Pentru o aplicație marină sau industrială care necesită o soluție de gestionare termică, una dintre cele mai importante decizii pe care un inginer trebuie să o ia este cea dintre schimbătoarele de căldură cu plăci etanșate și cele sudate. Ambele tehnologii funcționează pe baza aceluiași principiu de transfer termic...
VEDEȚI MAI MULT
Bioincrustarea marină, care implică fixarea microbilor, algelelor marine, crustaceelor și moluștelor, precum balanii, pe suprafețele scufundate, nu este doar o problemă operațională pentru nave și structuri, ci și un pericol ecologic. Sistemele clasice anti-bioincrustare...
VEDEȚI MAI MULT
Grupul SME colaborează strâns cu armatorii și operatorii în această zonă complexă a întreținerii partii subacvatice a corpului navei de mai bine de 20 de ani. Unul dintre cele mai controversate subiecte din industria noastră—discutat zilnic în atelierul nostru din Nantong și în apelurile internaționale...
VEDEȚI MAI MULT
Apa sărată cu salinitate ridicată este unul dintre cele mai dificile medii de funcționare pentru un schimbător de căldură marin. În locații precum Golful Arabiei, Marea Roșie și anumite sectoare ale Mediteranei, apa poate avea o salinitate mai mare de 40 ppt, precum și temperaturi ridicate ale apei...
VEDEȚI MAI MULT
Dintre toate vederile dintr-o sală de motoare, un PHE care plânge, picură sau pulverizează este probabil cea mai tulburătoare. Nu numai că pierdeți lichid, dar o scurgere reprezintă o încălcare inacceptabilă între două sisteme fundamentale – de obicei între lichidul de răcire al motorului și ...
VEDEȚI MAI MULT
Pe navele de sprijin offshore (OSV), cum ar fi navele de manevrare a ancora, navele de aprovizionare a platformelor și navele de transport al echipajului, mediile marine pot fi adesea printre cele mai extreme de pe planetă. Perioade lungi în largul mării și necesitatea unei proporții ridicate de poziționare dinamică...
VEDEȚI MAI MULT
Performanța salii motoarelor a depășit epoca în care se măsura doar consumul de combustibil pe milă maritimă. Astăzi, eficiența salii motoarelor implică mult mai mult decât acest parametru: optimizare termică, consum redus de energie de către pompe, reducerea timpilor de întreținere programată...
VEDEȚI MAI MULT
Viața la bordul navelor marine poate fi unul dintre cele mai dificile medii imaginabile. Sarea ridicată, prezența oxigenului și numeroasele activități marine din apa de mare pun în continuare la încercare echipamentele de schimb de căldură. Coroziune, coroziune localizată, coroziune interstițială...
VEDEȚI MAI MULT
În domeniul ingineriei marine, niciun mediu operațional nu este la fel de complex ca cel din navele de croazieră. Pentru a permite funcționarea acestor metropole plutitoare, trebuie să fie satisfăcute cele mai extreme cerințe de răcire pentru propulsie, climatizare...
VEDEȚI MAI MULT
Inima oricărei nave marine este sala motoarelor, iar sistemul de răcire al acestui motor reprezintă forța vitală care menține temperatura optimă de funcționare. De decenii, schimbătoarele de căldură cu țevi și carcasă au dominat ca soluție universală pentru răcirea motoarelor marine...
VEDEȚI MAI MULT
De mult timp ni s-a spus că schimbătoarele de căldură cu ţevi şi manta sunt regii în sala motoarelor navelor: sunt fiabile, bine înţelese şi există de ani de zile. Totuşi, dezvoltarea schimbătoarelor de căldură cu plăci, eficiente din punct de vedere spaţial şi de înaltă performanţă, ...
VEDEȚI MAI MULT
Eroul neînsemnat al oricărei nave moderne – schimbătorul de căldură cu plăci (PHE) – rareori ajunge în centrul atenţiei, decât dacă s-a produs ceva foarte grav. Are ca sarcină răcirea tuturor componentelor: motoare principale, generatoare, ulei de ungere şi apă dulce...
VEDEȚI MAI MULT
EN
