รายการตรวจสอบการบำรุงรักษาระบบป้องกันการเกิดสิ่งมีชีวิตเกาะติด (MGPS) สำหรับระบบน้ำทะเลเย็นบนเรือพาณิชย์

การดำเนินการเรือที่ติดตั้งระบบป้องกันการเจริญเติบโตของสิ่งมีชีวิตในทะเล (MGPS) ไม่ใช่เพียงแค่การปฏิบัติตามข้อกำหนดเท่านั้น แต่ยังเป็นความจำเป็นในการปฏิบัติงานจริงอีกด้วย ที่บริษัท SME Group เราได้ให้การสนับสนุนเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานและผู้ควบคุมเรือบนเรือมาแล้วกว่า 20 ปี — และผลกระทบที่เราสังเกตเห็นจากการจัดการ MGPS อย่างไม่มีประสิทธิภาพบนเรือต่างๆ นั้นชัดเจนมาก จนนำไปสู่การสะสมสิ่งสกปรกในคอนเดนเซอร์ การใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น และการเข้าซ่อมบำรุงในโรงซ่อมเรือแบบไม่ได้กำหนดเวลาไว้ล่วงหน้า กล่าวอย่างง่ายคือ ระบบรีฟริเจอเรนท์ที่ใช้น้ำทะเลเป็นส่วนสำคัญของระบบไหลเวียนภายในเรือ ส่วน MGPS ก็ทำหน้าที่คล้ายระบบภูมิคุ้มกัน หากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่ควบคุม มันจะทำให้จุลินทรีย์ หอยแมลงภู่ และหอยกาบต่างๆ เริ่มเกาะตัวและขยายพันธุ์ภายในท่อส่งน้ำ ส่งผลให้การไหลของของเหลวรบกวน และประสิทธิภาพของกระบวนการระบายความร้อนลดลงอย่างรวดเร็ว

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ทีมงานของ SME ได้ดำเนินการติดตั้งระบบใหม่และให้บริการมากกว่า 500 ครั้งต่อปี จากโรงงานของเราในหนานถง โดยให้บริการเรือมากกว่า 1,000 ลำต่อปี ข้อได้เปรียบของการทำงานร่วมกับวิศวกรที่มีประสบการณ์คือ เราพบว่าวิธีที่คุ้มค่าที่สุดในการรักษาประสิทธิภาพของระบบ MGPS คือ การดำเนินการเชิงรุก และใช้รายการตรวจสอบง่ายๆ ของเรา เพื่อลดโอกาสที่ระบบจะถูกจัดการอย่างไม่มีประสิทธิภาพ รายการนี้จัดทำขึ้นเพื่อให้ผู้ควบคุมเครื่องเรือและทีมงานของท่านสามารถใช้งานได้อย่างชัดเจนและสะดวก

ความปลอดภัยก่อนการตรวจสอบและการแยกระบบ

สิ่งแรกที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัย: ก่อนดำเนินการทางกายภาพใดๆ ระบบ MGPS ใช้ไฟฟ้าและติดตั้งอยู่ในบริเวณ sea chest หรือ strainer ซึ่งจำเป็นต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการล็อกเอาต์/แท็กเอาต์ (LOTO) อย่างเคร่งครัด เริ่มต้นด้วยการตรวจสอบรายการเช็กไลสต์ว่าแหล่งจ่ายไฟไปยังแผงควบคุม MGPS ถูกแยกออกอย่างสมบูรณ์แล้ว และระบบอยู่ในสถานะไม่มีพลังงาน ตรวจสอบว่าวาล์วเข้าของน้ำทะเลปิดสนิทและมีป้ายกำกับไว้ ตรวจวัดระดับออกซิเจนและมั่นใจว่าไม่มีก๊าซพิษในห้องที่ทำงาน—โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเรือจอดนิ่งหรืออยู่ในน้ำกร่อยเป็นเวลานาน บันทึกอุณหภูมิแวดล้อมและความชื้นสัมพัทธ์ลงในสมุดบันทึก เพราะปัจจัยเหล่านี้ส่งผลต่อประสิทธิภาพของอิเล็กโทรด ขั้นตอนสุดท้ายซึ่งไม่สามารถละเลยได้ คือ ต้องให้ช่างกลและช่างไฟฟ้าสวมใส่อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลที่เหมาะสมทุกครั้งที่สัมผัสกับคราบแร่บนอิเล็กโทรด ทั้งบริเวณใบหน้า มือ และร่างกาย เช่น ถุงมือทนสารเคมีและแว่นครอบหน้า

