Lista de verificare a întreținerii MGPS pentru sistemele de răcire cu apă de mare ale navelor comerciale

Exploatarea unei nave dotate cu un sistem de prevenire a creșterii marine (MGPS) nu este doar o chestiune de conformitate, ci o necesitate operațională reală. Aici, la SME Group, am petrecut peste 20 de ani sprijinind personalul operațional și supraveghetorii de bord – iar impactul unui MGPS gestionat ineficient, pe care l-am observat pe nave, este pur și simplu uimitor, ducând la înfundarea condensatorilor, la creșterea consumului de combustibil și la intrarea nesolicitată în docul uscat. Pe scurt, răcirea cu apă de mare reprezintă sistemul vascular al navei dumneavoastră, iar un MGPS acționează ca sistemul imunitar al acesteia; dacă este neglijat, va duce rapid la colonizarea conductelor interne de către microorganisme, balane și muște, ceea ce reduce debitul de fluid și eficiența procesului de răcire.

De-a lungul anilor, echipa noastră de la SME a finalizat peste 500 de proiecte de modernizare și service anual, din facilitățile noastre din Nantong, unde servim anual un număr de peste 1.000 de nave. Avantajul colaborării cu ingineri experimentați constă în faptul că am observat că modul cel mai eficient din punct de vedere al costurilor de menținere a funcționării eficiente a sistemelor MGPS este abordarea proactivă și utilizarea listei noastre simple de verificare, pentru a minimiza riscul unui sistem gestionat ineficient; această listă vă oferă tot ceea ce aveți nevoie, într-un format clar și ușor de utilizat, destinat inginerilor șef și echipelor acestora.

Siguranță și izolare a sistemului înainte de inspecție

Primul lucru care are prioritate maximă este siguranța: înainte de orice intervenție fizică. Sistemul MGPS este alimentat electric și este montat în zona cufărului marin sau a filtrului, unde trebuie urmate cu strictețe procedurile de blocare și etichetare (LOTO). Începeți verificarea listei de control prin confirmarea izolării complete a alimentării electrice a panoului de comandă MGPS și a deconectării sistemului. Verificați dacă valvula de intrare a apei de mare este închisă și etichetată. Monitorizați nivelul de oxigen și asigurați-vă că nu există gaze toxice în compartiment — în special dacă nava a stat o perioadă îndelungată în apă stagnată sau brackish. Notați temperatura ambientală și umiditatea în registrul de bord; acestea influențează performanța electrozilor. În final, acest pas nu este opțional: cereți personalului mecanic și electric să poarte echipamentul individual de protecție adecvat pentru orice contact al feței, mâinilor și corpului cu depozitele minerale de pe electrozi — de exemplu, mănuși rezistente la substanțe chimice și protecții pentru față.

Inspecție vizuală a panoului de comandă și a unității de alimentare

MGPS brain este stocat în panoul său de comandă. Demontați panoul și efectuați o inspecție vizuală amănunțită. Verificați semnele de suprasolicitare termică, care includ terminale arse, modificări de culoare ale terminalelor sau mirosuri de arsură provenite de la izolația electrică. Comparați toate luminile LED cu fișa de referință a producătorului: dacă unele lumini nu sunt complet aprinse sau clipește, aceasta poate fi cauzată de defectarea redresorului sau de arderea siguranței. Verificați releul de scurgere la pământ; acesta poate declanșa prematur pe o navă supusă unei vibrații intense, cum ar fi o navă comercială. Înregistrați tensiunea de intrare CA și curentul continuu de ieșire, precum și tensiunea de ieșire. Dacă curentul de ieșire scade brusc (cu mai mult de 15% sub valoarea nominală), deși conductivitatea apei nu se modifică, există o problemă cu anodul și acesta este probabil să cedeze în curând. Asigurați-vă că toate cablurile sunt fixate corespunzător și că nu există puncte de pătrundere a umidității în cabinet, în special atunci când panoul montat este instalat într-o zonă a motorului care poate fi expusă umidității. În plus, inginerii de asistență tehnică SME recomandă întotdeauna efectuarea unui scan termic al terminalilor panoului pentru identificarea punctelor fierbinți care nu sunt vizibile din exterior.

