Интеграция с системами автоматизации судов и управления активами

Интеграция с системами автоматизации судов и управления активами

Современные суда больше не представляют собой разрозненную группу электрических и механических устройств. Они эволюционировали в плавающую сеть «Интернета вещей», в которой двигатели, навигационные системы, генераторы электроэнергии и грузоподъёмное оборудование постоянно контролируются, управляются и оптимизируются едиными системами автоматизации. Настоящее конкурентное преимущество для владельцев и эксплуатантов уже не в поставке высококачественного морского оборудования, а в обеспечении возможности обмена данными даже между системами катодной защиты и теплообменниками и центральной системой судна. Именно на этом этапе группа SME обеспечивает мощную связь между проверенным морским оборудованием и более интеллектуальным управлением флотом.

Мониторинг состояния в реальном времени для ICCP и MGPS

Надежность систем ICCP и MGPS компании SME для защиты корпусов судов, забортных водозаборов и трубопроводов от коррозии и биообрастания всегда была широко известна, однако эти системы становятся незаменимыми при интеграции с автоматизированной системой судна. Интеграция контроллеров ICCP и MGPS с системами аварийного оповещения и регистрации данных судна предоставляет операторам:

Это позволяет заранее выдавать оповещения, например, при уменьшении глубины ICC Ploss из-за деградации анода или покрытия либо аномального сигнала MGPS, который может быть вызван колебаниями солёности морской воды или образованием биообрастания. Данная автоматизация непрерывно регистрирует все эти данные и формирует отчёты с трендами вместо еженедельных записей, характерных для первоначальной настройки, обеспечивая заранее запрограммированные сигналы тревоги при снижении производительности установки до полного отказа. Для технического суперинтенданта, курирующего множество судов, вся эта информация может собираться в удалённый портал управления активами на берегу, что позволяет реализовывать плановое техническое обслуживание по состоянию оборудования и предотвращать дорогостоящие неожиданности в доке.

Цифровая регистрация данных и аналитика производительности для SED и PHE

Защита машинного оборудования вашего судна обеспечивается устройствами заземления вала (SED) и пластинчатыми теплообменниками (PHE) компании SME. Обычно эти устройства не считаются сложными — их относят к категории «установил и забыл». Однако ситуация кардинально меняется, когда они становятся частью активов и автоматизированной инфраструктуры вашего судна. Современные устройства заземления вала (SED) часто оснащаются цифровым интерфейсом, позволяющим передавать в реальном времени данные о сопротивлении подшипников, токах утечки и напряжении на валу, которые могут быть интегрированы в основную систему автоматизации. Главный пост управления получит оповещение о признаках чрезмерного износа подшипников, потенциального накопления статического заряда, способного повредить оборудование, или нарушения изоляции ещё до того, как вы заметите это по вибрации или необычному росту температуры.

Аналогичным образом коэффициент загрязнения, расходы потоков и температурные перепады напрямую влияют на производительность ПТП. Подключив датчики ПТП к системе автоматизации, техники и операторы получают расчёт тепловой эффективности в реальном времени и могут сравнить его с исходными данными по вводу в эксплуатацию. Снижение коэффициента теплопередачи может вызвать уведомление о необходимости очистки, а резкое отклонение давления — сигнализировать о усталости прокладок и/или пластин. Цифровые журналы предоставляют менеджеру по активам подробные исторические кривые производительности, помогают оценивать претензии по гарантии и поддерживают закупку запасных частей на основе объективных исторических данных — той же самой системы, которая используется для мониторинга главного двигателя и вспомогательных систем.

Централизованная обработка тревог и оптимизация рабочих процессов технического обслуживания

Управление множеством автономных панелей сигнализации — одна из самых серьёзных повседневных операционных проблем на судне. SME решает эту проблему, обеспечивая интеграцию всех наших систем — от ICCP до MGPS, от SED до PHE — непосредственно в общую систему сигнализации судна с использованием промышленных стандартов связи (Modbus, CAN bus или Ethernet/IP). Больше не требуется распределённых звуковых сигнализаторов: все сигналы тревоги выводятся в одном месте, с указанием времени возникновения, приоритезацией и даже поддержкой устранения неисправностей на мониторах на мостике и в машинном отделении.

Процессы технического обслуживания автоматизированы. Интеграция решает не только задачу генерации аварийных сигналов, но и помогает автоматизировать множество операций по техническому обслуживанию. Если измеренное сопротивление заземления SED выходит за пределы заданного значения, система автоматизации может самостоятельно создать заявку на ремонт в компьютеризированной системе управления техническим обслуживанием судна (CMMS), указав соответствующую запасную деталь, подлежащую замене (например, запасные щётки или модуль мониторинга), из имеющегося на борту запаса. Аналогично, если эффективность PHE заметно снижается, система может инициировать задачу по очистке, автоматически загружая пошаговые инструкции и информацию о последнем выполненном сервисном обслуживании. SME оказывает судовладельцам поддержку при интеграции платформы в данную среду, предоставляя документацию по интерфейсам, таблицы сопоставления параметров и удалённую техническую поддержку.

Управление запасными частями и долгосрочное планирование флота на основе данных

На самом высоком уровне интеграции группа SME объединяет данные не только по одному судну, но и по всему флоту. Хотя ежегодные данные SME о потреблении запасных частей — по более чем тысяче судов — формируют впечатляющую базу данных, их истинная ценность заключается в объединении с эксплуатационными данными, поступающими от автоматизированного оборудования. Когда менеджер флота анализирует закономерности в данных об использовании — частоту замены анодов ICC P, срок службы электродов MGPS, срок службы щёток SED, частоту замены прокладок PHE — он получает представление о том, как показатели работы сравниваются между однотипными судами, а также выявляет наилучшие практики эксплуатации и технического обслуживания.

Кроме того, поскольку автоматизированная система фиксирует наработку и профили нагрузки каждого оборудования МСП, эти данные используются в нашей долгосрочной прогнозной оценке жизненного цикла активов, что позволяет оператору заранее определить момент, когда потребуется капитальный ремонт, упростить закупку запасных частей оптом и оптимизировать сервисные контракты с судоремонтными верфями. В сочетании с нашей глобальной сервисной сетью и производственным цехом площадью 5000 кв. м в Нантуне мы идеально подготовлены к оперативной реакции на такие данные: быстрая поставка комплектующих и техническая поддержка непосредственно на объектах заказчиков и во всех судоремонтных верфях мира, особенно в материковом Китае. Проще говоря, интеграция — это не технология ради самой технологии; это превращение данных в практическую информацию, минимизация эксплуатационных затрат и обеспечение полного спокойствия наших клиентов, когда их суда находятся в открытом море.