EN
Mga Benepisyo ng ICCP Dibanding sa Tradisyonal na Paraan ng Proteksyon Laban sa Korosyon
Ang korosyon ay isang malubhang banta sa metal na istraktura sa presensya ng tubig at samantalang ang karaniwang mga solusyon sa proteksyon (ZnSi anodes o coating) ay matagumpay na nailapat sa kasanayan, ang ICCP (Impressed Current Cathodic Protection) na inaalok ng Sealong Marine Engineering Group (SME), kumpara sa lumang paraan, ay hindi kulang sa kakaibang katangian upang kompensahin ang mga limitasyon ng paggamit ng gayong mga solusyon. Isa pang alternatibo ay ang pangmatagalang proteksyon sa mga barko, offshore platform, at mga konstruksyon sa ilalim ng tubig gamit ang Sealong Marine, na kilala nang lider sa merkado ng anti-korosyon sa dagat, at nagtatayo ng mas epektibo, pangmatagalang, at mas ekonomikong mga sistema ng ICCP. Ipapakita namin ang ilan sa mga benepisyong nakamit sa pamamagitan ng ganitong uri ng ICCP kumpara sa tradisyonal na mga pamamaraan batay sa karanasan ng kumpanya.
1. Mas Mahaba ang Buhay ng Proteksyon, Minimimise ang Paulit-ulit na Reparasyon.
Ang mga tradisyonal na sacripyisyal na anod ay nasusugpo upang takpan ang panloob na istraktura. Dahil dito, sila ay paminsan-minsang napapalitan (madalas bawat 1-3 taon), lalo na sa mga lugar na mataas ang asin o mga sistema ng karagatan kung saan madalas ang dry-docking o offshore maintenance. Sa kabila nito, ang mga ICCP system ng SME ay may inert o hindi nakakalason na mga anod. Ito ay mga anod na pinapatakbo ng DC current at may kontroladong potensyal na magtatagal nang 5-10 taon o higit pa at hindi na kailangang palitan. Ang mas mahabang buhay ng mga ito ay hindi nangangailangan ng operasyon sa pagpapanatili at mas kaunting down time para sa mga marine asset, na nagbubunga ng mas mababang kabuuang gastos sa pagmamay-ari sa buong haba ng kanilang buhay.
2. Pamantayang Kaligtasan ng Mga Gusaling Pambarami
Ang mga kumplikadong bahagi ng marine structure, tulad ng mga hull ng barko na may kurba, shaft ng propeller, at mga sambungan ng offshore platform, ay hindi mapoprotektahan nang maayos gamit ang karaniwang mga coating. Sa ibang lugar, nararanasan ang pagkakalat o sobrang manipis ng coating, lalo na sa mga mahihirap abotan na bahagi ng tubo na may diameter na 57 at mga corrosion hotspot kung saan ito mismo ang nagdudulot ng lokal na pinsala. Ito ay hindi kanais-nais sa isang ICCP system na ipinatupad sa isang SME na gumagamit ng pare-parehong distribusyon ng kuryente sa buong metal. Ang ICCP ay may mga anodong nakalagay nang anatomic at real-time na kontrol sa kuryente, na nagbibigay-daan sa kaligtasan sa lahat ng lugar—maging sa mga bahaging sakop ng coating o sacrificial anodes man o hindi sakop ng wire. Sa isang barko, ang mga anod ng ICCP ay nakainstala sa paraan na sila rin ang nagpoprotekta sa mga keel, rudder shaft, at mga baluktot na bahagi ng ilalim na saklaw hanggang tatlong metro ang lalim, kaya winawakasan ang problema ng hindi pare-parehong corrosion na nararanasan sa tradisyonal na sistema.
3. Kakayahan na tumugon sa mga nagbabagong kondisyon ng dagat.
Ang kapaligiran sa dagat (asinidad, temperatura, agos ng tubig) ay patuloy na nagbabago at ang mga tradisyonal na sistema ng proteksyon sa mga istrukturang pandagat ay hindi gaanong angkop. Halimbawa, ang mga sacriificial anode ay hindi kayang kontrolin ang kanilang rate ng korosyon dahil sa mga pagbabago sa kemikal na komposisyon ng tubig, kaya ito ay masyadong nagpoprotekta sa matitinding kondisyon o naman ay masyadong umaaktibo sa mga hindi gaanong seryosong kondisyon sa pamamagitan ng labis na pagsakripisyo. Ang mga ICCP system naman ng SME ay may kakayahang feedback control na isinasama ang mga real-time na pagbabago sa kapaligiran. Kapag tumataas ang asinidad o bumababa ang temperatura ng tubig, ito ay kusang nakakapag-ayos ng output na DC current upang mas mapabilis at mapaseguro ang proseso. Ito ay nababaluktot, na nagbibigay ng kakayahan sa iba't ibang uri ng kapaligirang pandagat, na hindi katulad ng iba pang tradisyonal na paraan.
4. Ekonomikal na Gastos para sa Malalaking o Mataas ang Halagang Ari-arian.
Ang mga lumang pamamaraan ng proteksyon tulad sa malalaking istrukturang pandagat (tulad ng mga barkong pantakip at pundasyon ng offshore na turbinang hangin) o mataas ang halagang mga ari-arian ay nagiging mahal kaya hindi na maaasahan. Ang mga patong (coatings), gayunpaman, ay nangangailangan ng masusing paghahanda ng ibabaw, at periodikong kapalit pagkalipas ng ilang taon, at ang mga napakalaking istruktura dati ay umaasa sa malalaking dami ng sacrificial anodes. Ang mga ICCP system na ginamit ng SME ay mas matipid din: ang mga sistemang ICCP ay may mas mahabang buhay kaya kakaunti lang ang pangangalaga na kailangan, at gumagamit pa ng mas kaunting enerhiya sa turing ng operating costs. Bukod dito, ang kakayahan ng ICCP na maiwasan ang labis na pagsira dahil sa korosyon ay makakapagtipid sa mahal na pagkumpuni dulot ng kabiguan ng tradisyonal na proteksyon. Ang ICCP ay may malaking benepisyo sa operator ng malaking hanay ng mga sasakyan o ari-arian sa isang offshore na kapaligiran sa tulong ng pagtitipid sa mahabang panahon kumpara sa tradisyonal na pamamaraan.
Ang mga ICCP system na inaalok ng SME ay mas mahusay kaysa sa karaniwang mga sistema ng proteksyon laban sa korosyon dahil nagtatampok ito ng mas matagal na buhay, malawak na saklaw, at angkop sa mga isyu sa kapaligiran nang may abot-kayang gastos. Ang ICCP ay isang mabuting pagpipilian din para sa mga marine operator na nagnanais ng napaka-reliableng, mababang pangangalaga na paraan upang maprotektahan ang mga kritikal na metalikong istraktura.