Deci, trecem prin încă un subiect astăzi și acel subiect este ICCP, un subiect relevant pentru Marina. Astfel, soluția pentru controlul coroziunii este "ICCP", pe care o numim Protecție Catodică cu Curent Impus. Nu e destul de importantă pentru noi desigur, dar este foarte importantă pentru protejarea fierului din nave. OK, nu pentru noi simple mortali, ci mai degrabă foarte corectă în ceea ce privește menținerea fierului din nave în siguranță.
Fiecare navă flutură pe apă de mare mereu, ceea ce poate afecta starea navelor. Apa salată provoacă coroziunea metalului din coasă, așa cum vedem această situație la vasele de suprafață. Ruginăta poate dauna metalului, făcându-l slab și mai puțin sigur. DCC este un anumit proces care verifică ruginătoarea metalului din navă, deoarece apa salată a mării poate accelera acest procedeu. Navele durează mai mult și sunt într-o stare mai bună folosind ICCP.
Dacă nu este îngrijit cu atenție, o navă poate fi avariată pe termen lung și întreaga sistem va colapsa. Din perspectiva persoanelor de pe bord, este la fel de grav – acestea au nevoie ca navă să fie operatională și sigură. Acest lucru înseamnă menținerea serviciabilității navelor astfel încât ICCP să joace un rol vital.… Pentru a servi acestui scop, trebuie să protejeze părțile metalice de apa salată și alte amenințări care pot ușor să le corodeze. Motivul principal al metodelor preventive de protecție a navelor ICPP este de a se asigura de bunăstarea și capacitatea funcțională, precum și de prelungirea duratei de viață a unei vase cât mai mult posibil pentru o performanță îmbunătățită.
O Nave Fericită este o navă care funcționează bine și fără a fi avariată, ceea ce înseamnă un comportament corect, astfel că va putea să navigheze mai repede folosind mai puțin combustibil. Acest lucru nu este bun doar pentru proprietar, dar și mai avantajos pentru mediul înconjurător. Care rezultă într-un consum redus de combustibil al navei și prin urmare mai puține emisii din partea acesteia. Este absolut esențial ca lasurea care protejează cascoana să nu fie compromisă în mod constant dacă vașlui dorește să mențină capacitățile sale operaționale, de aceea ICCP. ICCP este pentru a economisi bani propriețarilor de nave în operarea vaselor lor, implicând-o chiar mai mult cu SIP, ajutându-ne astfel pe planeta noastră prin funcționarea acesteia conform celei mai bune practici.
Nu este prea bine pentru un proprietar, deoarece dacă navia suferă daune, reparațiile pot fi, de asemenea, foarte costisitoare. Este tocmai de această cauză că ICCP va economisi în cele din urmă proprietarului navei o grămadă de bani, pur și simplu asigurându-se că activul său nu suferă astfel de daune inițial. În terminologia navală, dacă navelor le merge bine și nu sunt distruse, vom putea câștiga mai multe bani; și deoarece pot fi folosite și pentru transportul de aprovizionări, nava principală câștigă, de asemenea (desigur, pe plan financiar). Este important să menținem totul în ordine, astfel încât nava să continue să funcționeze cât mai fluent și eficient posibil, în timp ce păstrăm clienții mulțumiți.
Mazzei sugerează că, închizând circuitul de retroacțiune, reducerea consumului de carburant al unui navă ar putea beneficia mediului. Acest lucru este esențial pentru industria maritimă, deoarece o reducere a consumului de energie corespunde unei reduceri semnificative a emisiilor. 7) Reducerea poluării aerului și apei: Eliberarea continuă de oxid de sulf urat, gazele emise la arderea combustibililor fosili precum cărbunele sau uleiul, s-a dovedit că este una dintre principalele cauze ale acidificării solului și ploii - asociate cu schimbările climatice. Nu numai că aceasta este mai bună pentru sănătatea pe termen lung a atmosferei noastre, dar rezultă și în cantitatea de plastici care curg în oceanele noastre. Un mediu îmbunătățit cu un tratament adecvat și trebuie să contribuim și noi cu partea noastră de pe site-ul ICCP.
EN
