EN
Marin biobefouling är helt enkelt oönskad bosättning av marina organismer på utrustning under vattenytan. Oavsett om det gäller mikroorganismer som bakterier och diatoméer eller större organismer som musslor, balaner och tång – oavsett om de växer på fartygsskrov, sjöbröst, rörledningar eller offshore-infrastruktur – orsakar biobefouling problem. Under åren har vi utfört mer än 500 eftermonterings- och underhållsjobb per år, och i varje enskilt fall fastställde vårt team att problemet berodde på effekten av marin biobefouling.
Orsaker till marin biobefouling
En förutsägbar ekologisk sekvens uppstår: en "förbehandlings"film av stora organiska molekyler avsätts på en ursprungligen ren yta omedelbart efter att komponenten nedsänks i vatten. Inom 24–48 timmar koloniserar mikroorganismer ytan och bildar biofilm. Bakterier och diatoméer följer snabbt. Inom 4–6 dagar sätter sig makrofouling-larver – inklusive balaner, rörsugare och musslor – och utvecklas, lockade av den organikrikka mikromiljön. Några av de viktigaste parametrarna som påverkar fouling är:
Vattentemperatur: Biologisk tillväxt stimuleras av ökad värme i varmare tropiska och subtropiska vatten, och nivån av biofouling i tropiska områden kan vara upp till tio gånger högre än i tempererade och kalla områden.
Salthalt och näringsnivåer: Höga näringsnivåer i estuarier och kustnära områden främjar algblossning och ökar larvrikedom, vilket accelererar foulinghastigheten.
Fartygsaktivitet: Fartyg som inte rör sig eller rör sig mycket långsamt förorenas allvarligare än fartyg som är i ständig rörelse och utsätts för drag/kraft som motverkar tillväxten av organismer. Vanliga exempel på stillastående/långsamt rörliga fartyg inkluderar offshoreoljeplattformar, FPSO:er och andra typer av ankrade fartyg.
Ytmaterial och ytjämnhet: Mer kemiskt reaktiva eller grovare ytor gör det lättare för organismer att fastna och hålla kvar näring, vilket främjar kolonisation snabbare.
Att förstå dessa utlösande faktorer gör att operatörer kan förutse risken för biofouling baserat på handelsrutter, driftmönster och årstid. SME använder denna kunskap för att anpassa förebyggande åtgärder för varje kund.
Drifts- och ekonomiska risker
Biofouling är alltså inte bara ett estetiskt problem. Biofouling leder till verkliga prestandakostnader som kan mätas tydligt:
Ökad bränsleförbrukning: Även en lätt slimfilm ökar skrovets ojämnheter och därmed friktionsmotståndet. IMO anser att måttlig biofouling orsakar 10–20 % högre bränsleförbrukning, medan kraftig biofouling (t.ex. täckning av blåsmusslor) kan öka bränsleförbrukningen med upp till 40 %. I ett läge med höga bränslepriser utgör detta en viktig kostnadsfaktor.
Minskad hastighet och förseningar under resan: När fartygens effektivitet minskar på grund av biofoulade skrov sänker de hastigheten, använder fler motorvarv och förlänger resan för att uppfylla sina tidsramar.
Accelererad korrosion: När biofilmer är närvarande bildas även olika aerationceller under avlagringen, vilket leder till lokal punktkorrosion och springkorrosion i sjövattenkylsystemens sjöbrunnar. Dessa områden är problematiska eftersom de har dålig strömning eller stagnation, vilket gör miljön ännu mer angripande mot substratmaterialet.
Blockering och utrustningsfel: I rörsystem kan stora föroreningar orsaka flödesbegränsning, vilket minskar värmeväxlarens effektivitet samt ökar kraven på pumpenergi. Om dessa orsaker utvecklas till delvis eller fullständiga rörblockeringar kan det leda till allvarlig överhettning eller anläggningsavstängning/dyrbar driftstopp och nödrepairskostnader, vilket kräver åtgärder.
