Cum să monitorizați eficient performanța sistemului ICCP

Un sistem ICCP de pe o navă este alcătuit din mai mulți „sentineli tăcuți”: elementele subacvatice, elicea și corpul navei. Acestea reduc coroziunea costisitoare, prelungesc intervalul dintre docările în uscat și mențin integritatea structurală. Totuși, pentru mulți armatori și supraveghețori tehnici, ICCP este un echipament de tipul „instalează și uită”, până când declanșează o alarmă sau apare o problemă legată de împământarea arborelui. Dar, de fapt, este foarte ușor – monitorizarea proactivă și eficientă – să asigurați optimizarea duratei de viață a sistemului, să evitați opririle neplanificate și să minimizați costul total de proprietate.

Stabiliți baze clare de performanță

Primul pas pentru o monitorizare eficientă este să nu comparați valorile măsurate până când monitorizarea nu începe. Este necesară o valoare de referință pentru fiecare configurație ICCP a navei. Aceasta include:

Se întâlnesc în principal carene din oțel și sunt, de obicei, echipate cu un potențial al electrodului de referință între -800 mV și -900 mV față de Ag/AgCl.

Curentul produs de anoduri (în amperi pe anod).

Redresoarele de tensiune și curent cu transformator în funcționare normală.

Curentul de legare la pământ a arborelui (în cazul sistemului de legare la pământ a arborelui).

Documentați aceste valori imediat după punerea în funcțiune cu succes a sistemului sau imediat după o revizie de întreținere programată pentru sistem. Păstrați-le într-un registru comun sau într-o foaie generată pe computer, accesibilă tuturor inginerilor. Fără această valoare de referință nu este posibil să distingem între derivă și degradare. Conform înregistrărilor de service ale SME, peste 70% dintre defecțiunile bruște sunt, de fapt, o derivă lentă și nu sunt detectate datorită lipsei unei valori de referință.

Implementați o rutină structurată de inspecție vizuală și digitală

Nu este esențial să se execute sisteme IoT la distanță costisitoare pe fiecare navă pentru monitorizare (deși acest lucru ajută). O soluție eficientă din punct de vedere al costurilor și fiabilă va include o combinație de:

Verificări vizuale săptămânale, efectuate de electricianul navei:

Verificați suprâncălzirea neobișnuită, fumul sau terminalele slabe ale redresorului transformator.

Căutați umiditatea sau coroziunea în cutiile de joncțiune ale electrozilor de referință.

Verificați dacă toate LED-urile și aparatele de măsură de pe panou funcționează corect.

Măsurători efectuate lunar de către inginerul șef:

Înregistrați curentul anodic, tensiunea și potențialul de referință cu sarcină constantă (mers stabil/la doc).

Înregistrați variația legată de viteză și temperatura apei de mare – aceasta este o variație normală, iar tendința este foarte importantă.

Analiză trimestrială a tendințelor:

Înregistrați citirea lunară pe linia de bază. Pe măsură ce potențialul este menținut constant și curentul anodic este crescut treptat, degradarea stratului de acoperire (mai mult oțel neacoperit care trebuie protejat) este indicată. O scădere (cădere) a curentului împreună cu o scădere a potențialului (tensiunii) este cauzată de epuizarea anodului sau de creșterea conductivității sau de contaminarea electrodului de referință.

Inginerii de asistență tehnică ai SME recomandă utilizarea unui șablon Excel ușor de utilizat, care include formatarea condițională (Verde/Portocaliu/Roșu) pentru a identifica valorile „în afara domeniului” în timp real. Acesta este procesul de transformare a datelor brute în informații acționabile, fără a depinde de software special.

Folosiți corelarea între punerea la pământ a arborelui și potențialul corpului navei

O relație care nu este întotdeauna monitorizată este cea dintre performanța sistemului ICCP și curentul de împământare al arborelui. Dacă sistemul ICCP funcționează corect, unitatea de împământare a arborelui ar trebui să permită trecerea unui curent continuu foarte mic (de obicei < 5 A). O creștere a curentului de împământare al arborelui și o scădere a potențialului corpului navei indică, de obicei, o electrodă de referință defectuoasă sau o problemă de polarizare, nu o defecțiune a arborelui. Aceste două parametri sunt testați săptămânal și pot fi folosiți pentru a identifica devierea electrodului de referință în stadiu incipient, înainte ca aceasta să devină excesivă și să determine o protecție excesivă prin ICCP, ceea ce duce la uzurarea anodilor și la formarea de bule pe vopsea, sau o protecție insuficientă, care conduce la o coroziune accelerată prin pitting. Un proces simplu de verificare reciprocă, descris în datele de teren ale SME, poate reduce timpul de diagnosticare cu 40%.

