Armatorii și supraveghetorii tehnici din cadrul SME Group încearcă să rezolve această întrebare de mai bine de 20 de ani. Aceasta nu s-a schimbat cu adevărat, dar discuția – mai degrabă dezbaterea aprinsă – se concentrează pe MGPS versus ultrasonice...
VEDEȚI MAI MULT
Exploatarea unei nave dotate cu un sistem marin de prevenire a încrengăturilor (MGPS) nu este doar o chestiune de conformitate, ci o necesitate operațională reală. Aici, la SME Group, am petrecut peste 20 de ani sprijinind personalul operațional și supraveghetorii de la bordul navelor...
VEDEȚI MAI MULT
Bioîncrengăturile marine reprezintă pur și simplu colonizarea necontrolată a echipamentelor subacvatice de către viața marină. Aceasta poate include microorganisme precum bacteriile și diatomeele sau chiar organisme macro, cum ar fi mușchii, balanele și algele marine, indiferent dacă acestea se dezvoltă pe corpul navei...
VEDEȚI MAI MULT
Coroziunea reprezintă principala amenințare la adresa integrității carenei navelor din oțel și a platformelor offshore. Deși vopselele protectoare și anozii sacrificabili pot oferi protecție inițială, acestea se bazează pe procese naturale pentru menținerea performanței și nu au o durată de viață nelimitată. Im...
VEDEȚI MAI MULT
Sistemul ICCP este unul dintre acele sisteme de bază pe care proprietarii și operatorii de nave nu le iau în seamă decât atunci când încetează să funcționeze – ceea ce poate fi foarte costisitor, deoarece nu doar că nu mai combate coroziunea electrochimică produsă de apă de mare pe carenă, cârmă și elice, ci...
VEDEȚI MAI MULT
Sistemul de protecție catodică cu curent impus (ICCP) este sistemul esențial de protecție al părții subacvatice a carenei unei nave. Acesta este utilizat pentru a polariza suprafața de oțel la un potențial protector specific, pentru a preveni coroziunea galvanică atunci când funcționează corect...
VEDEȚI MAI MULT
Actualizarea unei nave la sistemul de protecție catodică cu curent impus (ICCP) este una dintre cele mai complexe și semnificative instalații pe care le poate efectua proprietarul navei în timpul unei ferestre de reparații în doc uscat. Spre deosebire de anodul sacrificabil, care se montează prin șuruburi...
VEDEȚI MAI MULT
În cazul schimbătoarelor de căldură cu plăci (PHE), alegerea corectă pentru o aplicație specifică din cadrul unor mărci recunoscute, cum ar fi Alfa Laval, GEA și Tranter, este o sarcină esențială de întreținere. Utilizarea unui produs înlocuitor incorect duce la scurgeri, eficiență termică redusă...
VEDEȚI MAI MULT
Un important element de protecție împotriva bioîncărcării, coroziunii și rezistenței care afectează eficiența consumului de combustibil este sistemul de prevenire a creșterii marine (MGPS), care poate fi utilizat de operatorii navali și de supraveghetori. Nu este suficient să instalați un MGPS. Singura...
VEDEȚI MAI MULT
Sistemul ICCP al unei nave este alcătuit din mai mulți sentineli tăcuți: elementele subacvatice, elicea și corpul navei. Acestea reduc coroziunea costisitoare și prelungesc perioada de reparații în doc uscat, menținând integritatea structurală. Pentru mulți armatori și supraveghețitori tehnici...
VEDEȚI MAI MULT
O ecuație va întâmpina toți inginerii marini și managerii de flotă la echipamentele pe care le specifică, iar iată-o: În ceea ce privește selecția schimbătorului de căldură răcit cu apă de mare, factorul principal pe care trebuie să îl luați în considerare este materialul. Adevărul este că...
VEDEȚI MAI MULT
Modestul schimbător de căldură cu plăci (PHE) s-a impus ca standard industrial pentru o gestionare eficientă a căldurii, nu doar în aplicațiile marine și offshore, ci și într-o gamă largă de procese industriale. Totuși, eficiența și fiabilitatea sa depind de un element nevăzut...
VEDEȚI MAI MULT
EN