การตรวจสอบด้วยสายตาของแผงควบคุมและหน่วยจ่ายพลังงาน

สมองของ MGPS ถูกติดตั้งอยู่ภายในแผงควบคุม ให้ถอดแผงนี้ออกแล้วตรวจสอบด้วยสายตาอย่างละเอียด ตรวจหาสัญญาณของการร้อนจัด เช่น ขั้วต่อไหม้ การเปลี่ยนสีของขั้วต่อ หรือกลิ่นไหม้จากฉนวนไฟฟ้า เปรียบเทียบสถานะของไฟ LED ทั้งหมดกับเอกสารอ้างอิงของผู้ผลิต หากไฟ LED ดวงใดไม่สว่างเต็มที่หรือกระพริบ อาจเกิดจากไดโอดเรกติไฟเออร์เสียหรือฟิวส์ขาด ตรวจสอบรีเลย์ป้องกันการรั่วของกระแสไฟฟ้าลงดิน (earth leakage relay) ซึ่งอาจตัดก่อนเวลาอันควรในเรือที่มีการสั่นสะเทือนมาก เช่น เรือพาณิชย์ บันทึกค่าแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับขาเข้า (AC voltage) และค่ากระแสไฟฟ้ากระแสตรงขาออก (DC current) รวมทั้งแรงดันไฟฟ้าขาออก (DC voltage) ถ้าค่ากระแสไฟฟ้าขาออกลดลงอย่างเฉียบพลัน (ต่ำกว่าค่าปกติมากกว่า 15%) ทั้งที่ความนำไฟฟ้าของน้ำไม่มีการเปลี่ยนแปลง แสดงว่ามีปัญหากับแอนโนด และแอนโนดอาจเสียหายในไม่ช้า ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายเคเบิลทั้งหมดยึดแน่นและไม่มีจุดที่ความชื้นสามารถซึมเข้าไปในตู้ควบคุมได้ โดยเฉพาะเมื่อแผงควบคุมติดตั้งอยู่ในห้องเครื่องซึ่งอาจสัมผัสกับความชื้นได้ นอกจากนี้ วิศวกรสนับสนุนเทคนิคของ SME มักแนะนำให้ใช้การถ่ายภาพความร้อน (thermal imaging scan) บริเวณขั้วต่อของแผงควบคุม เพื่อระบุจุดที่มีอุณหภูมิสูงผิดปกติซึ่งมองไม่เห็นด้วยตาเปล่า

การตรวจสอบ ทำความสะอาด และวัดขนาดขั้วไฟฟ้า (แอนโอด)

