regularne przeglądy, dzięki którym można zapewnić bezpieczeństwo łodzi. Grupa SME od ponad 20 lat opracowuje protokoły monitoringu, pozwalające odróżnić rzeczywistość od symulacji. Skuteczny monitoring systemu MGPS to więcej niż tylko spojrzenie na wyświetlacz panelu sterowania – mamy praktyczną ramę działania opartą na doświadczeniu zdobytym podczas realizacji ponad 500 rocznych projektów modernizacji i konserwacji.
Celem jest poznanie Podstawowych Parametrów
Pierwszym krokiem w skutecznym programie monitorowania MGPS jest określenie zmiennych, które są wskaźnikami stanu systemu. Gdy tylko zaczynasz myśleć, przychodzą Ci do głowy prąd anody i napięcie anody, ale istnieje więcej parametrów. W większości systemów odczyty elektryczne mogą być w normie, nawet jeśli powierzchnia anody uległa pasywacji lub została intensywnie pokryta, co ogranicza uwalnianie jonów ochronnych. Dlatego SME zaleca śledzenie gęstości prądu na jednostkę powierzchni anody zamiast całkowitego pobieranego prądu. Nagła redukcja gęstości prądu (nawet przy stabilnym napięciu) wskazuje na konieczność wyczyszczenia lub wymiany anody.
Innym parametrem, który czasem pomijano, jest przepływ wody przez anody. Gdy przepływ jest mniejszy niż zaprojektowana wartość, przepływ wody staje się nieregularny i powoduje strefy martwej wody w korpiku morskim lub rurociągach, gdzie może wystąpić zanieczyszczenie. Nasze regularne wizyty serwisowe zawsze obejmują weryfikację odczytów przepływu zgodnie z profilem eksploatacji statku przy wykorzystaniu wiedzy technicznej specjalistów SME. Jest to szczególnie ważne dla jednostek, które pozostają na kotwicy przez dłuższy czas lub poruszają się z niską prędkością podczas żeglowania, gdy naturalny przepływ wody jest niski.
Ustalenie punktu odniesienia oraz analiza trendów
Typowym błędem, jaki obserwujemy, jest branie wartości bezwzględnej odczytu MGPS zamiast analizowanie trendu względnego. Ta sama wartość napięcia może wskazywać na degradację miesiąc później, jeśli zmieni się temperatura wody, zasolenie lub powierzchnia anody. W firmie SME prosimy klientów o wykonywanie co najmniej trzech pomiarów tygodniowo (prąd, napięcie i potencjał komórki odniesienia) oraz nanoszenie wyników na prosty wykres trendu. Poziom ten będzie stopniowo obniżać się przez kolejne lata, aż do wystąpienia awarii.
Nasi technicy mechaniczni i elektryczni zostali przeszkoleni w zakresie poszukiwania alarmów dotyczących szybkości zmiany. Niezależnie od tego, czy spadek prądu anodowego mieści się w tzw. „strefie zielonej” określonej przez producenta, czy nie, natychmiast przeprowadzamy analizę, jeśli spadek ten wynosi 15% w ciągu jednego tygodnia. Jest to podejście proaktywne, które pozwoliło wielu naszym międzynarodowym partnerom znacznie ograniczyć liczbę nagłych interwencji serwisowych. Tak bardzo, że dwunasto-miesięczna gwarancja na usługi projektowe opiera się właśnie na tej koncepcji: nie czekamy na awarię systemu, by podjąć działania!
To kluczowa rola elektrod referencyjnych oraz potencjału kadłuba.
Typowy, prawidłowo działający system MGPS utrzymuje potencjał kadłuba w zakresie ochronnym od -800 mV do -1050 mV względem elektrody odniesienia Ag/AgCl. Bezpośrednie monitorowanie tego potencjału dostarcza informacji na temat aktywności prądu wymuszonego chroniącego stal lub po prostu przepływającego przez wodę. Na każdej wizycie terenowej zabieramy ze sobą skalibrowane przenośne elektrody odniesienia jako usługę dla MSP, ponieważ zauważyliśmy, że wbudowane mierniki panelowe mogą ulec dryfowi lub zostać zakłócone przez pętlę uziemienia.
