EN
Ефективність машинного відділення вийшла за межі простого вимірювання споживання палива на морську милю. Сьогодні ефективність машинного відділення охоплює набагато більше, ніж лише це: термальна оптимізація, знижене енергоспоживання насосів, скорочення простоїв через технічне обслуговування, значний прогрес у інтеграції механізмів із бортовими автоматизованими системами. Найважливіше — охолоджувальна система, що лежить в основі рівняння максимально можливої ефективності машинного відділення, а саме — пластинчастий теплообмінник (PHE). Справжньо ефективний PHE ефективно відводить тепло при мінімальному паразитному навантаженні та максимальній надійності й здатний адаптуватися до різних режимів роботи. Більш як двадцятирічний досвід SME Group у морській інженерії та широка номенклатура продуктів — зокрема, систем ICCP, MGPS, SED та обладнання PHE — дозволили команді розробити правильні принципи, щоб перетворити ефективну одиницю обладнання, таку як PHE, на справжнього «виконавця» у машинному відділенні.
1. Оптимізація теплового проекту для мінімального споживання енергії
Основним критерієм ефективності PHE є теплова ефективність, тобто фактична передача тепла порівняно з максимальною теоретично можливою. Процес SME включає тепловий проект, який точно врівноважує теплові навантаження, тому ми не робимо надмірно великі апарати, що призводить до марнотратства цінної площі на виробництві й зайвих витрат енергії на роботу насосів, а також не робимо недостатньо великі апарати, через що клієнт стикається з проблемами охолодження. Ефективне використання оптимальних кутів «риб’ячої кістки» та гофрування пластин забезпечує високу турбулентність при порівняно низьких швидкостях, що дає високі коефіцієнти теплопередачі й низький перепад тиску.
Це фундаментальний принцип проектування, який безпосередньо сприяє енергоефективності. Кожне зниження тиску на 1 кПа через ПТП вимагає від насоса додаткової потужності. У свою чергу це збільшує навантаження на допоміжний двигун, що призводить до більшого споживання палива. У процесі проектування SME використовує сучасне моделювання методом обчислювальної гідродинаміки (CFD) потоку через пакет пластин ПТП. Це забезпечує рівномірний розподіл швидкості всередині пакету пластин, усуває «мертві зони» й мінімізує ймовірність забруднення. Результат — ПТП, здатна виконувати призначену задачу з найменшим можливим перепадом тиску — економія, яка накопичується протягом усього терміну експлуатації судна.
2. Зменшення забруднення та подовження інтервалів очищення
Невидимий крадій продуктивності PHE: забруднення. Забруднення (утворення біоплівки, накипу та осідання частинок на поверхнях теплопередачі) збільшує термічний опір пластин, що призводить до підвищеного споживання енергії для перекачування рідини й підвищення температури роботи двигуна. Рішення SME для боротьби з забрудненням: наші пластини мають спеціальні оптимізовані поверхневі покриття, які обмежують здатність біологічних і мінеральних відкладень прилипати. Конструкція гофрованого профілю у вигляді «шипів» створює локальні сили зсуву в зоні входу рідини на пластину, що сприяє руйнуванню забруднень.
Крім того, наші PHE, розроблені для МСП, мають зручні порти для очищення та оглядові вікна для візуального контролю забруднення, а також детальні процедури очищення з використанням сумісних хімічних реагентів (з урахуванням матеріалів пластин і прокладок). У поєднанні з нашою системою запобігання росту морської флори й фауни (MGPS) морські організми більше не осідають у водозаборах, що зводить швидкість забруднення до мінімуму. Це забезпечує довші інтервали між очищеннями, мінімальні простої, знижені витрати на технічне обслуговування та вищу теплову ефективність на кожному етапі експлуатації судна.
3. Модульні конфігурації для адаптації до навантаження
Сучасні судна не працюють лише на одному рівні потужності протягом усього дня. Навантаження на головний двигун значно зростає під час маневрування, суттєво зменшується під час повільного ходу та вимикається в порту. Це призводить до надмірного проектування пластинчатого теплообмінника (PHE) для часткового навантаження, що означає надмірне споживання енергії насосом і погану теплову стабільність при зниженому навантаженні. Система пластинчатого теплообмінника з окремими й/або модульними пластинами або «секціями» забезпечує гнучкість. Система SME може бути підключена таким чином, щоб або всі секції були в роботі, або деякі секції ізолювалися чи обходилися залежно від поточної теплової навантаженості, забезпечуючи більш економічні та енергоефективні рішення для охолодження.
Наприклад, пластинчастий теплообмінник (PHE), що забезпечує центральну систему охолодження, може мати робочу та додаткову секції. За низького навантаження в роботі перебуває лише додаткова секція, щоб задовольнити теплове навантаження при зменшеному потоці морської води. За повного навантаження працюють обидві секції. Ця функція не потребує фізичних змін у конструкції PHE — достатньо відповідної логіки керування та розташування клапанів. Повний пакет документації та інтерфейсу, який постачає SME для інтеграції в автоматизацію судна, забезпечує можливість керування й контролю системи з віддаленої позиції та повної автоматичної завантаження. Разом із системами електрохімічного захисту SME SED для запобігання блукним струмам та ICCP для захисту корпусу ми пропонуємо комплексні системи машинного відділення.
4. Безперервна інтеграція з системами автоматизації та управління активами
Сьогоднішній машинний відсік — це «цифрове середовище». ПЕГ не повинен бути пасивним учасником; він має активно надавати дані. SME проектує наші теплообмінники з уже обробленими отворами для підключення, у які на заводі можна встановити передавачі температури, датчики тиску та диференційні манометри. Ці пристрої передають показники продуктивності — такі як коефіцієнт теплопередачі, різниця температур і коефіцієнти забруднення — до автоматизованої системи судна.
Цей метод обслуговування, заснований на даних, перетворює систему від планового технобслуговування за календарем до технобслуговування за станом. Наприклад, якщо ефективність теплообміну знижується на 10 %, автоматизована система може ініціювати повністю автоматизоване технобслуговування з рекомендованими заходами та запасними частинами. Дані, зібрані протягом часу, надають технічним супервізорам уявлення про тенденції та дозволяють порівнювати показники для визначення оптимального плану очищення або введення хімікатів, а також навіть плану модернізації. SME спрощує процес інтеграції з усіма найважливішими відкритими стандартами комунікації й також може надати повну технічну документацію. Завершуючи щороку понад 500 проектів з модернізації та технобслуговування за участі команди з 100 техніків і інженерів, SME Group надає рішення PHE, які охолоджують ваші двигуни, а також сприяють підвищенню ефективності, надійності й цифрової готовності судна. З SME ви досягнете наступного рівня — вище тривожності.