แอนโอดเป็นแนวป้องกันขั้นแรกของระบบ MGPS ให้ถอดชุดแอนโอดออกจากช่องรับน้ำทะเลแล้วตรวจสอบว่ามีการสึกกร่อนอย่างสม่ำเสมอหรือไม่ การเกิดหลุมกัดกร่อนเฉพาะด้านใดด้านหนึ่งมักเกิดจากวิธีการติดตั้งที่ไม่ถูกต้อง หรือการเชื่อมต่อไฟฟ้าหลวม ให้ใช้แปรงที่ไม่ทำจากโลหะ (เช่น แปรงไนลอนหรือทองเหลือง) ขัดคราบออกไซด์และคราบแคลเซียมที่เกาะอยู่บนพื้นผิวที่ใช้งานอย่างเบามือ ห้ามใช้แปรงลวดเหล็ก เพราะอาจจับเศษสิ่งสกปรกไว้และทำให้การกัดกร่อนแบบจุดรุนแรงขึ้น ใช้เวอร์เนียร์คาลิเปอร์ที่สอบเทียบแล้ววัดความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหลือของแอนโอด แล้วบันทึกค่าที่วัดได้เปรียบเทียบกับค่าที่บันทึกไว้ในการเข้าฝั่งครั้งก่อน หากมวลของแอนโอดสูญเสียไปมากกว่า 60% หรือลวดแกนกลางเริ่มปรากฏให้เห็น ให้เปลี่ยนแอนโอดทันที นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบปลอกฉนวนของตัวยึดขั้วไฟฟ้าด้วย รอยแตกร้าวหรือรอยคาร์บอนแทร็กกิ้งเป็นสาเหตุของการเสียหายที่พบบ่อยซึ่งอาจทำให้เกิดวงจรลัดวงจร

การสอบเทียบขั้วอ้างอิงและการทดสอบการทำงาน

กระแสไฟฟ้าป้องกันที่ส่งออกจะถูกกำหนดโดยอิเล็กโทรดอ้างอิง (มักเป็นเงิน/เงิน-คลอไรด์) การทำงานผิดปกติของอิเล็กโทรดอ้างอิงอาจทำให้ระบบได้รับการป้องกันมากเกินไปหรือไม่เพียงพอ (เช่น การผลิตไฮโปคลอไรท์มากเกินไป หรือการเจริญเติบโตมากเกินไป) เพื่อทำการทดสอบ ให้ถอดสายนำของอิเล็กโทรดอ้างอิงออก แล้วจุ่มลงในถังที่บรรจุน้ำทะเลชนิดเดียวกัน จากนั้นเชื่อมต่อกับอิเล็กโทรดอ้างอิงแบบคอปเปอร์-คอปเปอร์ซัลเฟตแบบพกพา และวัดศักย์ของอิเล็กโทรดอ้างอิง ค่าที่อ่านได้ควรอยู่ภายในช่วงมิลลิโวลต์ (mV) ที่ระบุไว้ หากค่าเบี่ยงเบนเกิน ±20 mV จะต้องทำความสะอาดปลายพรุนของอิเล็กโทรดอ้างอิงอย่างละเอียดด้วยน้ำกลั่นเท่านั้น และห้ามใช้วิธีขูดหรือขัดด้วยวัสดุใดๆ ทั้งสิ้น เชื่อมต่อถังทดสอบและเทน้ำเกลือเล็กน้อยลงในถังทดสอบเพื่อสร้างสภาพที่มีการนำไฟฟ้าสูง แล้วสังเกตแผงควบคุมว่าเปลี่ยนแปลงไปอย่างไรเมื่อมีการปรับกระแสไฟฟ้าที่ส่งออก ขั้นตอนนี้อาจเป็นการทดสอบแบบพลวัตที่สำคัญที่สุด แต่มักไม่รวมอยู่ในการประเมินสุขภาพโดยรวมของระบบ

