EN
Systém ICCP je pre majiteľov a prevádzkovateľov lodí jedným z tých „kôňov práce“, na ktoré sa nezamyslíte, kým nefungujú – čo môže byť veľmi nákladné, pretože nielen že nezabraňuje elektrochemickej korózii morskej vody na trupe, kormidle a vrtuli, ale dokonca ju zrýchľuje; výsledkom sú navyše náklady na údržbu a ďalšie opravy trupu počas nepredvídaných období suchého dokovania a ohrozená štrukturálna celistvosť lodných komponentov.
SME sa v posledných 20 rokoch zúčastnilo riešenia problémov, opráv a optimalizácie systémov ICCP takmer na všetkých hlavných lodiarniach v Číne aj v zahraničí, pričom každý rok vykonalo viac ako 500 inštalačných a údržbových projektov. Z našich skúseností vieme, že výkon systému nezlyhá kvôli jednej „katastrofálnej“ príčine, ale skôr kvôli kombinovanej degradácii spôsobenej prevádzkovým prostredím, starnutím komponentov a rôznymi ďalšími faktormi. Nižšie sa pozrieme na jednotlivé prvky vášho systému ICCP a zdôrazníme najčastejšie príčiny nedostatočného výkonu.
Stav anódy a jej spotreba
Kľúčovou súčasťou každého systému ICCP sú anódy, ktoré sú navrhnuté tak, aby vydržali mnoho rokov, na rozdiel od ich obetovateľných protikusov. Ich funkčnosť však trvá len dovtedy, kým sa ich povlak z oxidu zmiešaných kovov (MMO), ktorý je nanesený na titánový nosič, nesníži alebo nevyčerpá v dôsledku vysokého výstupného prúdu. Vyčerpanie spôsobuje zvýšený odpor anódy, nerovnomerné rozloženie prúdu a nakoniec zrýchlené zhoršovanie výkonu anódy.
V našej dielni v Nantongu často vidíme anódy odstránené z lodí po 5 až 7 rokoch, ktoré úplne stratili svoje povlakové vrstvy v lokálnej oblasti. To sa často deje preto, lebo automatická riadiaca jednotka občas nadmerným výstupom preťažovala systém; systém zvyšuje napätie na kompenzáciu, čím preťažuje zostávajúcu povlakovú vrstvu a spotrebuje jej zvyšné časti. Jednoduchý test potenciálu anódy spolu s pravidelnými kontrolami výstupného prúdu a mapovaním anód na zistenie akéhokoľvek nezvyčajného nárastu môže určiť, či sa povlaková vrstva vašej anódy postupne degraduje. Raz za každé obdobie kontroly by sa mala vykonať dôkladná skúška elektrickej impedancie, nie iba vizuálna kontrola.
Citlivosť riadiacej jednotky (vrátane kalibrácie a znečistenia)
Systém funguje monitorovaním potenciálu vašej trupovej časti pomocou referenčných elektrod zo striebra/strieborného chloridu. Tieto polobunky musia poskytovať stabilné a presné meranie, aby regulátor vedel, či je potrebné zvýšiť alebo znížiť výstupný jednosmerný prúd, aby sa udržal trup chránený na špecifikovanej zápornej hodnote potenciálu (–800 mV až –850 mV voči Ag/AgCl). Hlavným problémom referenčných elektrod je znečistenie: nárast morských organizmov, slizov a usadenín uhličitanu vápnika, ktoré izolujú snímací prvok a môžu spomaliť dobu reakcie, čím sa merania napätia stanú nepresnými.
Ak sa referenčná elektroda znečistí, môže merať menej negatívne napätie (napr. -750 mV), čo spôsobí zníženie výkonu systému ICCP; to môže viesť k nedostatočnej ochrane a zrýchleniu korózie trupu. Ak sa referenčná elektroda elektricky skratuje, môže ukazovať extrémne negatívne napätie (napr. -1000 mV), čo spôsobí nadmernú ochranu; potenciál môže poškodiť povlakový systém vývojom vodíka a odštiepením povlaku. Pozorovali sme obidva prípady; riešením je použitie referenčných elektrod s protiznečiacimi mriežkami (buď zapustenými alebo chránenými) a začlenenie čistenia referenčných elektrod do pravidelného údržbového plánu. Referenčnú elektrodu by tiež mala byť pravidelne overovaná pomocou prenosnej kalibrovanej polceluly a vymenená, ak sa jej potenciál odchyľuje viac ako o 10 mV od kalibrovanej testovacej polceluly.