Adoptați o mentalitate de întreținere bazată pe stare (CBM)

Reviziile periodice tradiționale sunt risipitoare. În schimb, bazați-vă pe informațiile de monitorizare pentru a lua măsuri corective:

Înlocuiți anozii doar atunci când curentul de ieșire este măsurat și este sub 80% din valoarea inițială pentru trei citiri consecutive (excluzând erorile de cablare).

Schimbați sau curățați electrozii de referință dacă citirile de potențial se modifică sau nu reacționează la modificările de curent.

Dacă caracteristicile tensiune-curent se îndepărtează cu mai mult de ±5% față de curba de punere în funcțiune, ajustați redresorul cu transformator.

Această abordare se aliniază perfect cu politica SME privind garanția de 12 luni, în cadrul căreia ne angajăm să garantăm lucrările noastre de modernizare/reparare și să instruim echipajul dumneavoastră cu privire la semnele precoce de avertizare. Anual, analizăm jurnalele dumneavoastră cu ajutorul contoarelor portabile de înaltă precizie pentru a ne asigura că înregistrările sunt corecte la bord. Alarmele false și defecțiunile nerecunoscute sunt eliminate prin verificarea în două straturi.

Folosiți gestionarea alarmelor, nu epuizarea cauzată de alarme

În prezent, panourile ICCP au alarme pentru potențial înalt/scăzut, alarme pentru supracurent anodic și indicator de defect de izolație. Totuși, alarmele nedorite (schimbări rapide de viteză, pătrunderea apei sărate etc.) pot duce la desensibilizarea echipelor. Monitorizarea eficientă presupune:

Amânarea alarmei (de exemplu, întârziere de 30 de secunde până la declanșare) pentru a evita declanșarea nejustificată.

Întreținerea unui jurnal al fiecărui eveniment de alarmă, inclusiv condițiile de funcționare ale navei (viteză, salinitatea apei de mare/pescaj). În timp, veți putea distinge între alarmele „informativ” și cele „critice”.

Verificarea manuală a funcției de alarmă în fiecare escală portuară, fie activând modul de autotest pe panou, fie modificând temporar valoarea setată. Aceasta înseamnă că alarmele din circuit funcționează corect — toate celelalte echipe care nu fac acest lucru nu asigură funcționarea corectă.

Inginerii de service ai SME au avut cazuri în care au fost chemați să înlocuiască un rulment de arbore distrus din cauza coroziunii prin curent de protecție catodică (ICCP), dar intervenția de service a început cu defectarea releului de alarmă, în timp ce echipa de service ignora panoul de alarme de luni de zile. Managementul activ al alarmelor previne astfel de diagnosticări greșite costisitoare.

Concluzie

Nu are sens să cheltuiți cea mai mare sumă pe cel mai scump dispozitiv atunci când problema este una de disciplină, corelație și intervenție la timp. Stabilirea unor valori de referință (baseline), inspecțiile vizuale/logate structurate, verificarea încrucișată a datelor privind legarea la pământ a arborelui, declanșatorii bazati pe starea echipamentului și gestionarea atentă a alarmelor, combinate cu punerea în funcțiune a navei pentru audite profesionale anuale, pot ajuta la asigurarea unei sarcini minime de muncă pentru echipaj și a unei fiabilități maxime.

Cu peste 500 de proiecte finalizate anual, în șantiere navale din întreaga lume, SME este convinsă că orice navă dotată cu un plan sistematic de monitorizare va avea cu 60 % mai puține întârzieri datorate sistemelor ICCP și o consumare mult mai redusă de piese de schimb. Cu peste 100 de tehnicieni și ingineri la dispoziția dumneavoastră, suntem pregătiți să intervenim în orice situație: de la reparații de urgență până la revizii programate sau analiza jurnalelor de monitorizare. Ca o precizare, scopul nu este de a răspunde unei probleme, ci de a anticipa și de a privi dincolo de preocuparea imediată, spre cauza acesteia. Începeți deci să perfecționați acum procesul de monitorizare și corpul navei vă va mulțumi pentru ani de zile.