EN
Modernizácia lode na systém katódovej ochrany s vynúteným prúdom (ICCP) je jednou z najnáročnejších technických úloh a najvýznamnejších inštalácií, ktoré môže majiteľ lode uskutočniť počas suchého dokovania. Na rozdiel od obetovateľných anód, ktoré sa pripevňujú k trupu skrutkami, musí byť retrofit ICCP dôkladne naplánovaný, presne navrhnutý a koordinovaný medzi elektrickým a mechanickým tímov. Každá hodina je cenná a obdobie suchého dokovania je nákladné. Podrobný kontrolný zoznam pomôže inštalácii prebehnúť hladko, včas a v rámci rozpočtu. SME, s viac ako 20-ročnou skúsenosťou a stovkami dokončených projektov, vyvinulo rámec pre retrofit ICCP, ktorý pomáha majiteľom lodí a nadzorovým inžinierom prejsť všetkými kľúčovými fázami retrofitu ICCP.
Fáza 1: Inžinierska príprava a návrh systému pred suchým dokovaním
Kľúčom k úspešnej modernizácii je začať už výrazne skôr, než sa loď dostane do suchého dok. Táto fáza zahŕňa zhromažďovanie podrobných údajov a vývoj systému, ktorý bude fungovať s konkrétnym tvarom trupu a účelom použitia lode. Prvou úlohou na kontrolnom zozname je preskúmanie pôvodných výkresov lode, napríklad všeobecného rozmiestnenia, plánov rozvinutia plášťa a existujúcich plánov katódovej ochrany. To umožňuje inžinierskemu tímu určiť najvhodnejšiu polohu nových referenčných elektrod a trvalých anód tak, aby sa prúd rovnomerne rozdelil po celom ponorenom trupe.
Potom je potrebné vykonať dôkladné preskúmanie odporu trupu. To zahŕňa určenie aktuálnej požiadavky na dosiahnutie ochrannej potenciálnej hodnoty a meranie stavu existujúceho povlaku. Prebytočne veľký systém by bol nepotrebné drahý, zatiaľ čo príliš malý systém by sa korodoval príliš rýchlo. Naši technickí podporní inžinieri sú zodpovední za finalizáciu tras káblov od anód po nový ovládací panel v konzultácii so stolou, pričom zabezpečujú všetky preniknutia cez vodotesné priečky v súlade s požiadavkami klasifikačných spoločností. Inžinierska fáza pred dokovaním by mala skončiť podrobným inštalačným návodom spolu so zoznamom materiálov, ktorý obsahuje všetky káble, priechodky a montážne konzoly.
Fáza 2: Kontrola materiálu a príprava dielne
Keď je loď v suchom doky, čas je rozhodujúci. Avšak inštalácia sa nemôže začať, kým sa všetky materiály správne nepreskúmajú. Kontrolný zoznam vyžaduje úplnú fyzickú kontrolu anód ICCP, referenčných elektrod, rozvodných skriniek a hlavnej riadiacej dosky. Predbežné kontroly potvrdzujú, že rozmery anód zodpovedajú schváleným výkresom, odpor referenčných elektrod je v rámci špecifikácie a kábel je vhodne dimenzovaný pre námorné prostredie.
Súčasne by mala byť dokončená úprava dielne. To zahŕňa výrobu montážnych konzól a nosných štruktúr v dielni lodníarskej verfi, nie na trupe lode. Predmontáž v obmedzených priestoroch alebo vo výške skracuje pracovný čas. Sada pre ukončenie káblov by mala byť pripravená a ovládacia doska by mala byť zapnutá na pracovnom stole na základnú funkčnú kontrolu. SME zabezpečuje, že všetky práce predmontáže sa vykonávajú za kontrolovaných podmienok v našej vlastnej dielni s plochou 5 000 m² v meste Nantou, čím sa zaručuje, že materiály na prístavných plošinách sú pripravené na okamžitú inštaláciu.
