EN
Для власників і операторів суден система ICCP є одним із тих «робочих коней», про які не замислюються, доки вона не перестає працювати — що може обійтися дуже дорого: вона не лише не зупиняє електрохімічну корозію, спричинену морською водою на корпусі, кермі та гвинті, а й прискорює її; у результаті цього виникають додаткові витрати на технічне обслуговування та ремонт корпусу поза графіком сухого докування, а також порушується структурна цілісність суднових компонентів.
SME бере участь у діагностиці, ремонті та оптимізації систем ICCP майже на всіх основних суднобудівельних верфях Китаю та за кордоном, здійснюючи щорічно понад 500 проектних встановлень і технічного обслуговування протягом останніх 20 років. З нашого досвіду ми знаємо, що продуктивність системи не падає через одну «катастрофічну» причину, а скоріше через поступове погіршення, спричинене умовами експлуатації, старінням компонентів та різними іншими факторами. Нижче ми розглядаємо окремі елементи вашої системи ICCP й акцентуємо увагу на найпоширеніших причинах її недостатньої продуктивності.
Стан анодів та їхнє споживання
Ключовим компонентом будь-якої системи ICCP є аноди, які розраховані на багаторічну експлуатацію, на відміну від їх жертвоприносних аналогів. Проте вони працюють лише доти, поки їхнє покриття зі змішаного металевого оксиду (MMO), нанесене на титанову основу, не піддалося деградації або не вичерпалося через високу вихідну потужність. Вичерпання призводить до зростання опору анода, нерівномірного розподілу струму та, зрештою, прискореної деградації продуктивності анода.
У нашій майстерні в Нантоні ми часто бачимо аноди, зняті з кораблів після 5–7 років експлуатації, у яких повністю втрачено покриття на локалізованій ділянці. Це часто відбувається через те, що автоматична керуюча одиниця періодично працювала з перевантаженням; система підвищує напругу для компенсації, що призводить до надмірного навантаження на залишкове покриття та його швидкого споживання. Простий замір потенціалу анода разом із регулярними перевірками вихідного струму та картуванням анодів для виявлення будь-якого аномального зростання дозволяє визначити, чи відбувається деградація покриття вашого анода. Під час кожної огляду слід проводити ретельне вимірювання електричного імпедансу, а не лише візуальний огляд.
Чутливість керуючої одиниці (включаючи калібрування та забруднення)
Система працює шляхом контролю потенціалу корпусу за допомогою референтних електродів із срібла/хлориду срібла. Ці напівелементи мають забезпечувати стабільне й точне вимірювання, щоб контролер міг визначити, чи потрібно збільшити чи зменшити постійний струм на виході для підтримки захисту корпусу при заданому негативному потенціалі (–800 мВ до –850 мВ відносно Ag/AgCl). Основна проблема референтних електродів — обростання: морські організми, слизові утворення та відкладення карбонатів ізолюють чутливий елемент і можуть уповільнювати час реакції, що робить вимірювання напруги неточними.
Якщо електрод порівняння забруднений, він може вимірювати менш негативну напругу (наприклад, -750 мВ), і тому система ICCP зменшить потужність, що призведе до недостатнього захисту й прискорить корозію корпусу. Якщо електрод порівняння має електричне замикання, його показання можуть бути надмірно негативними (наприклад, -1000 мВ), що спричинить надмірний захист; такий потенціал може пошкодити покриття через виділення водню та утворення пухирів. Ми спостерігали обидва випадки; рішення полягає у використанні електродів порівняння з антизабруднювальними сітками (вбудованими або захищеними) та включенні очищення електродів порівняння в графік технічного обслуговування. Електрод порівняння також слід регулярно перевіряти за допомогою переносного каліброваного напівелектрода й замінювати, якщо його потенціал відхиляється більше ніж на 10 мВ від показань каліброваного тестового напівелектрода.
Налаштування блоку керування та параметрів ПІД
Сучасні системи використовують контролери з алгоритмом пропорційно-інтегрально-диференційного (PID) регулювання для підтримання вихідних параметрів. Однак такі контролери не призначені для роботи за принципом «встановив і забув»: стан води змінюється залежно від місця — температура, солоність, вміст кисню та швидкість судна суттєво впливають на поляризацію корпусу. Якщо контролер налаштовано для судна в тропічних водах, а потім воно пересувається в більш прісну, холоднішу балтійську затоку, це призведе до коливань або запізненої реакції, що спричинить проблеми.
Ми знаємо з досвіду, що у більшості випадків до 30 % скарг щодо продуктивності системи ICCP пов’язані з неправильно налаштованими контролерами. Ознаками проблеми є постійні коливання між високим і низьким струмом, спрацювання сигналів тривоги при високому потенціалі та безперервна робота на максимальній потужності. Усунення несправності контролера часто полягає не просто в його заміні, а в ручному налаштуванні під час повного рейсу з реєстрацією даних на борту, щоб врахувати всі умови — від баластного до завантаженого стану. Наші техніки мають спеціальні реєстратори даних для налаштування систем ICCP і можуть визначити, чи коригування інтегральних та диференційних коефіцієнтів усуне проблему й забезпечить стабільну вихідну струмову потужність.
Стан покриття корпусу
Багато людей не звертають уваги на зв’язок між обшивкою корпусу та системою ICCP; ціла обшивка корпусу значно зменшує потребу в струмі — до 60–70 %. Але як тільки антикорозійне покриття починає відшаровуватися або утворювати мікротріщини, корпус набуває багатьох «гарячих точок», що призводить до значного зростання споживання струму анодами. Це збільшене навантаження прискорює витрату анодів і додає додаткового навантаження на трансформатор/випрямляч.
Крім того, аноди не зможуть рівномірно покрити весь новостворений оголений стальний поверхню, тому в окремих локальних зонах виникає недостатня захистна дія, хоча загалом система, можливо, здається працездатною й працює з нормальною вихідною потужністю.
Якщо ви помітили, що під час послідовних докувань у вашому журналі постійно зростає потреба в струмі без оновлення покриття корпусу, вам слід оновити обшивку корпусу. Це найбільш економічно ефективне рішення — «підвищення продуктивності» для системи ICCP.
Висновок
Наша 12-місячна гарантія на кожну з наших проектних послуг — це не маркетинговий хід, а ґрунтується на нашій впевненості у здатності правильно діагностувати систему ICCP. Уся система — анод, електрод порівняння, контролер, покриття та електропровідність корпусу — взаємопов’язані: якщо один компонент виходить із ладу, це зрештою призводить до деградації всієї системи. Якщо ви вже спостерігаєте непояснені коливання — наприклад, спрацьовування сигналів тривоги про високий/низький потенціал, зростання потреби в струмі або пошкодження покриття — не чекайте на наступне планове технічне обслуговування.
Найпоширеніші причини не є складними, і якщо продуктивність вашої системи падає, вам потрібна допомога нашої команди для повного розуміння ситуації. SME здатна забезпечити це в будь-якому місці світу — в будь-якій верфі — для задоволення ваших вимог щодо ICCP.