EN
Wymiennik płytowy a wymiennik rurociągowy: kluczowe różnice
Prawidłowy dobór wymiennika ciepła ma kluczowe znaczenie dla wydajności jednostek pływających, zużycia energii oraz terminów konserwacji. Wymienniki płytowe (PHE) i wymienniki rurowo-płaszczowe (STHE) to dwie różne metody przekazywania energii termicznej stosowane w inżynierii morskiej, z których każda oferuje szereg zalet zależnych od wymagań. Znajomość ich podstawowych różnic może zagwarantować świadome decyzje w projektach modernizacji, konserwacji i remontu.
Wymagania projektowe i wymagania przestrzenne.
Budowa wymiennika o dowolnej formie ma bezpośredni wpływ na jego zastosowanie w branży morskiej. Wymiennik płytowy składa się ze stosu fałdowanych płyt metalowych o małej grubości, wyposażonych w otwory przepływowe, przez które przepływają dwa media, umożliwiając wymianę ciepła. PHE zapewniają znacznie większą pojemność wymiany ciepła na małej powierzchni – dokładnie to, czego potrzebują nowoczesne statki, ponieważ maszynownia staje się coraz większym luksusem. Z drugiej strony, wymienniki rurowo-płaszczowe zawierają rury zamocowane w cylindrycznym korpusie i są większe, bardziej solidne, ale też bardziej gabarytowe. W warunkach ograniczonej przestrzeni w maszynowni takie klasyczne rozwiązanie może być mniej atrakcyjne, jednak mechanicznie jest dość niezawodne.
Efektywność działania i wydajność.
Istnieje również zupełnie inna skuteczność operacyjna tych wymienników. Konfiguracja ścieżki przepływu PHE między płytami generuje wysoką turbulencję, a tym samym ekstremalnie duże współczynniki wymiany ciepła. W związku z tym rozmiar powierzchni zajmowanej przez PHE jest bardzo mały w porównaniu do STHE o równoważnych obciążeniach termicznych. Wadą cienkich kanałów płytowych jest to, że są one bardziej narażone na zabrudzenia niż szersze płyty, gdy przepływają przez nie nieoczyszczone płyny lub zawierające cząstki stałe. Jednostki rurowo-płaszczowe mogą być wyposażone w rury o większym średnicy, które są mniej podatne na niską jakość wody lub lepkie media, np. ciężkie oleje opałowe. Mniej wydajny objętościowo charakter przepływu może okazać się prostszy w zastosowaniach przy wysokim ciśnieniu lub wysokiej temperaturze, gdzie często konieczne jest regularne dokręcanie uszczelek, jak np. w chłodzeniu silników czy parze.
Konserwacja i serwisowanie w środowisku morskim.
Każdy z systemów stwarza własne problemy i wymagania dotyczące konserwacji. Konserwacja systemów może polegać na inspekcji i czyszczeniu, co można stosunkowo łatwo przeprowadzić w przypadku modułowych płyt. Płyty można czyścić mechanicznie lub wymieniać bez rozłączania rurociągów, dzięki czemu nawet podczas zaplanowanego postoju R5D może pozostać w miejscu, oszczędzając cenny czas i pieniądze. Wymiennik rurowo-płaszczowy może być trudny w obsłudze, a procedura wyjmowania wiązek rur oraz ich czyszczenia – chemicznego lub poprzez zatkanie uszkodzonych rur – wiąże się z większym nakładem pracy. Wymagania konserwacyjne są prawdopodobnie większe niż w przypadku innych metod ochrony i wymagają miejsca warsztatowego oraz czasu na wykonanie takich czynności, które należy uwzględnić w planowaniu postoju dokowego.
Posiadamy kompleksowe usługi morskie, które pomogą naszemu operatorowi w radzeniu sobie z obiema technologiami. Dysponujemy ponad 100 specjalistami technicznymi, którzy oferują bogate warsztaty terenowe, zapewniając kompleksowe doradztwo, bezbłędne montaże oraz regularne serwisy każdego rodzaju wymienników. Olej napędowy Uważamy, że wybór nowych systemów powinien być dokonywany podczas modernizacji lub okresowych przeglądów urządzeń, a oryginalne części zamienne powinny być dostarczane zgodnie ze standardami ISO, aby systemy cieplne Twojego statku mogły działać najefektywniej i niezawodnie, jak to tylko możliwe na świecie.