EN
Performanța sala motoarelor a depășit epoca în care se măsura doar combustibilul consumat pe milă maritimă. Astăzi, eficiența salii motoarelor implică mult mai mult decât acest parametru: optimizarea termică, reducerea consumului de energie de către pompe, scăderea timpilor de întreținere și progresele semnificative în integrarea echipamentelor cu sistemele automate de bord. În mod esențial, sistemul de răcire – având ca element central Schimbătorul de Căldură cu Plăci (PHE) – stă la baza ecuației pentru cea mai bună eficiență posibilă a salii motoarelor. Un PHE cu adevărat eficient extrage căldura eficace, cu o sarcină parazitară minimă și o fiabilitate maximă, fiind capabil să se adapteze la diverse regimuri de funcționare. Cele peste două decenii de experiență ale Grupului SME în ingineria marină, împreună cu portofoliul extins de produse – cum ar fi sistemele ICCP, MGPS, SED și echipamentele PHE – au permis echipei să dezvolte principiile potrivite pentru a transforma un echipament eficient, precum un PHE, într-un adevărat performer al salii motoarelor.
1. Optimizarea proiectării termice pentru consumul minim de energie
Criteriul principal al performanței PHE este eficiența termică, adică transferul real de căldură comparat cu posibilitatea teoretică maximă. Procesul SME implică o proiectare termică care echilibrează exact sarcinile termice, astfel încât să nu supra-dimensionăm și să risipim spațiu valoros în instalație sau să generăm lucrări inutile ale pompelor, nici să sub-dimensionăm și să lăsăm clientul său să se confrunte cu probleme de răcire. Utilizarea eficientă a unghiurilor optime ale cresterelor și a ondulațiilor plăcilor duce la o turbulență ridicată la viteze relativ scăzute, oferind coeficienți ridicați de transfer termic și o cădere de presiune redusă.
Este un principiu fundamental de proiectare care contribuie direct la eficiența energetică. Fiecare scădere de presiune de 1 kPa în traversul schimbătorului de căldură cu plăci (PHE) necesită ca pompa să furnizeze putere suplimentară. Aceasta, la rândul său, crește sarcina motorului auxiliar, determinând o consumare mai mare de combustibil. Procesul de proiectare al SME folosește simulări avansate CFD ale curgerii prin ansamblul de plăci ale PHE. Acestea stabilesc o distribuție uniformă a vitezei prin ansamblul de plăci, eliminând «zonele moarte» și minimizând probabilitatea depunerilor. Rezultatul este un PHE capabil să își îndeplinească sarcina desemnată cu cea mai mică pierdere de presiune posibilă – economii care se acumulează pe durata de viață a unei nave.
2. Reducerea depunerilor și prelungirea intervalelor de curățare
Furiosul invizibil al performanței PHE: depunerea de depozite. Depunerea (biofilm, crustă și particule pe suprafețele de schimb termic) crește rezistența termică a plăcilor, determinând o cerință mai mare de energie pentru pompare și temperaturi mai ridicate de funcționare ale motorului. Soluțiile SME pentru combaterea depunerii: Plăcile noastre au finisaje speciale optimizate pe suprafață, care limitează puterea de aderență a depozitelor biologice și minerale. Designul profilului ondulat în formă de V generează forțe locale de forfecare în zona de intrare a plăcii, favorizând desfacerea depunerilor.
În plus, PHE-uri proiectate de întreprinderile mici și mijlocii (IMM) includ porți de curățare accesibile și ferestre de vizualizare pentru verificarea vizuală a îngroșării, precum și proceduri complete de curățare cu agenți chimici compatibili (respectând plăcile și garniturile). Împreună cu sistemul nostru de prevenire a creșterii marine (MGPS), viața marină nu mai este depusă în interiorul intrărilor de apă de mare, reducând astfel rata îngroșării la minimum. Acest lucru conduce la cicluri mai lungi între curățări, timp nefuncțional minim, costuri reduse de întreținere și performanță termică superioară în fiecare etapă a vieții navei.
3. Configurații modulare pentru adaptabilitate la sarcină
Navele moderne nu funcționează la un singur nivel de putere pe întreaga durată a zilei. Încărcarea motorului principal crește semnificativ în timpul manevrelor, scade considerabil în regimul de mers lent și este oprită în port. Acest lucru duce la supradimensionarea schimbătorului de căldură cu plăci (PHE) la sarcină parțială, ceea ce înseamnă că consumul de energie al pompelor este excesiv, iar stabilitatea termică este slabă la sarcină redusă. Un sistem PHE cu plăci individuale și/sau modulare, sau „secțiuni”, poate asigura flexibilitate. Sistemul SME poate fi apoi conectat astfel încât fie toate secțiunile să fie în funcțiune, fie unele secțiuni să fie izolate sau derivate în funcție de sarcina termică instantanee, oferind soluții de răcire mai eficiente din punct de vedere energetic și mai rentabile.
De exemplu, un schimbător de căldură cu plăci (PHE) care alimentează un sistem central de răcire poate avea o secțiune principală și una de reglare. La sarcină redusă este angajată doar secțiunea de reglare, pentru a satisface necesarul de căldură cu un debit redus de apă de mare. La sarcină maximă, ambele secțiuni funcționează. Această funcționalitate nu necesită nicio modificare fizică a PHE; este pur și simplu o chestiune de logică de comandă și aranjament al robinetelor. Pachetul complet de interfață documentară furnizat de SME pentru integrarea în automatizarea navei asigură faptul că sistemul poate fi comandat și monitorizat dintr-o poziție la distanță și poate încărca complet în mod automat. Împreună cu SED-urile SME pentru protecția împotriva curenților de dispersie și cu sistemul ICCP pentru protecția corpului navei, oferim sisteme integrate pentru sala motoarelor.
4. Integrare fără discontinuități cu automatizarea și gestionarea activelor
Camera de motoare de astăzi este un «mediu digital». Operatorul de echipament portabil (PHE) nu trebuie să fie un partener pasiv, ci trebuie să furnizeze date active. SME proiectează schimbătoarele de căldură cu deschideri prelucrate în fabrică pentru racorduri, în care pot fi montate în uzină traductoare de temperatură, senzori de presiune și întrerupătoare diferențiale de presiune. Aceste dispozitive raportează parametri de performanță, cum ar fi coeficientul de transfer de căldură, temperaturile de apropiere și factorii de îmbâcsire, înapoi către sistemul de automatizare al navei.
Această metodă de serviciu bazată pe date transformă un sistem de la întreținerea bazată pe calendar la întreținerea bazată pe starea echipamentului. De exemplu, dacă eficiența schimbătorului de căldură scade cu 10%, sistemul de automatizare poate lansa un apel de întreținere complet automatizat, împreună cu măsurile recomandate de service și piesele de schimb necesare. Datele colectate în timp oferă supraveghetorilor tehnici informații utile pentru a identifica tendințe și a compara performanțele, permițând astfel definirea unui plan ideal de curățare sau de injectare chimică, sau chiar a unui plan de modernizare. SME facilitează procesul de integrare cu toate cele mai importante standarde deschise de comunicare și poate furniza, de asemenea, documentația tehnică completă. Realizând peste 500 de proiecte anual pentru modernizare și întreținere, cu o echipă de 100 de tehnicieni și ingineri, SME Group oferă soluții PHE care răcesc motoarele dumneavoastră, dar contribuie, de asemenea, la îmbunătățirea eficienței, fiabilității și pregătirii digitale a navei. Cu SME, veți ajunge la următorul nivel, dincolo de simpla preocupare.