Então, estamos abordando outro tópico hoje e esse tópico é ICCP, um assunto relevante para a Marinha. Portanto, a solução para o controle de corrosão é "ICCP", que denominamos como Proteção Catódica por Corrente Impressa. Não para nós, claro, mas é extremamente importante para proteger o aço dos navios. OK, não para nós mortais, mas sim algo bastante preciso sobre manter esse aço nos navios seguro.
Todo navio flutua na água salgada o tempo todo, o que pode afetar as condições dos navios. A água salgada faz com que o metal na casca do navio enferruje, e tudo isso que vemos acontecer na superfície dos navios. O ferrugem pode danificar o metal, deixando-o fraco e menos seguro também. DCC é um processo específico que verifica a ferrugem no metal do navio, pois o mar salgado pode acelerar esse procedimento. Navios duram mais e estão em melhores condições usando ICCP.
Se não for cuidadosamente mantido, um navio pode se deteriorar ao longo do tempo e todo o sistema pode falhar. Do ponto de vista da tripulação a bordo, é igualmente ruim – eles precisam que o navio esteja operacional e seguro. Isso significa manter a funcionalidade do navio, então o ICCP desempenhará um papel vital. ... Para cumprir esse propósito, ele deve proteger as partes metálicas da água salgada e de outras ameaças que podem corroê-las facilmente. O principal objetivo por trás do método preventivo de proteção naval do ICCP é garantir a eficiência e a capacidade funcional, além de prolongar a vida útil de uma embarcação o máximo possível para melhorar seu desempenho.
Um Navio Feliz é um navio que está funcionando bem e sem danos, o que significa um comportamento correto, assim o navio será capaz de navegar mais rápido usando menos combustível. Isso é bom não apenas para o proprietário, mas também melhor para o meio ambiente. O que resulta em menos consumo de combustível pelo navio e, portanto, menos emissões do navio. É absolutamente crucial que a tinta protegendo a carena não possa ser comprometida constantemente se o navio deseja manter suas capacidades operacionais, daí o ICCP. ICCP é para economizar dinheiro dos donos de navios nas operações de seus navios, envolvendo-a ainda mais com SIP, ajudando assim nosso planeta ao operá-lo com as melhores práticas.
Não é bom para o dono, pois se o navio sofrer danos, as reparações também podem ser muito caras. É por isso que o ICCP acabará economizando muito dinheiro para o dono do navio simplesmente ao garantir que seu ativo não esteja sofrendo esses danos desde o início. Em termos navais, se os navios performarem bem e não forem destruídos, conseguiremos ganhar mais dinheiro e, como ele pode ser usado também para transporte de suprimentos, o navio-mãe também lucra (obviamente em termos financeiros). É importante manter tudo bem lubrificado para que o navio continue funcionando tão suavemente e eficazmente quanto possível, enquanto mantém o cliente satisfeito.
Mazzei sugere que, ao fechar o ciclo de feedback, reduzir o consumo de combustível por um navio pode beneficiar o meio ambiente. Isso é essencial para a indústria marítima porque uma redução no consumo de energia corresponde a uma grande redução de emissões. 7) Reduz a poluição do ar e da água: As emissões contínuas de óxido de enxofre, o gás liberado ao queimar combustíveis fósseis como carvão ou petróleo, foram mostradas como uma causa principal da acidificação do solo e da chuva ácida - associada à mudança climática. Não só isso é melhor para a saúde a longo prazo da nossa atmosfera, mas também resulta na quantidade de plásticos que fluem para os nossos oceanos. Um ambiente melhorado com grande tratamento e nós também temos que contribuir com nossa parte pelo site do ICCP.
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