Regleringsmässiga och kommersiella sanktioner: Ett fartyg med biobesättning är en betydande bidragande faktor till spridningen av invasiva arter. Den regleringsram som tillämpas på fartygsankomster under hamnstatens kontroll, och alltmer via miljömyndigheter, innefattar nu fysisk inspektion av skrov och rengöring av fartygytor. Vid underlåtenhet kommer detta att resultera i fartygets inlämnande, sanktioner samt nekande av tillträde till hamn.
Många av SME:s tjänsteprojekt omfattar rengöring av system med biobesättning och återställning av deras driftförmåga.
Förebyggande metoder: En flerskiktsansats
Smarta lösningar för att minska biofouling. Strategin för kontroll av biofouling kombinerar ytbearbetningar, aktiva system och driftsrutiner. Ingen enskild lösning passar alla fall; valet av lösning beror till stor del på fartygets handelsrutter, konstruktion och underhållsregimer.
Antifoulingbeläggningar: Idag är SPC-beläggningar och silikonbaserade foul-release-färgar de första barriärerna mot bosättning. Den utländska verkan hos biocider (t.ex. koppar, zink) i SPC-beläggningar begränsar mängden bosättning. De låga adhesionsytorna i silikonbaserade foul-release-färgar gör att vattenrörelse kan tvätta bort organismer och fungerar särskilt bra för höghastighetsfartyg. De måste dock bytas ut periodiskt i torrt läge och kan stöta på restriktioner gällande biocider om de används i områden med strikta miljökrav.
System för att förhindra marin växttillväxt (MGPS): Användning av sjöbröst och kylbox. MGPS-systemet är det ultimata valet för sjöbröst och rörledningar. MGPS kontrollerar biofouling genom elektrolytiska anoder i sjöbröstet/MGPS, vilket frigör kontrollerade mängder koppar- och aluminiumjoner som effektivt kontrollerar larvuppsättning och förhindrar biofilmansamling i rörledningar och fartyg. Till skillnad från utsläpp av joner från beläggningar frigörs inga joner förrän MGPS-systemet är aktiverat, vilket ger mer kontrollerade resultat. SME-system har levererats till hundratals fartyg världen över för att tillhandahålla pålitlig skydd.
Regelbunden inspektion och rengöring: Rutinmässig undervattnsrengöring (med fjärrstyrda fordon eller dykare) tar bort biofilm i dess tidiga skede och förhindrar makrofouling. Vid rengöring krävs försiktighet eftersom beläggningen kan skadas. Rengöring under vatten med fångsystem blir allt vanligare i ekologiskt känslomässiga hamnar för att förhindra att biofouling och/eller lösgjorda beläggningspartiklar kommer ut i miljön.
Driftåtgärder: Avsättning av organismer förvärras av långa perioder av inaktivitet. Den kan fördröjas genom optimerad resplanering, till exempel höghastighetsfärder för att öka skrovets skärkraft, samt mekanisk rengöring. För långvariga statiska installationer är regelbunden torkning effektiv.
SME:s fördel vid förebyggande av biofouling
Vid SME behandlar vi biofouling som en helhetssystemutmaning och möter den med ingenjörskunnande, kvalitetskomponenter och snabb service. Våra 100+ team av elektriska, mekaniska och stödingenjörer från våra 5 000 kvadratmeter stora verkstäder i Nantong är globalt insatta för att tillhandahålla anti-fouling-tekniker för dina tillgångar. Bland andra produkter och tjänster erbjuder vi MGPS-utrustning, klotundersökningar, eftermontering av skydd för sjöbrunnsutrymmen samt underhåll av kylvattensystem. Ditt projekt täcks av vår 12-månaders garanti och drivs via våra ISO 9001/14001/45001-system. Vårt mål är att tillhandahålla råvarustöd för över 500 projekt årligen samt över 1 000 reservdelar till fartyg världen över till SP Management Contractors offshore-partner och kinesiska varv – kontakta oss alltså gärna. Vårt mål är att gå längre än dina oro för biofouling och säkerställa ren och ekonomisk drift.