EN
Už roky sa riadenie biologického znečistenia prostredníctvom systémov na prevenciu rastu morských organizmov (MGPS) považovalo za relatívne neškodnú, ale statickú úlohu – systém bol zapnutý, občas skontrolovaný a opravený len v prípade, že nadmerný rast bol viditeľný alebo keď sa znížil prevádzkový výkon. Toto sa však rýchlo mení, keď sa námorný priemysel otvára digitálnym technológiám. Majitelia lodí a technickí manažéri čoraz viac uznávajú MGPS nie ako samostatný systém, ale ako priestor bohatý o údaje, ktoré len čakajú na optimalizáciu.
1. Z manuálneho odberu vzoriek na nepretržité elektrochemické monitorovanie
V súčasnosti sa monitorovanie systému MGPS vykonáva manuálne: posádka lode odoberá vzorky vody z rôznych miest, meria hladinu zvyškového chlóru pomocou ručného prístroja a výsledky zaznamenáva do poznámkového bloku. Nevýhodami tejto metódy sú veľká potreba ľudskej práce a prirodzené medzery v informáciách, ktoré vznikajú najmä v noci alebo za nepriaznivých morských podmienok.
MGPS pre SME znamená, že regulátor už nie je možné nastaviť na konštantný časovo založený režim ani na konštantné nastavenie prúdu. Systém sa v skutočnosti prispôsobuje skutočnej požiadavke na prúd a výstup sa automaticky mení podľa jednotky. Pri nižšej slanosti alebo chladnejších vodných podmienkach sa výstup zvyšuje; ak loď vpláva do teplejšej, biologicky aktívnej vody, dávkovanie sa príslušne zvyšuje, čím sa zaručuje ochrana pred zarastaním bez nedostatočného ošetrenia vody; nadmerné chlorovanie tiež predĺži životnosť anód a zabráni nezbytočnému uvoľňovaniu chemikálií. Ide o riadený, bezpečný a účinný systém s plne zaznamenanou a auditovateľnou históriou.
2. Prediktívna analýza životnosti elektród a plánovanie ich výmeny
Významný digitálny pokrok v správe systémov MGPS je krokom smerom k skutočne presným predikciám opotrebenia elektród, čo je presnejšie ako jednoduché počítanie prevádzkových hodín. Inteligentné regulátory systémov MGPS vyrábané spoločnosťou SME zaznamenávajú hustotu prúdu a sledujú zmeny anódového napätia a celkového nabitia prechádzajúceho cez ne. Tieto údaje sa spracovávajú spolu s historickými krivkami výkonu a aktuálnymi podmienkami morskej vody, aby poskytli presný odhad zostávajúcej životnosti s presnosťou na niekoľko týždňov.
Funkcia predikcie nám umožňuje úplne zmeniť logistiku dodávok náhradných dielov. Namiesto toho, aby každá plavba pre prípadné potreby viesla veľké náhradné anódy, môže náš manažér flotily usporiadať ich včasnú dodávku, ktorá príde do prístavu počas plánovanej prístavnej návštevy lode alebo počas plánovaného suchého dokovania. Pre medzinárodnú spoločnosť s viac ako desiatkou lodí je to spôsob, ako obmedziť náklady spojené s držaním zásob alebo sa vyhnúť drahým núdzovým leteckým prepravám. V okamihu, keď systém signalizuje blížiaci sa koniec životnosti, je na platformu pre správu aktív lodí odoslaná notifikácia, ktorá automaticky vytvorí žiadosť o nákup, ktorá sa následne prepojí so zásobovacím reťazcom SME. SME, ktorá ročne dodáva viac ako 1 000 lodí, využíva všetky tieto informácie na plánovanie vlastnej výroby.
