EN
ICCP систем за власнике бродова и операторе је један од оних радних коња који не узимате у обзир осим ако престане да ради - што може бити веома скупо, јер не само да не успева да се бори против електрохемијске корозије морске воде на корпусу, рулу и вилици, већ га и убрза
SME је учествовала у решавању проблема, поправци и оптимизацији ИЦЦП система на скоро свим главним бродоградилиштима у Кини и иностранству са више од 500 пројекта инсталација и одржавања сваке године у последњих 20 година. Из нашег искуства знамо да перформансе система не пропадају због једног "катастрофалног" разлога, већ због комбинованог погоршања оперативног окружења, старења компоненти и различитих других фактора. У наставку ћемо погледати различите елементе вашег ИЦЦПП система и истаћи најчешће узроке слабе перформансе.
Услове анода и потрошња
Кључна компонента било ког ИЦЦП система, аноде, дизајниране су да трају много година за разлику од њихових жртвених колега. Међутим, они су функционални само докле год њихов слој мешаних металних оксида (ММО) који се налази на титанијском субстрату није деградиран или је исцрпљен због велике производње. Исцрпљење узрокује повећање отпора у аноди, неједнакоструку расподелу струје и на крају убрзано деградацију перформанси аноде.
У нашој радионици у Нантону често видимо да се аноде уклањају са бродова након 5 до 7 година када су потпуно изгубили покрив у локалном делу. То је често због тога што је аутоматска контролна јединица повремено претерано управљала; систем повећава напон како би компензовао, претерано радио преостале премазе и потрошио преостале делове. Једноставни тест потенцијала анода, заједно са редовним проверавањем излазне струје и мапирањем анода како би се открило било какво абнормално повећање, може одредити да ли се премаз анода разлага. Једном у сваком периоду истраживања треба да се изврши темељан тест електричне импеданце, а не само визуелни.
Осетљивост контролне јединице (укључујући калибрацију и загњетавање)
Систем ради следећи потенцијал вашег корпуса помоћу сребрних/сребрно-хлоридних референтних електрода. Ове полуклетове морају обезбедити стабилно тачно мерење тако да контролер зна да ли треба да повећа или смањи излаз ЦЦ како би чувао корпус заштићен на одређеном негативном потенцијалу (-800 мВ до -850 мВ у поређењу са АГ/АГЦЛ). Главни проблем са референтним електродама је прљављење; морски раст, лими и калцификација који изолирају сензорни елемент и могу успорити време одговора; чинећи мерења напона нетачним.
Ако се референтна електрода оскријепи, она може мерети мање негативан напон (нпр. -750мВ) и тако ће се ICCP смањити, што може изазвати недовољну заштиту, убрзавајући корозију корпуса. Ако се референтна електрода електрично скрати, она би могла показати као изузетно негативна (нпр. -1000мВ), што може изазвати прекомерну заштиту, потенцијал би могао оштетити премаз кроз еволуцију водоника и пузање. Видели смо случајеве оба; решење укључује употребу референтних електрода са анти-покривачима (или исплаканим или заштићеним) и укључивање чишћења референтних електрода са вашим распоредом одржавања. Редовно се валидује и референтна електрода помоћу преносливе калибриране полуклеће и мења ако се потенцијал одступа више од 10 мВ од калибриране тестове полуклеће.
Уређивање контролне јединице и подешавања ПИД-а
Модерни системи користе контролере са алгоритмом пропорционално-интегрално-диривативним (ПИД) за одржавање излаза. Ови контролери нису дизајнирани да се постављају и заборављају; стање воде ће варирати у зависности од локације - температура, соленост, садржај кисеоника и брзина брода ће имати велики утицај на поларизацију корпуса. Ако је контролер постављен за брод у тропским водама и путује у сламано, хладније балтичко устије, осцилација или одложен одговор ће изазвати проблем.
Из искуства знамо да је чешће да се до 30% жалби о перформанси ИЦЦП система узрокује лоше подешавањем контролера. Показаци проблема су константна флуктуација између високе/ниске струје; високи потенцијални аларми и континуирано радити на максималној снази. Поправка контролера често не подразумева једноставно његово замењу, већ значи ручно подешавање током пуног путовања и регистрацију на броду тако да се могу рачунати сви услови, укључујући балласт до оптерећења. Наши техничари имају регистраторе података посебно за подешавање ИЦЦП система и могу да идентификују да ли ће прилагођавање интегралним и деривативним добицима исправити проблем и вратити стабилан ток.
Стање премаза корпуса
Многи људи занемарују везу између премаза корпуса и ИЦЦП-а; нетакнут премаз корпуса драстично смањује вашу тренутну потражњу до 60-70%. Али када антикорозивно премазивање почне да се деламинира или микро пукне, ствара корпус који има много "горећих тачака" који затим захтевају огромне количине струје од анода. Ова већа потражња узрокује бржу потрошњу анода и ставља додатни напон на трансформатор/пропратионик.
Штавише, аноде неће равномерно покривати све ново изложено челик, што значи да се недостатка заштите јавља у локализованим подручјима иако се може чинити да цели систем функционише на нормалном излазу.
Ако приметите тренд током узастопних сувих доковања који показују повећање тренутне потражње за вашим дрвовима без ажурирања премаза, потребно вам је ажурирање премаза корпуса. То је најјефикасније рјешење "напредавања перформанси" које можете дати ICCP систему.
Zaključak
Наша 12-месечна гаранција за сваку нашу услугу пројекта није нека маркетиншка тактика већ се заснива на нашем знању о способности да правилно дијагностикујемо ИЦЦП систем. Цео систем: анода, референтна електрода, контролер, премаз и електрична проводност корпуса су све међусобно повезани; ако једна компонента не функционише, то на крају доводи до деградације целог система. Ако већ доживљавате необјашњене флуктуацијекао што су високи/ниски потенцијални аларми, повећана потражња струје или оштећење премазане чекајте следеће закажано одржавање.
Најчешћи фактори нису сложени и у случају да се перформансе вашег система не успију, потребна вам је помоћ нашег тима да бисте их у потпуности разумели. МСМ је у стању да постигне ово на било којој локацији на глобалном нивоу у било којој бродоградилишту, за ваше услове ICCP