เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นเทียบกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อและเปลือก: ความแตกต่างที่สำคัญ

เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่นเทียบกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบท่อและเปลือก: ความแตกต่างที่สำคัญ

การเลือกเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่เหมาะสมคือกุญแจสำคัญต่อสมรรถนะของเรือ การบริโภคพลังงาน และช่วงเวลาในการบำรุงรักษา เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่น (PHEs) และเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่อ (STHEs) เป็นอีกสองวิธีในการถ่ายโอนพลังงานความร้อนที่ใช้ในวิศวกรรมทางทะเล โดยแต่ละประเภทมีข้อดีเฉพาะตัวขึ้นอยู่กับความต้องการ การรับรู้ถึงความแตกต่างพื้นฐานของทั้งสองชนิดสามารถเป็นประกันให้การตัดสินใจอย่างมีข้อมูลสำหรับโครงการปรับปรุงใหม่ การบำรุงรักษา และการซ่อมแซม

ข้อกำหนดด้านการออกแบบและข้อกำหนดด้านพื้นที่

การสร้างเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนในรูปแบบต่างๆ มีผลโดยตรงต่อการใช้งานในภาคเรือเดินทะเล เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่น (Plate Heat Exchanger) ประกอบด้วยชุดแผ่นลอนที่ทำจากโลหะบางซึ่งมีรูสำหรับนำของเหลวสองชนิดผ่านเข้าไป เพื่อให้เกิดการถ่ายเทความร้อน PHE สามารถบรรจุความสามารถในการแลกเปลี่ยนความร้อนได้มากในพื้นที่ขนาดเล็ก ซึ่งเป็นสิ่งที่เรือสมัยใหม่ต้องการอย่างยิ่ง เนื่องจากห้องเครื่องยนต์กำลังกลายเป็นพื้นที่ที่มีค่ามากขึ้น ในทางกลับกัน เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่อ (shell-and-tube) จะประกอบด้วยท่อที่ยึดอยู่ภายในเปลือกทรงกระบอก ซึ่งมีขนาดใหญ่ กว่า ทนทาน แต่กินพื้นที่มาก แนวคิดแบบดั้งเดิมนี้อาจไม่น่าสนใจนักในห้องเครื่องที่มีพื้นที่จำกัด แต่ก็มีความมั่นคงทางเชิงกลอย่างมาก

ประสิทธิภาพการดำเนินงานและความสามารถในการทำงาน

นอกจากนี้ยังมีประสิทธิภาพในการทำงานที่แตกต่างกันอย่างมากในเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนเหล่านี้ การจัดเรียงเส้นทางการไหลของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบแผ่น (PHE) ระหว่างแผ่นทำให้เกิดการปั่นป่วนสูง และด้วยเหตุนี้จึงได้สัมประสิทธิ์การถ่ายเทความร้อนที่สูงมาก ดังนั้นขนาดพื้นที่ติดตั้งของ PHE จึงมีขนาดเล็กมากเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่อ (STHE) ที่มีภาระความร้อนเท่ากัน ข้อเสียของช่องทางแผ่นที่บางคือ มีแนวโน้มที่จะเกิดการสะสมสิ่งสกปรกได้ง่ายกว่าแผ่นที่มีขนาดกว้างกว่า โดยเฉพาะของเหลวที่ไม่ผ่านการบำบัดหรือมีสิ่งเจือปนแขวนลอย เครื่องแลกเปลี่ยนแบบเปลือกและท่อสามารถติดตั้งท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า ซึ่งทนต่อคุณภาพน้ำต่ำหรือของเหลวที่มีความหนืดสูงได้ดีกว่า เช่น น้ำมันเชื้อเพลิงหนัก การไหลที่มีประสิทธิภาพต่ำกว่าในแง่ของปริมาตรอาจเป็นระบบที่เรียบง่ายกว่า และใช้งานได้ดีกับงานที่มีแรงดันสูงหรืออุณหภูมิสูง โดยที่ในกรณีดังกล่าวจำเป็นต้องขันซีลใหม่เป็นประจำ เช่น ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์หรือไอน้ำ

การบำรุงรักษาและการบริการในสภาพแวดล้อมทางทะเล

การบำรุงรักษา แต่ละระบบมีปัญหาและข้อกำหนดด้านการบำรุงรักษาที่แตกต่างกัน งานบำรุงรักษาระบบสามารถทำได้ในรูปแบบของการตรวจสอบและทำความสะอาด ซึ่งสามารถดำเนินการได้อย่างง่ายดายในกรณีของแผ่นแบบโมดูลาร์ แผ่นสามารถทำความสะอาดทางกลหรือเปลี่ยนใหม่ได้โดยไม่จำเป็นต้องถอดท่อน้ำออก ด้วยเหตุนี้แม้ในช่วงเวลาหยุดทำงานตามแผน R5D ก็สามารถคงอยู่ได้ และช่วยประหยัดเวลาและค่าใช้จ่ายอันล้ำค่า ส่วนเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบเปลือกและท่ออาจมีความแข็งแรง แต่ขั้นตอนการถอดชุดท่อออกมาเพื่อล้าง ไม่ว่าจะผ่านสารเคมีหรือการอุดท่อที่เสียหาย มักต้องใช้แรงงานมากกว่า ความต้องการในการบำรุงรักษาจึงมีแนวโน้มสูงกว่าวิธีการป้องกันต่างๆ และต้องการพื้นที่อู่ซ่อมเรือและเวลาในการดำเนินการ ซึ่งจำเป็นต้องรวมไว้ในการวางแผนการเข้าอู่แห้ง

เรามีบริการทางทะเลแบบครบวงจรที่จะช่วยให้ผู้ดำเนินงานของเราสามารถจัดการกับเทคโนโลยีทั้งสองประเภทได้อย่างมีประสิทธิภาพ เรามีทีมผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคมากกว่า 100 คน ที่มีประสบการณ์จากการทำงานภาคสนามอย่างเข้มข้น พร้อมให้คำแนะนำอย่างครอบคลุม การติดตั้งที่สมบูรณ์แบบ และการบำรุงรักษาระยะเวลาตามกำหนดสำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนทุกชนิด เชื้อเพลิงน้ำมัน เราเชื่อมั่นว่าการเลือกระบบใหม่ควรดำเนินการในระหว่างการปรับปรุงเรือ หรือการตรวจสอบตามปกติในการเดินเรือ โดยอะไหล่แท้ต้องได้รับการจัดหาตามมาตรฐาน ISO เพื่อให้ระบบความร้อนของเรือของท่านสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้สูงสุดเท่าที่เป็นไปได้ภายใต้เงื่อนไขทั่วโลก