Kaya angay na naglalakbay tayo sa isa pang paksa ngayong araw at ang paksa ay ICCP, isang paksa na may kinalaman sa mga marin. Kaya, ang solusyon para sa kontrol ng korosyon ay "ICCP" na tinatawag natin bilang Impressed-Current Cathodic Protection. Hindi para sa amin, siguradong mahalaga ito sa paggamot ng bakal ng mga bangka. Okay, hindi para sa amin mga simpleng tao, subalit medyo napakamasiglang tama ito sa pagpapanatili ng ligtas ng bakal sa mga bangka.
Bawat bangka ay umuubos sa dagat tuwing oras na maaaring magdulot ng epekto sa kondisyon ng mga bangka. Ang asin na tubig ay nagiging sanhi ng pagkabukas ng metal sa bulkhead, at lahat ng mga bagay na nakikita natin nayari sa ibabaw ng mga barko. Ang rust ay maaaring sugatan ang metal, gumawa ito ng mahina at mas di-ligtas din. Ang DCC ay isang tiyak na proseso na sumusuri sa rust sa metal ng bangka, dahil maaaring bigyan ng lakas ang proseso ng malubhang dagat. Mas matagal mula sa pamamagitan ng ICCP ang buhay ng mga bangka at mas magandang kalagayan.
Kung hindi ito seryosong pinapangalagaan, maaaring sugatan ang isang barko sa takdang panahon at sasabog ang buong sistema. Mula sa pananaw ng mga tao na nasa loob, parehong masama ito – kailangan nila na makuha ang operasyonal at ligtas na barko. Ito ay ibig sabihin na pinalilingkod ang serbisyo ng barko kaya mahalaga ang papel ng ICCP.… Upang maglingkod ng layunin na ito, kinakailangang protektahan ang mga bahagi ng metal mula sa tubig na may asin at iba pang panganib na maaaring madali maging korosyon. Ang pangunahing layunin sa pamamaraan ng proteksyon ng barko ng ICCP ay upang pansinin ang kalusugan at kakayahan sa paggawa, kasama ang pagpapahaba ng haba ng isang bangka kung maari upang mapabilis ang pagganap nito.
Ang isang Susing Saya ay susing mabubuhay nang maayos at walang sinasaktan, kaya ito'y nagbibigay ng tamang pag-uugali, kaya ang bangketa ay makakapagdaan ng mas mabilis gamit ang mas kaunting fuel. Ito'y hindi lamang mabuti para sa may-ari kundi mabuti din para sa kapaligiran. Nagreresulta ito sa mas kaunting fuel ng sasakyan at kaya mas mababa ang emisyong nailabas ng sasakyan. Talastas na ang paint na tumutulak sa isang bulkhead ay hindi maaaring mapagbintangan nang patuloy kung ang bangketa ay magiging siguradong operasyonal na kakayanin, kaya ICCP. ICCP ay upang malipat ang pera ng mga may-ari ng sasakyan sa operasyon ng kanilang mga sasakyan, ipinagmamalaki pa rin ito sa SIP kaya't tumutulong sa aming planeta sa pamamagitan ng pagpapatupad nito sa pinakamainam na pamamaraan.
Hindi maganda para sa isang owner, dahil kung mayroong pinsala sa barko, maaaring maging mahal ang mga reparasyon. Dahil dito, ang ICCP ay hahatulan na i-save ang maraming pera ng owner ng barko sa pamamagitan ng pag-ensayo na hindi inkurso ng asset nila ng ganitong uri ng pinsala mula sa kinabukasan. Sa wikang pang-naval, kung mabuti ang pag-uugali ng mga barko at hindi nasira, makakakuha tayo ng higit pang pera & dahil pwedeng gamitin ito para sa pagdala ng suplay, kumikita rin ang nanay na barko (sa salitang pambansa). Mahalaga na panatilihin na mabuti ang lahat para matuloy ang pag-uumpisa ng barko nang maayos at epektibo habang pinapagalak ang customer.
Sinasanggunian ng Mazzei na, sa pagsasara ng loop ng feedback, ang pagbabawas ng paggamit ng fuel ng isang barko ay maaaring magbeneficio sa kapaligiran. Ito ay mahalaga para sa industriya ng shipping dahil ang pagbaba ng konsumo ng enerhiya ay sumasagot sa malaking pagbawas ng emisyon. 7) Ito ay nagbabawas ng polusyon sa hangin at tubig: Patuloy na pagrelese ng anhydride sulfuro, ang gas na inaaswa kapag sinusunog ang fossil fuels tulad ng coal o langis, ay ipinakita na isang pangunahing sanhi ng acidification ng lupa at ulan - na nauugnay sa pagbabago ng klima. Hindi lamang ito ay mas mabuti para sa kalusugan sa makahabang panahon ng amosfera natin, ngunit dinumdom din ang dami ng plastik na umuusbong sa dagat natin. Isang pinagaling na kapaligiran kasama ng mabuting pamamahala at kinakailangan naming ding magtulak ng aming bahagi sa pamamagitan ng aming site ng ICCP.
EN