Gdy potencjał kadłuba spada wolniej (od −950 do −850 mV), ale natężenie prądu w systemie pozostaje niezmienione, najprawdopodobniej doшло do uszkodzenia powłoki lub występuje prąd błądzący na pokładzie pochodzący od innego sprzętu. W takich przypadkach konieczne jest ogólne sprawdzenie połączeń elektrycznych oraz ocena stanu farby na kadłubie; same zmiany wydajności systemu MGPS nie wystarczą do rozwiązania problemu. Tutaj zintegrowana metoda inżynierska obejmująca aspekty elektryczne, mechaniczne i techniczne, stosowana przez firmy specjalistyczne (SME), okazuje się bardziej wartościowa niż rozdzielone działania konserwacyjne.
Inspekcja fizyczna: badania wizualne i ultradźwiękowe
Nic nie może zastąpić rzeczywistej, fizycznej inspekcji części MGPS wraz z danymi elektronicznymi. SME zaleca, aby anody były usuwane w celu wizualnej kontroli przynajmniej podczas postoju na suchym dokie lub po upływie 12 miesięcy. Należy sprawdzić, czy występują oznaki zużycia, pęknięcia lub osad chalkowy na powierzchni anody. Takie osady mogą być osadami wapnia lub magnezu, które uniemożliwiają uwalnianie jonów z anody i mogą nadal występować mimo pozornie prawidłowego zasilania elektrycznego. Pomiar grubości metodą ultradźwiękową tzw. stubu anody oraz uchwytu montażowego może zostać wykonany w naszym warsztacie w Nantong; metoda ta pozwala wykryć ukrytą korozję zespołu anody i zapobiega potencjalnemu katastrofalnemu awariom.
W podobny sposób należy wyjąć i oczyścić elektrodę odniesienia oraz ponownie skalibrować ją w znanym standardzie wody morskiej. Zgłoszono wiele przypadków, w których ruchoma lub unosząca się elektroda odniesienia powodowała znacznie szybszy (lub wolniejszy) przepływ prądu przez anodę, co prowadziło do większego uszkodzenia powłoki lub do powtarzających się przypadków zarastania biologicznego. Jeśli inspekcja odbywa się w sposób uporządkowany, wszystkie takie problemy można uniknąć.
Gdy nadejdzie czas na poszukiwanie pomocy
Jeśli wdrożono szczegółowe monitorowanie, istnieją sytuacje wymagające zaangażowania ekspertów zewnętrznych. Jeśli systemy pracują na pełnej mocy, a mimo to wskazania dotyczące kadłuba są niskie, albo jeśli wskazania są niskie jedynie w określonych obszarach, podczas gdy pozostałe systemy działają prawidłowo, należy wezwać zespół specjalistów. SME działa w stoczniach na całym świecie, szczególnie intensywnie w Chinach kontynentalnych, co pozwala nam szybko wysyłać techników. W naszym magazynie znajduje się kompleksowy zapas zamiennych anod, elektrod odniesienia oraz płyt sterujących, dzięki czemu możemy przywrócić działanie systemu – często już w trakcie jednej wizyty w porcie.
Pamiętaj, że monitorowanie to nie tylko analiza liczb, ale także zapewnienie, że system MGPS działa w celu utrzymania wydajności i integralności konstrukcyjnej Twojego statku. W firmie SME idziemy o krok dalej – zobowiązujemy się nie tylko do inspekcji, ale także do dostarczania praktycznych wskazówek oraz trwałych rozwiązań. Pozwól nam pomóc Ci wykorzystać dane z systemu MGPS do stworzenia niezawodnego planu konserwacji – przecież jeśli Twój system działa poprawnie, to również Twój statek działa poprawnie.