E sobre a proteção catódica? Essas são essenciais se você possui um navio ou se algum dos seus amigos possui um. Aqui, a parte metálica desse navio é preservada de uma maneira específica chamada proteção catódica. O uso de água salgada ou apenas o ar também pode deteriorar os metais. Naturalmente, esse tipo de deterioração, chamado de corrosão (corrosão sendo o dano causado pela água do mar), sempre enfraquecerá uma embarcação e criará diversos riscos à segurança necessários para sua operação no oceano aberto.
Certo, então onde se encaixa a proteção catódica neste processo? Isso é feito usando um metal diferente, então ele provavelmente se corroeria muito antes do metal dos navios. Um anodo sacrificial também pode ser conectado, oferecendo proteção inibidora de corrosão por meio de um circuito elétrico, uma unidade de um metal especial que pode e em formação já foi corroído. Se este anodo for danificado, ele será substituído por um novo anodo em estoque para evitar que o metal do próprio navio seja danificado também. Da mesma forma que um guarda-costas, para o valioso metal do navio!
A bordo, a corrosão pode ser um problema bastante sério. Eu poderia ainda tornar o metal mais esperto e questionar ao entrar em seu buraco. Sem controle, isso pode causar uma catástrofe exatamente no pior lugar possível que você gostaria que isso acontecesse enquanto o navio está no mar. Uma barreira que também pode ser colocada em uma casca externa de aço é usada para parar as reações químicas que resultam na transformação do ferro em óxido (ferrugem). Dessa forma, o metal consegue manter sua força por muitos anos sem depender de uma reação adversa.
Para garantir esta medida de proteção, cada navio deve ter a Proteção Catódica que o mantém forte e confiável. Mas com o tempo, o navio se tornaria mais vulnerável e perigoso sem esse escudo. Ainda mais importante para barcos de água salgada. O maior desafio para o metal é a água salgada - ela acelera a corrosão mais rapidamente do que qualquer outra coisa, muitas vezes em menos de um dia sem proteção catódica.
O outro é a proteção catódica por corrente impressa. Por sua definição simplificada, podemos dizer que o Catodicismo é uma técnica ou modo de usar eletricidade para proteger as partes metálicas do navio. Isso é feito principalmente no caso de uma bateria fixa que está conectada ao metal do navio. Uma pequena carga elétrica é enviada pelo fio pela bateria, o que pode servir para dissuadir a corrosão. Ela oferece a capacidade de ser muito eficaz em navios grandes.
De volta a um navio - os anodos sacrificiais precisam ser testados regularmente para garantir que estejam fazendo seu trabalho, pois, se eles não o fizerem, você não os terá mais e somente então sua carena estará protegida pela proteção catódica! O principal problema é que os anodos sacrificiais eventualmente se desgastam e precisam ser substituídos quando se esgotam, deixando de proteger a carena. Pode ser necessário contratar um profissional para inspecionar e substituir esses anodos do sistema para garantir que tudo esteja em boas condições.
Além disso, os sistemas de proteção catódica por corrente imprimida (PACCP) devem ser verificados regularmente. Bateria: A carga elétrica fornecida por uma bateria é o tópico fundamental e pode ser mantida, possivelmente substituindo-a se sua funcionalidade falhar. Os anodos sacrificiais são um método menos caro, mas com menor cobertura, pois o tamanho dos eletrodos precisa ser aumentado substancialmente para navios maiores.
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