EN
С точки зрения морской инженерии, ни одна эксплуатационная среда не является столь сложной, как та, что характерна для круизных судов. Чтобы обеспечить функционирование этих плавучих мегаполисов, необходимо удовлетворять самые экстремальные требования к охлаждению: для систем пропульсии, кондиционирования воздуха, рефрижерации, оборудования кухонь, прачечных, а также для общего комфорта пассажиров — всё это должно размещаться в минимально возможном объёме пространства на любом судне любой категории. Каждый квадратный метр машинного отделения должен быть учтён, и значительную его часть занимает теплообменник. Поэтому высокоэффективные компактные пластинчатые теплообменники (PHE) для применения на круизных судах должны тщательно учитывать ограничения всей системы в совокупности. Двадцатилетний опыт SME Group в морских приложениях — в портфолио компании такие решения, как ICCP, MGPS, SED и PHE — позволяет ей предложить уникальный взгляд на данную проблему.
1. Конфигурации, оптимизированные по занимаемому пространству, для перегруженных машинных отделений
Загруженность машинного отделения: машинные отделения круизных судов действительно тесны. На океанских грузовых судах машинные отделения, как правило, просторны и обеспечивают достаточное место для размещения оборудования машинного отделения. Однако конструкторы современных круизных судов вынуждены сокращать площадь корпуса, чтобы разместить значительное количество главных двигателей, вспомогательных генераторов, валопроводов, подруливающих устройств и огромного количества «гостиничных» систем на борту, что ограничивает доступное пространство для крупных теплообменников. Теплообменники PHE от SME спроектированы так, чтобы обеспечивать максимальную тепловую мощность при минимальной площади занимаемого пространства — зачастую на 50–70 % меньшей по сравнению с традиционными кожухотрубными теплообменниками.
Мы подходим к проектированию, используя философию интеграции с несколькими функциями охлаждения. Вместо того чтобы приобретать отдельный охладитель для каждой системы, инженеры SME могут проектировать блоки PHE с двумя, тремя, четырьмя или более функциями охлаждения, объединёнными в одном корпусе. Это позволяет инженерам разместить в компактном пространстве один общий теплообменник, выполняющий, например, охлаждение рубашки главного двигателя, охлаждение наддувочного воздуха и даже предварительный подогрев воды в пресноводном генераторе. Мы можем реализовать любую конфигурацию трубных соединений и профилей корпуса, позволяющую проложить трубопроводы в ограниченном пространстве, обойти существующие трубопроводные системы или разместить оборудование в труднодоступных углах. На нашей производственной площадке площадью более 5000 кв. м в городе Наньтун мы изготавливаем каждый блок с точностью до микрон по заданным размерам, поэтому новый теплообменник легко устанавливается в отведённое место без необходимости дорогостоящих изменений на этапе строительства.
2. Снижение массы и гашение вибрации для комфорта пассажиров
Вес. Вес теплообменников имеет существенное значение для морских применений, поскольку влияет на устойчивость судна, расход топлива, а также на его способность перевозить дополнительный груз или пассажиров. Теплообменники изготавливаются из лёгких материалов, таких как тонкие пластины из титана или нержавеющей стали, тогда как их традиционные аналоги выполнены из тяжёлого чугунного корпуса и массивного кожухотрубчатого теплообменника с толстыми стенками.
Однако вес — не единственный фактор, влияющий на комфорт судна. Передача шума и вибрации через корпус, часто ощущаемая в каютах рядом с машинным отделением, может вызывать у пассажиров сильное раздражение. Наши рамы PHE оснащены встроенными виброизолирующими опорами и акустическими демпфирующими элементами для ограничения структурного шума. Благодаря компактным профилям пластин, минимизирующим пульсации, вызванные потоком жидкости (источник низкочастотного гула в традиционных теплообменниках), SME вносит более тонкий вклад в общий комфорт пассажиров в открытом море. Это направление, в которое круизные линии инвестируют значительные средства для укрепления лояльности гостей. Добавление нашей системы SED для подавления шума, вызванного блуждающими токами, и системы ICCP для защиты корпуса завершает комплексное решение SME по созданию спокойных и энергоэффективных судов.
3. Гигиена, очищаемость и соответствие требованиям к пищевым продуктам
Системы общественного питания и приготовления пищи большого объёма на борту круизного судна включают процессы приготовления и охлаждения пищи, что требует использования установок пастеризации и производства горячей воды в строгом соответствии с высокими требованиями к гигиене. Естественные гигиенические конструктивные особенности пластинчатого теплообменника делают его идеально подходящим для этой функции. Бактерии не склонны прилипать к гладким, высокоотполированным поверхностям пластин, а возможность разборки пакета пластин для тщательной очистки под высоким давлением является бесценным преимуществом.
SME предлагает линейку пластинчатых теплообменников с приварными пластинами (PHE), специально разработанных для систем гостиничного комплекса на круизных судах, включая модели с уплотнениями и покрытиями пищевого качества, соответствующими международным санитарным стандартам, а также конструкции с крупными патрубками, исключающими зоны застоя для осадка и биологического роста. Наши PHE для систем питьевой воды допускают химическую очистку и стерилизацию без необходимости полной разборки. Для наших систем MGPS, предназначенных для защиты заборов морской воды от биообрастания, мы обеспечиваем чистоту охлаждающей воды и минимизируем нагрузку от загрязнений на бортовые теплообменники. Наша система экологического менеджмента, сертифицированная по стандарту ISO 14001, помогает соблюдать всё более строгие экологические требования к сбросам и выбросам.
4. Резервирование, модульность и непрерывность эксплуатации
Если система охлаждения грузового судна выходит из строя, доставка груза может задержаться на несколько дней; однако если система охлаждения круизного лайнера выходит из строя, у вас возникает несколько тысяч недовольных пассажиров и репутационный ущерб в виде ярлыка «ненадёжная круизная компания». Надёжность и резервирование — не опция, а обязательное требование. Компания SME придерживается философии проектирования, предусматривающей резервирование в системах преобразования энергии (PHE) для круизных лайнеров, с уникальным подходом к «сегментированным» пакетам пластин, позволяющим эффективно разделить систему охлаждения на несколько «независимых» секций и сохранять её работоспособность на 50 % мощности даже при изоляции одной из секций для ремонта.
Системы необязательных переключающих клапанов доступны для быстрого переключения с основного на резервный блок ПТН, что обеспечивает непрерывность эксплуатации во время технического обслуживания, очистки или ремонта. Возможность замены отдельных пластин означает, что неисправную пластину можно заменить прямо на судне, избегая неудобств и задержек, связанных с отправкой всего блока в мастерскую при нахождении вдали от родного порта. Благодаря глобальной сервисной сети SME и техническим экспертам, находящимся на постоянной готовности на всех верфях мира, включая верфи материкового Китая, операторы круизных лайнеров могут рассчитывать на оперативное реагирование в любое время по требованию. Каждый поставляемый операторам круизных лайнеров блок ПТН поддерживается системой управления качеством, сертифицированной по стандартам ISO 9001/14001/45001, и отражает нашу приверженность беспрецедентному качеству, гарантирующему максимальную надёжность, безопасность и эффективность.