Dla zastosowań morskich lub przemysłowych wymagających rozwiązania do zarządzania ciepłem jednym z najważniejszych decyzji, jaką inżynier musi podjąć, jest wybór między wymiennikami ciepła płytkowymi uszczelnianymi a lutowanymi. Obie technologie działają na tej samej zasadzie wymiany ciepła...
POKAŻ WIĘCEJ
Bioobciążenie morskie — czyli przywieranie mikroorganizmów, glonów, skorupiaków oraz mięczaków, takich jak przeponki, do zanurzonych powierzchni — stanowi nie tylko problem operacyjny dla statków i konstrukcji, ale także zagrożenie środowiskowe. Klasyczne środki przeciwbioobciążeniowe...
POKAŻ WIĘCEJ
Grupa SME od ponad 20 lat współpracuje z właścicielami i operatorami statków w tej złożonej dziedzinie konserwacji podwodnej części kadłuba. Jednym z najczęściej dyskutowanych tematów w naszej branży — omawianym codziennie w naszym warsztacie w Nantong oraz podczas telekonferencji na całym świecie — jest...
POKAŻ WIĘCEJ
Woda morska o wysokiej zawartości soli stanowi jedno z najtrudniejszych środowisk pracy dla morskich wymienników ciepła. W takich miejscach jak Zatoka Arabska, Morze Czerwone oraz niektóre obszary Morza Śródziemnego zawartość soli może przekraczać 40 ppt, a także występować wysoka temperatura wody...
POKAŻ WIĘCEJ
Spośród wszystkich widoków w komorze silnika uciekająca, kapiąca lub tryskająca ciecz chłodząca (PHE) jest zapewne najbardziej niepokojącym zjawiskiem. Nie tylko tracisz ciecz chłodzącą, ale wyciek oznacza nieakceptowalne naruszenie izolacji między dwoma podstawowymi systemami – zwykle między chłodnicą silnika a …
POKAŻ WIĘCEJ
Na statkach obsługi morskiej (OSV), takich jak jednostki holujące kotwice, statki zaopatrzeniowe platform i statki transportujące załogi, środowisko morskie bywa często jednym z najbardziej ekstremalnych na świecie. Długotrwałe rejsy w morzu oraz konieczność utrzymywania dużej części systemów w trybie dynamicznym pozycjonowania...
POKAŻ WIĘCEJ
Wydajność maszynowni przeszła dawne czasy, gdy mierzono ją wyłącznie ilością paliwa zużytego na milę morską. Dziś wydajność maszynowni obejmuje znacznie więcej niż tylko ten parametr: optymalizację termiczną, mniejsze zużycie energii przez pompy, skrócenie czasu postoju koniecznego do konserwacji...
POKAŻ WIĘCEJ
Życie na pokładzie statków morskich może być jednym z najtrudniejszych możliwych środowisk. Wysokie stężenie soli, obecność tlenu oraz liczne działania morskie w wodzie morskiej stanowią nieustanne wyzwanie dla urządzeń wymienników ciepła. Korozja, korozja punktowa, korozja szczelinowa...
POKAŻ WIĘCEJ
W inżynierii morskiej żadne środowisko eksploatacyjne nie jest tak złożone jak to występujące na statkach pasażerskich. Aby umożliwić funkcjonowanie tych pływających metropolii, należy spełnić najbardziej ekstremalne wymagania chłodzenia dotyczące napędu, klimatyzacji...
POKAŻ WIĘCEJ
Sercem każdego statku morskiego jest jego maszynownia, a system chłodzenia silnika stanowi siłę życiową utrzymującą optymalną temperaturę pracy. Przez dziesięciolecia wymienniki ciepła typu płaszczowo-rurowe dominowały jako powszechnie stosowane urządzenia chłodzące silniki okrętowe...
POKAŻ WIĘCEJ
Od dawna mówi się nam, że wymienniki ciepła typu „rura w płaszczu” są królem w maszynowniach statków – są niezawodne, dobrze poznane i stosowane od niepamiętnych czasów. Jednak rozwój przestrzennie oszczędnych, wysokowydajnych wymienników płytowych...
POKAŻ WIĘCEJ
Niepostrzeżony bohater każdego nowoczesnego statku – wymiennik płytowy (PHE) – rzadko pojawia się na pierwszym planie, chyba że coś poszło bardzo źle. Jego zadaniem jest chłodzenie wszystkiego – od głównych silników, generatorów, oleju smarowego i wody słodkiej...
POKAŻ WIĘCEJ
EN
