Hej där! Äger du en båt? Det är fantastiskt! Det finns mycket roligt att göra på vattnet, men att äga en båt och inte känna till dessa saker kan vara dåligt för dig och ännu värre för din båt. Allt jag vet är att de också iccp-system på skepp . De små rascals är ganska små, men samtidigt spelar de en enorm roll i att hålla din båt ut på fisket istället för att ligga och vila sitt årliga klagan! I detta inlägg ska vi diskutera skeppsanoder i detalj och deras roll på din båt.
Inte ett kombination som passar bra till saltvatten och metallbåtar. Saltvatten har en alltmer korrosiv effekt på dina propeller och karossen på grund av hur det med tiden försämras och upplösas; det påverkar också andra metallkomponenter. Dessa reparationer kan bli $$$$$$. Om dessa anoder — offergivande bitar av metall som är tänkta att upplösas så att din båt inte behöver ge upp sitt liv för korrosionsgudarna. Dessa görs av vilket förväntat material som har liten motståndskraft mot korrosion — Inte trä, men en legering som aluminium, stål eller generellt byggd av aluminium. Anoderna fungerar förmodligen bra: de sliter bort för att skydda de andra metallkomponenterna på din båt från korrosion. Din båts ursprungliga sköld-jobb!
I själva verket finns det olika typer av anoder som används på marknaden. Den ena skillnaden beror på vilken typ av vatten du använder den med. Anoder är inte likadana; det finns anoder som är gjorda för användning i sötvatten och det finns anoder för saltvatten. Materialen som ditt fartyg är konstruerat av är bara en av de faktorer som bör övervägas när du väljer rätt anod för ditt fartyg, liksom där du vanligtvis använder ditt fartyg. Om du vill skydda ditt fartyg och ha det att fungera som en väloljad maskin måste du se till att anoden har valts korrekt. Dock kan ett klokt val spara dig från otaliga söndlösa nätter och plågor, så ta tid på dig att välja den som passar dina behov perfekt!
Det är så enkelt och tillämpningen kräver ingen underhåll! Och de flesta gångerna levereras de med en enkel att följa uppsättning instruktioner, så att borttagning inte kan vara enklare utan att använda specialiserade instrument. De kräver mycket lite underhåll när du fått dem igång. Anoder placeras ofta utanför skrovets yta i dränade delar, som exempelvis螺旋桨, axel, styrborde eller hull. En gång per år om du vill vara försiktig eller ännu oftare är troligen idealiskt. Se till att skrapa av all rost eller krust på dessa kontroller. Denna snabba och mycket enkla kontroll kommer att hjälpa dig att skydda din båt samtidigt som du säkerställer att anoderna faktiskt gör sitt jobb.
Så, som vi diskuterade tidigare, genom detta princip, iccp på skepp är utformade att rostas först medan andra metaller i området förblir skyddade. Till slut kommer de att råka ut för fullständig korrosion och du tvingas få ett nytt par. Viktigt att notera, med avseende på alla situationer där de inte fungerar som de ska, är det nödvändigt att kontrollera dessa objekt. "En inspektion av anodsystemet är en del av den rutinunderhåll du måste genomföra för ditt fartyg för att ha funktionella anoder på plats, för att hjälpa till att skydda en marin förrådning. Några anoder inkluderar till och med en varning som informerar dig att de har nått sitt livslängdsgörande och behöver bytas ut. En anods livslängd brukar vara mellan 6 månader och 3 år, beroende på vattenets saltkoncentration eller hur ofta du använder ditt fartyg."
Slutligen, inom området båtananoder bör man ha i åtanke att, eftersom båtstekniken alltid förändras och tillverkare konstant utvecklar nya material för skeppsanoder. Vi får mer uppmärksamhet från aluminium som föreslås för plana ytor på grund av dess lägre vikt och miljövänlighet jämfört med traditionella zinkalternativ. Till exempel har magnesium ökat i popularitet för mindre båtar eller de som främst används i sötvatten på grund av den skyddande verkan den erbjuder mot rost på båtens botten. Det har att göra med korrosion – det kostar ditt skepp mer om alla runt Indonesiska ögruppen börjar dra in sina båtar.
EN