Fáza 3: Montáž na trupe a mechanická inštalácia
Keď sú všetky prípravné kroky dokončené, môže sa vykonať skutočná inštalácia systému. Najskôr sa mechanicky upraví povrch trupu, na ktorý sa majú namontovať anódy a referenčné elektrody. Toto zahŕňa pieskovanie až na čistý kov, aplikáciu špecifikovanej základnej farby a zabezpečenie rovného a čistého povrchu pre optimálny elektrický kontakt. Všetky montážne konzoly sa musia privárať alebo prikručiť na plavidlo v striktnej súlade so schválenými výkresmi, a je potrebné dbať na to, aby boli všetky anódy namontované tak, aby nekolidovali s morskými vstupmi alebo vodnými tryskami.
Súčasne musí mechanický personál nainštalovať káblové kanály a potrubia, aby sa zabezpečila ochrana anódových káblov pri ich vedení od montážneho miesta do riadiacej miestnosti. Tieto prvky je potrebné správne upevniť a umiestniť mimo oblastí horúcej práce alebo pohyblivého vybavenia. Všetky mechanické inštalácie sa musia dokončiť s podpisom kvalifikovaného revízneho inžiniera po každom etape inštalácie. Mechanici spoločnosti SME sú školení tak, aby pracovali v súlade s výrobným plánom lodenice a aby boli zváranie a skrutkovanie vykonané efektívne bez ohrozenia integrity trupu lode.
Fáza 4: Elektrické zapojenie a integrácia riadiaceho panela
Po mechanickom upevnení sa na popredie dostáva elektrická inštalácia. Táto kontrolná zoznam sa zameriava na koncové pripojenia všetkých káblov anód a referenčných elektrod na rozvodných skrinách a následne na hlavný ovládací panel. Aby sa zabránilo krížovým pripojeniam, každý kábel je potrebné jasne identifikovať pomocou schémy zapojenia. Káble referenčných elektrod, ktoré prenášajú signály v milivoltovom rozsahu, je potrebné spracovať špeciálne: Nesmú byť v kontakte s napájacími vodičmi kvôli možnému elektromagnetickému rušeniu.
Ovládacia konzola sa musí inštalovať v suchom, dobre vetranom a ľahko prístupnom priestore, zvyčajne v blízkosti oblasti riadenia motora. Potom sa dokončia pripojenia od hlavnej lodnej rozvodnej dosky k napájaniu takým spôsobom, aby bol systém ICCP správne poistkovaný a chránený. To zahŕňa aj inštaláciu zariadení na monitorovanie úniku cez uzemnenie a zariadení na ochranu pred preťažením. Korózia spôsobená rozptýleným prúdom je problém, ktorý môže vzniknúť v dôsledku zleho uzemnenia, preto elektrickí technici venujú pozornosť usporiadaniu uzemnenia.
Fáza 5: Uvedenie systému do prevádzky, kalibrácia a námorné skúšky
Keď sú všetky káble pripojené a panel je napájaný, ďalším krokom je uvádzanie do prevádzky. Tento krok nesmie byť vykonaný späšne. Kontrolný zoznam vyžaduje postupné napájanie, ktoré začína meraním prirodzenej polarizácie trupu. Potom sa referenčné elektródy kalibrujú na získanie presných údajov. Systém sa nastaví do automatického režimu a výstup systému sa postupne zvyšuje, pričom sa sledujú potenciálne údaje na rôznych miestach okolo trupu.
Po dokončení počiatočného kalibračného postupu musí plavidlo absolvovať skúšobný plavby a overiť, či sa systém správa tak, ako sa očakáva pri dynamickom pohybe. Treba skontrolovať nasledujúce body: automaticky systém kompenzuje zmenu rýchlosti, teploty vody a salinity? Záverečná správa potvrdzujúca všetky nastavenia, charakteristiky a zaznamenané ochranné potenciály bude dodaná. Spoločnosť SME podporuje každý retrofit ICCP tým, že ponúka rozsiahlu 12-mesačnú záruku na rozsah vykonanej práce, čím zabezpečuje prevádzkovateľom potrebný pokoj mysle pre ich aktíva. Ak použijete nižšie uvedený prísny kontrolný zoznam, váš ďalší projekt v suchom doky sa z rizika v harmonograme premieni na výhodný príspevok k aktívu na mnoho rokov.