Дигитална трансформација у праћењу превенције раста мора

Годинама се управљање биопокривањем путем система за спречавање раста мора (МГПС) сматрало релативно благонамерним, али непокретним задатком, системом који се укључује, проверава се повремено и поправља се само када се визуелно може посматрати претерани раст или смањује оперативна перформанса Међутим, ово се брзо мења док поморска индустрија прихвата дигиталне технологије. Вођа бродова и технички менаџери све више препознају МГПС као више од самосталног система, већ као арену пуну богатих података који само чекају да буду оптимизовани.

1. у вези са Од ручног узимања узорка до континуираног електрохемијског надзора

Тренутно, праћење МГПС-а укључује ручни процес, посада брода прикупља узорке воде са различитих тачака, мере остатке нивоа хлора помоћу ручног комплета и бележи резултате у бележници. Недостаци ове методе укључују потребу за знатним људским напором и сасвим присутне празнине у информацијама које се јављају посебно ноћу или током нелагодних моралних услова.

МГПС за МСЕ значи да контролер више не може бити конфигурисан за константни временски систем или константно подешавање струје. Систем заправо реагује на стварну тренутну потражњу, излаз се аутоматски мења по јединици. Нижа соленост или хладне услове воде резултирају повећаним излазом, ако брод путује у топлију, биоактивну воду, доза се одговарајућим чином повећава, што резултира гарантованим антифоулингом без недовољног третмана воде; прекомерно хлорирање такође продужава живот анода и спречава непо Контролисани, безбедни, ефикасни систем са потпуно регистрованом и ревидираном историјом.

2. Уколико је потребно. Продиктивна анализа за трајање живота електрода и планирање замене

Главни дигитални напредак у управљању МГПС-ом је корак ка заиста тачним предвиђањима зноја електрода него бројењу радног времена. Интелигентни МГПС контролери који производи СМЕ снимају густину струје и прате варијације анодног напона и акумулисаног наплата који пролази кроз њих. Ове информације се обрађују заједно са историјским кривама перформанси и условима морске воде у реалном времену како би се пружила тачна процена осталог живота употребе, тачна за неколико недеља.

Функционалност предвиђања омогућава нам да потпуно променимо логистику снабдевања резервним деловима. Уместо да на сваком путовању носимо велике резервне аноде само у случају да се не деси, наш менаџер флоте би могао да организује навремено испоруку, која би стигла у луку док је брод у планираном пристаништу или за планирано суво лучење. За међународну компанију са више од десетак бродова, тако можемо ограничити трошкове превоза инвентара или избећи скупи хитни ваздушни превоз. Чим систем сигнализује предстојећи крај живота, обавештење се шаље платформи за управљање средствима брода, што аутоматски ствара захтев за куповину који се заузврат повезује са ланцем снабдевања МСП. И МСП са преко 1.000 бродова испоручених годишње користи све ове информације за планирање сопствене производње.

3. Уколико је потребно. Дистанцијске контролне табле за перформансе широм флоте и упоређивање

Ово је место где дигитална трансформација заиста сјаје, када се појединачни подаци бродова централизују за целу флоту. Са својим новим опционим платформима за извештавање заснованим на облаку, СМЕ снима оперативне параметре МГПС-а од сваког брода у флоти који има технологију и пружа јединствени интерфејс за извештавање за наземне техничке суперинтенденте који се могу видети на једној страници, заједно са локацијом Просечни остатак хлора, потрошња анода, фреквенција аларма и време рада система за сваку посуду су видљиви.

Исти ниво транспарентности у целој флоти ствара невероватан низ могућности за упоређивање. Ако један брод очигледно користи више анодног материјала од својих суштина-сестра које плови сличним трговинским рутама, надгледник може истражити да ли је ова неједнакост функција сензора који није калибриран, разлика у условима морске воде или дубљи електрични проблем. С друге стране, изузетно ниски број хлора може бити индикатор о нечистој морској груди или сензору и може сигналисати потребу за корективним мерама пре него што постане већи проблем. Током времена, ове контролне табле се користе за стварање богатства оперативних података које власници могу користити за дефинисање својих оперативних бенчмаркова, процену како мењајући модели трговања утичу на њихову MGPS зношење и одлучити да ли су надградње система или ретрофит оправдана. За оне међународне партнере који раде и у континенталној Кини и широм света, тим за техничку подршку МСП примењује исте основне оперативне податке како би обезбедио дистанцирану дијагностику, проактивно идентификујући потенцијалне проблеме пре него што посада буде свесна.

4. Уколико је потребно. Интеграција са системом за перформансе корпуса и системом за ефикасност горива

Коначни циљ дигиталне МГПС-а је да интегрише мониторинг биопокривања са стварним перформансима, уместо да само третира биопокривање само по себи. Формирање морског раста на морским костима, цевима и улазним решеткама доводи до повећаног отпора корпуса и смањења капацитета хлађења, што захтева да главни мотори и помоћни генератори раде ефикасније како би компензовали. Везивање вашег МГПС система са бродом вала мощност метар, брзина дневник и гориво проток метери омогућава власницима да утврде стварну корист од хлорисања у смислу смањења отпора.

Ако аутоматизациони систем примети спори тренд пораста потрошње горива у одређеној категорији у периоду од три месеца, али не постоји погоршање нивоа хлора у МГПС, онда треба тражити узрок повећане потрошње на другом месту; основни проблем може бити корозија и деградација премаза корпуса, или можда Ф Међутим, ако систем види тренутни пад перформанси МГПС-а праћен повећањем потрошње горива, онда је морски сандућ веома сумњив. То значи да МГПС више није само еколошка лепота, већ проактивни део система управљања енергетском ефикасношћу брода. Да би подржао аутоматизацију, МСП пружа наше системе МГПС отвореним комуникационим протоколом и обимном документацијом интерфејса како би се могли у потпуности интегрисати у дигитално окружење вашег брода, а не да буду аутономна јединица. У комбинацији са нашим ICCP, SED и PHE решењима, опремамо власнике бродова подацима и функционалношћу потребним да брани своје средство не слепо, већ интелигентно.