3. Diaľkové výkonnostné prehľady a porovnávanie výkonov pre celú flotilu
Tu sa digitálna transformácia naozaj prejavuje – keď sa údaje o jednotlivých lodíach centralizujú pre celú flotilu. Vďaka novým voliteľným cloudovým platformám na správovanie údajov spoločnosť SME zazbiera prevádzkové parametre systému MGPS z každej lode vo flotile, ktorá túto technológiu využíva, a poskytuje jediné rozhranie na správu údajov pre technických superintendentov na pevnine, ktorí môžu všetko prehliadať na jednej stránke vrátane polohy lode a jej stavu. Viditeľné sú priemerná zvyšková hladina chlóru, spotreba anód, frekvencia poplakov a doba prevádzkyschopnosti systému pre každú loď.
Rovnaká úroveň prehľadnosti v rámci celej flotily umožňuje neuveriteľné množstvo možností pre porovnávanie výkonnosti. Ak jedna loď jasne spotrebuje viac anódového materiálu ako jej súrodenecké lode, ktoré plávajú podobnými obchodnými trasami, nadriadený môže preskúmať, či táto rozdielnosť vyplýva z nesprávnej kalibrácie snímača, rozdielov v podmienkach morskej vody alebo hlbšieho elektrického problému. Na druhej strane extrémne nízky údaj o obsahu chlóru môže signalizovať zanesenie morského vstupu alebo poruchu snímača a upozorniť na potrebu nápravných opatrení ešte predtým, než sa problém stane vážnejším. Postupne sa tieto nástroje na monitorovanie používajú na vytváranie bohatého súboru prevádzkových údajov, ktoré majitelia môžu využiť na definovanie svojich prevádzkových referenčných hodnôt, posúdenie vplyvu meniacich sa obchodných trás na opotrebovanie ich systémov MGPS a rozhodnutie, či je potrebné modernizovať alebo upraviť systémy. Pre medzinárodných partnerov, ktorí pôsobia nielen v Čínskej ľudovej republike, ale aj po celom svete, technický podporný tím SME využíva rovnaké základné prevádzkové údaje na poskytovanie diaľkových diagnostických služieb a proaktívne identifikuje potenciálne problémy ešte predtým, než si ich posádka vôbec uvedomí.
4. Integrácia so systémami výkonu trupu a účinnosti spotreby paliva
Konečným cieľom digitálneho systému MGPS je integrovať monitorovanie biofoulingu s reálnym výkonom lode, namiesto toho, aby sa biofouling riešil izolovane. Vznik morského rastu na morských kľúčoch, potrubí a vstupných mriežkach spôsobuje zvýšený odpor trupu a zníženú chladiacu kapacitu, čo vyžaduje, aby hlavné motory a pomocné generátory pracovali efektívnejšie, aby kompenzovali tieto straty. Prepojenie systému MGPS so štandardným meracím prístrojom výkonu hriadeľa lode, logom rýchlosti a meračmi prietoku paliva umožňuje majiteľom určiť skutočný prínos chlorovania v podobe zníženia odporu.
Ak systém automatizácie zaznamená pomalý stúpajúci trend spotreby určitej triedy palivového oleja počas troch mesiacov, ale zároveň nedochádza k žiadnej odchýlke smerom nahor v úrovniach chlóru v systéme MGPS, potom je potrebné hľadať príčinu zvýšenej spotreby inde; základným problémom môže byť korózia a degradácia povlaku trupu alebo napríklad znečistený kormidlový plôšnik. Ak však systém zaznamená okamžitý pokles výkonu MGPS sprevádzaný nárastom spotreby paliva, je veľmi pravdepodobné, že problém leží v morskom vstupnom otvore (sea chest). To znamená, že MGPS už nie je len environmentálnou „dobrou praxou“, ale aktívnou súčasťou systému manažmentu energetickej účinnosti lode. Na podporu procesu automatizácie poskytuje SME svoje systémy MGPS s otvoreným komunikačným protokolom a rozsiahlymi dokumentmi rozhrania, aby sa mohli úplne integrovať do digitálneho prostredia vašej lode namiesto toho, aby fungovali ako samostatná jednotka. V kombinácii s našimi riešeniami ICCP, SED a PHE poskytujeme majiteľom lodí dáta a funkcionality potrebné na ochranu ich aktív – nie slepo, ale inteligentne.