Inspectia, curatarea si masurarea electrozilor (anodilor)

Anozii reprezinta prima linie de aparare a sistemului dumneavoastra MGPS. Scoateti ansamblul anodilor din camera de apa de mare si verificati consumul uniform. Aparitia coroziunii localizate (pitting) doar pe o singura parte este cauzata de proceduri incorecte de montare sau de conexiuni electrice slabite. Eliminati cu grija stratul de oxid si cel calcaros format pe suprafata activa, folosind o perie nemetalica (din nylon sau alama). Evitati utilizarea periilor din sarma de otel, deoarece acestea pot retine particule straine si pot agrava coroziunea localizata. Masurati, cu ajutorul unui caliper etalonat, lungimea si diametrul ramase ale anodului si inregistrati aceste valori in comparatie cu cele obtinute la ultima reparatie in doc uscat. Inlocuiti imediat anodul daca s-a pierdut peste 60% din masa acestuia sau daca se observa expunerea miezului de sarma. De asemenea, verificati bucsurile izolatoare ale suportului electrodului; fisurile sau urmele de carbonizare sunt moduri frecvente si obisnuite de defectare care pot provoca scurtcircuituri.

Calibrarea electrozilor de referință și testarea funcționalității

Curentul de protecție este determinat de electrodul de referință (de obicei argint/clorură de argint). Funcționarea defectuoasă a unui electrod de referință poate duce la o protecție excesivă sau insuficientă (de exemplu, producție excesivă de hipoclorit sau creștere) a sistemului. Pentru testare, scoateți cablul electrodului de referință și plasați-l într-un gălețel umplut cu aceeași apă de mare, conectându-l la un electrod portabil de referință din cupru/sulfat de cupru, apoi măsurați potențialul electrodului de referință. Valoarea citită trebuie să se încadreze în intervalul indicat de milivolți (mV). Dacă abaterea depășește ±20 mV, este necesară curățarea completă a vârfului poros al electrodului de referință, folosind apă distilată și niciodată prin zgâriere sau șlefuire. Conectați gălețelul de testare și turnați puțină apă salină în acesta pentru a crea o situație de conductivitate ridicată; observați modificarea panoului de comandă prin ajustarea curentului de ieșire. Acest test poate fi cel mai important dintre aceste teste dinamice, dar este frecvent omis în evaluările stării generale a sistemului.

Filtru pentru apă de mare și verificare a debitului

Gradul cel mai înalt de protecție este puțin relevant atunci când zona țintă este inaccesibilă. Asigurați-vă că filtrul principal pentru apă de mare este curat, liber de moluște, plastic și alte deșeuri etc. din coșuri. Un filtru blocat poate duce la o scădere a debitului de apă de mare și, ca urmare, la modificarea timpilor de contact cu anozii, la reducerea concentrației speciilor cheie la injectarea în condensator etc. Curățați filtrul de apă de mare și citiți diferența de presiune pe acesta folosind manometrul diferențial de pe fațada unității – dacă această valoare depășește citirea de bază „curată” (de obicei 0,5 bar), există o blocare înainte de filtrul de apă de mare. După reasamblarea acestuia (cu o garnitură nouă și strângerea piulițelor la un cuplu uniform, pentru a evita orice deformare), puteți deschide treptat valva de apă de mare (dacă a fost închisă anterior) și apoi evacuați aerul prin valva de intrare a apei de mare, deoarece prezența aerului poate cauza variații în citirile curentului MGPS. Folosind presiunea de refulare a pompei, citiți debitul de apă de mare; dacă acesta este cu 10% mai mare decât o citire cunoscută, chiar și după curățarea filtrului de apă de mare, probabil este necesară o curățare chimică.

Concluzie: O cultură a îngrijirii proactive

Un aspect pe care îl cunoaștem cu mai multă certitudine decât orice altceva despre o echipă de ingineri de succes este modul în care finalizează cu atenție lista lor de întreținere MGPS. La SME Group, ne implicăm mult mai profund decât simplu preocupat, oferindu-vă procese pentru personal care elimină riscul apariției unor crize. Cu garanția noastră de 12 luni pentru serviciile de proiect și cu experiența combinată a celor peste 100 de angajați, SME a demonstrat în mod repetat că o rundă de inspecții riguroasă și bine gestionată conduce la o reducere de peste 40% a opririlor neplanificate ale operațiunilor. Dacă echipa dumneavoastră ia astfel de măsuri preventive riguroase, sistemul dumneavoastră este capabil să funcționeze pe întreaga durată a vieții navei. Rețineți acest lucru când sistemul dumneavoastră necesită recondiționare sau o abordare strategică complet nouă a operațiunilor. Când vânturile se schimbă într-un sens nefavorabil, SME și încă peste 100 de tehnicieni, ca noi, sunt disponibili și pregătiți. În întreaga Republică Populară Chineză și în nenumărate șantiere maritime din străinătate, 24/7, ori de câte ori este nevoie de o soluție imediată și de piesa/serviciul potrivit pentru iachtul sau nava dumneavoastră, SME este pregătit să acționeze prompt, astfel încât să mențină întotdeauna cele mai înalte capacități comerciale, voiaj după voiaj după voiaj după voiaj.