ตัวกรองน้ำทะเลและการตรวจสอบการไหล

ระดับการป้องกันสูงสุดจะมีความหมายน้อยมาก หากบริเวณเป้าหมายอยู่นอกขอบเขตที่สามารถเข้าถึงได้ โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวกรองน้ำทะเลหลักสะอาด ปราศจากหอย ชิ้นส่วนพลาสติก และเศษสิ่งสกปรกอื่น ๆ ทั้งหมดในตะกร้า หากตัวกรองอุดตัน จะทำให้อัตราการไหลของน้ำทะเลลดลง ส่งผลให้ระยะเวลาสัมผัสกับแอนโอดเปลี่ยนแปลง รวมทั้งทำให้ปริมาณสารสำคัญที่ฉีดเข้าสู่คอนเดนเซอร์ลดลง เป็นต้น ให้ทำความสะอาดตัวกรองน้ำทะเล จากนั้นอ่านค่าความต่างของแรงดันที่ตัวกรองน้ำทะเลจากมาตรวัดความต่างของแรงดันที่อยู่ด้านหน้าของอุปกรณ์ — หากค่านี้สูงกว่าค่าพื้นฐานเมื่อตัวกรองสะอาด (โดยทั่วไปคือ 0.5 บาร์) แสดงว่ามีสิ่งอุดตันอยู่ก่อนตัวกรองน้ำทะเล หลังจากประกอบตัวกรองใหม่แล้ว (พร้อมใช้ซีลใหม่ และขันน็อตให้ได้แรงบิดสม่ำเสมอเพื่อป้องกันการบิดงอ) คุณอาจเปิดวาล์วน้ำทะเลอย่างช้า ๆ (หากจำเป็นต้องปิดไว้ก่อนหน้านี้) แล้วปล่อยอากาศออกทางวาล์วเข้าน้ำทะเล เนื่องจากอากาศที่ค้างอยู่อาจทำให้ค่ากระแสไฟฟ้าของระบบ MGPS คลาดเคลื่อน ให้อ่านอัตราการไหลของน้ำทะเลจากแรงดันที่ทางออกของปั๊ม หากค่าที่วัดได้สูงกว่าค่าอ้างอิงที่ทราบแล้วเกินร้อยละ 10 แม้จะทำความสะอาดตัวกรองน้ำทะเลแล้ว ก็อาจจำเป็นต้องดำเนินการล้างด้วยสารเคมี

สรุป: วัฒนธรรมแห่งการดูแลอย่างรุกเร้า

ด้านหนึ่งที่เราทราบแน่ชัดยิ่งกว่าสิ่งอื่นใดเกี่ยวกับทีมวิศวกรที่ประสบความสำเร็จ คือ ความขะมักเขม้นในการดำเนินการตามรายการบำรุงรักษามาตรฐาน MGPS อย่างสม่ำเสมอ ที่ SME Group เราไม่เพียงแต่กังวลเท่านั้น แต่ยังมอบกระบวนการที่ออกแบบมาเพื่อให้บุคลากรของท่านสามารถลดความเสี่ยงของการเกิดวิกฤติได้อย่างแท้จริง ด้วยการรับประกันบริการโครงการเป็นระยะเวลา 12 เดือน และประสบการณ์รวมกันมากกว่าร้อยปีจากพนักงานกว่า 100 ท่านของเรา SME ได้พิสูจน์แล้วซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่า การตรวจสอบอย่างละเอียดและมีการจัดการอย่างเป็นระบบสามารถลดการหยุดให้บริการแบบไม่คาดหมายลงได้มากกว่า 40% หากทีมของท่านดำเนินมาตรการป้องกันอย่างรอบคอบเช่นนี้ ระบบที่ท่านใช้งานจะสามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่องตลอดอายุการเดินทางของเรือทั้งลำ โปรดจดจำประเด็นนี้ไว้เมื่อระบบท่านจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงใหม่ หรือเมื่อท่านต้องการแนวทางเชิงกลยุทธ์ที่ทันสมัยยิ่งขึ้นสำหรับการดำเนินงาน เมื่อสภาพแวดล้อมเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ไม่เอื้ออำนวย SME และช่างเทคนิคมากกว่า 100 ท่านทั่วประเทศจีนและที่โรงซ่อมเรือจำนวนมากทั่วโลก จะพร้อมให้บริการท่านทุกเมื่อ ตลอด 24 ชั่วโมง ทุกวัน ไม่ว่าท่านจะต้องการโซลูชันที่รวดเร็วทันใจ หรืออะไหล่และบริการที่เหมาะสมสำหรับเรือยอร์ชหรือเรือพาณิชย์ของท่าน SME พร้อมดำเนินการทันที เพื่อรักษามาตรฐานความสามารถเชิงพาณิชย์ระดับสูงสุดไว้ได้อย่างต่อเนื่อง ทุกการเดินทาง ทุกการเดินทาง ทุกการเดินทาง ทุกการเดินทาง