EN
Skuteczne chłodzenie to podstawa systemu napędu morskiego oraz systemów pomocniczych. Ciepło musi być odprowadzane z obiegu wody chłodzącej silnika głównego, chłodnicy powietrza doładowującego, chłodnicy oleju smarowego, generatora wody słodkiej oraz pokładowych obiegów chłodzenia do morza, bez zagrożenia kluczowych temperatur zadanych przy zmieniających się warunkach obciążenia. W takich zastosowaniach preferowane są wymienniki ciepła płytowe (PHE) ze względu na oszczędność przestrzeni, charakterystyki wydajnościowe oraz łatwą konfigurację.
Poprawne doborowanie rozmiarów i zapasy projektowe w zakresie projektowania termicznego
Przy projektowaniu i instalowaniu nowego statku wymiennik ciepła płytowy nie powinien uwzględniać wyłącznie danych opublikowanych przez producenta silnika, lecz zawsze brać pod uwagę dodatkową rezerwę morską, jaką znasz w kontekście swojej eksploatacji i która będzie się kumulować w czasie. W przypadku każdej nowej budowy lub odnowy zaleca się przydzielenie wymiennikowi ciepła płytowemu minimalnej rezerwy na zabrudzenia morskie w wysokości 10–15 %, co zapewnia osiągnięcie zaprojektowanych temperatur wyjściowych od stanu nowego przez cały okres między czyszczeniami, nawet przy postępującym zabrudzeniu. Temperatura przybliżenia: rozważ zastosowanie mniejszej temperatury przybliżenia, zgodnie z wyższymi wymaganiami wydajności, ale pamiętaj o dodatkowym zużyciu energii pomp. Inżynierowie termiczni SME przeprowadzą modelowanie całego zakresu pracy – od powolnego żeglowania przy temperaturze morza −5 °C do pełnego obciążenia przy temperaturze wody chłodzącej 35 °C – aby upewnić się, że zaproponowany wymiennik ciepła płytowy (PHE) został prawidłowo dobrany.
Optymalizacja rozkładu przepływu i zarządzanie spadkiem ciśnienia
Kluczowe jest, aby przepływy w strumieniach wody morskiej i słodkiej były równomiernie rozdzielane na wszystkie płyty w danej grupie płyt wymiennika ciepła płytowego (PHE), co zapewnia, że nie każdy segment PHE działa w warunkach optymalnych. Projektant musi również zadbać o ustalenie takiego trybu przepływu, który – po stronie wody morskiej – minimalizuje spadek ciśnienia poprzez odpowiednie dobranie liczby przejść i liczby płyt, a po stronie wody słodkiej zapewnia równowagę między poprawą wydajności wymiany ciepła a osiągnięciem dobrej temperatury przybliżenia. Monitorowanie spadków ciśnienia po obu stronach PHE stało się metodą proaktywnego interweniowania w obwodach chłodzenia. Zespoły SME regularnie instalują trwałe, monitorowane przetworniki różnicy ciśnień, umożliwiające szybkie interwencje czyszczące.
Inteligentne strategie sterowania oraz regulacja temperatury
Chociaż sterowanie za pomocą trójdrożnego zaworu obejściowego działa, często prowadzi do marnowania cennej energii pompowanej. Zmienna kontrola przepływu za pośrednictwem głównej pompy z falownikami (VSD) może poprawić wymianę ciepła w wymienniku płytowym (PHE), utrzymując stałą prędkość przepływu wody morskiej przy różnych obciążeniach. Dzięki temu wymiana ciepła staje się skuteczniejsza na wszystkich płytach, w przeciwieństwie do konieczności cyrkulacji całej ochłodzonej wody przez komorę pompy chłodzącej. Czujniki temperatury powinny być zainstalowane na wejściach i wyjściach obu płynów, aby zapewnić dokładne pętle sprzężenia zwrotnego w systemie sterowania statkiem. SME specjalizuje się w wymianie przestarzałych paneli sterowania chłodzeniem na bardziej inteligentne i zautomatyzowane rozwiązania we współpracy z dostawcą układu sterowania statkiem (VCU) lub dostawcą rozwiązań automatyki.
Harmonogramy konserwacji oraz zapobieganie osadzaniu się zanieczyszczeń
Bez regularnego czyszczenia wymiennika ciepła płytowego (PHE) wydajność i sprawność systemu chłodzenia morskiego naturalnie spadają. Namnażanie się organizmów w wodzie morskiej po stronie morskiej PHE oraz wynikające z tego zabrudzenie zaczynają izolować powierzchnię wymiany ciepła. Na podstawie rzeczywistych wyników monitoringu cykl konserwacji jest zaplanowany w sposób zoptymalizowany, a nie według sztywnego harmonogramu kalendarzowego. Zazwyczaj czyszczenie należy przeprowadzić, gdy spadek ciśnienia po stronie wody morskiej wzrośnie o 20% względem wartości czystej lub gdy temperatura wody słodkiej na wyjściu pod pełnym obciążeniem wzrośnie o ponad 2 °C. Jeśli wystąpi osad wapniowy, zwykle można go łatwo i skutecznie usunąć za pomocą chemicznego czyszczenia na miejscu; jeśli jednak w płytkach uwięzi się jakiś materiał obcy lub zabrudzenie biologiczne będzie trwałe, konieczne będzie czyszczenie strumieniem o wysokim ciśnieniu po rozmontowaniu wymiennika w stoczni.
Dla statków, które wielokrotnie doświadczają zanieczyszczenia biologicznego, instalacja systemu MGPS może być skutecznym rozwiązaniem. Dzięki opłacalnym, bezpiecznym, szybkim i możliwym do wykonania na miejscu – w dowolnej stoczni na całym świecie, nawet podczas eksploatacji (na trasie) – zapewniamy nieprzerwaną pracę Twoich statków. Optymalna wydajność chłodzenia w obwodach chłodzenia dla PHE opiera się na zrównoważonym, kompleksowym podejściu: optymalnym projekcie systemu, kontrolowanymi procesami, regularnym monitorowaniem, solidnymi koncepcjami konserwacji oraz dogłębną wiedzą na temat charakterystyki eksploatacji Twoich jednostek. Doświadczenie branżowe SEM Group w sektorze morskim, sięgające dwóch dekad, oraz globalna baza klientów – dziesiątki tysięcy statków i właścicieli statków – czynią nas Twoim partnerem w maksymalizacji wydajności chłodzenia. Nasz zespół składa się z ponad 100 specjalistycznych inżynierów i techników, wspieranych przez warsztat o powierzchni 5 000 m² (Nantong, Chiny), certyfikaty ISO 9001/14001/45001 (ANAB / IAF / UKAS) oraz globalną sieć partnerską. Gdy kluczowe stają się szczególnie wydajne i zoptymalizowane pod względem kosztów rozwiązania morskie, wybierz kompetencje SME!