Ladenie riadiaceho zariadenia a nastavenia PID
Moderné systémy používajú regulátory s algoritmom proporcionálne-integrálno-derivačného (PID) riadenia na udržiavanie výstupu. Tieto regulátory však nie sú navrhnuté tak, aby sa po nastavení zabudli; stav vody sa bude meniť v závislosti od polohy – teplota, salinita, obsah kyslíka a rýchlosť lode budú mať veľký vplyv na polarizáciu trupu. Ak je regulátor nastavený pre loď v tropických vodách a táto loď potom prejde do brakovej, chladnejšej ústia Baltského mora, oscilácia alebo oneskorená odpoveď spôsobia problém.
Z vlastnej skúsenosti vieme, že až 30 % sťažností týkajúcich sa výkonu systému ICCP je často spôsobených nevhodne naladenými regulátormi. Príznakmi problému sú napríklad stále kolísanie medzi vysokým a nízkym prúdom, poplachy vyvolané vysokým potenciálom a neustála prevádzka na maximálnom výstupnom výkone. Oprava regulátora často neznamená len jeho jednoduchú výmenu, ale manuálne naladenie počas celej plavby vrátane záznamu údajov na palube, aby boli zohľadnené všetky prevádzkové podmienky – od stavu bez nákladu (ballast) až po plný náklad. Naši technici používajú špeciálne záznamníky údajov určené na naladenie systémov ICCP a môžu určiť, či úprava integračných a derivačných zosilnení vyrieši problém a obnoví stabilný výstupný prúd.
Stav povlaku na trupe
Mnoho ľudí podceňuje súvis medzi povlakom na trupe a systémom ICCP; neporušený povlak na trupe výrazne zníži vašu požiadavku na prúd – až o 60–70 %. Ak sa však protikorózny povlak začne oddeľovať alebo vzniknú v ňom mikropraskliny, vznikne trup s mnohými „horúcimi bodmi“, ktoré potom vyžadujú veľké množstvo prúdu od anód. Táto vyššia požiadavka spôsobuje rýchlejšiu spotrebu anód a zároveň preťažuje menič/usmernovač.
Okrem toho anódy nebudú rovnomerne pokrývať všetok novovystavený oceľový povrch, čo znamená, že v lokálnych oblastiach dôjde k nedostatočnej ochrane, aj keď celý systém môže zvonka fungovať normálne.
Ak v logoch pozorujete trend stúpajúcej požiadavky na prúd pri postupných suchých dokoch bez aktualizácie povlaku na trupe, bude potrebná aktualizácia povlaku na trupe. Je to najúčinnejšie a najnákladovo efektívnejšie „zvýšenie výkonu“, ktoré môžete poskytnúť systému ICCP.
Záver
Naše 12-mesačné záruka na každú z našich projektových služieb nie je len marketingový trik, ale je založená na našej schopnosti správne diagnostikovať systém ICCP. Celý systém – anóda, referenčná elektroda, regulátor, povlak a elektrická vodivosť trupu – sú navzájom prepojené; ak zlyhá jeden komponent, postupne to vedie k degradácii celého systému. Ak už zažívate nezvyčajné kolísania – napríklad alarmy vysokého/nízkeho potenciálu, stúpajúcu požiadavku prúdu alebo poškodenie povlaku – nečakajte na najbližšiu plánovanú údržbu.
Najčastejšie príčiny nie sú zložité a ak sa výkon vášho systému zhoršuje, potrebujete pomoc nášho tímu, aby ste ho úplne pochopili. SME dokáže toto dosiahnuť na akomkoľvek mieste po celom svete, v ktorejkoľvek lodnírni, pre vaše požiadavky týkajúce sa ICCP.