EN
Một rào cản quan trọng trong cuộc chiến chống bám sinh vật biển, ăn mòn và lực cản – những yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất nhiên liệu – là Hệ thống Ngăn ngừa Tăng trưởng Biển (MGPS), có thể được các nhà khai thác tàu và giám sát viên sử dụng. Việc chỉ lắp đặt MGPS là chưa đủ. Cách duy nhất để biết hệ thống có hoạt động đúng cách hay không là thực hiện kiểm tra định kỳ, nhờ đó tàu của bạn luôn được bảo vệ an toàn. Nhóm SME đã phát triển các quy trình giám sát nhằm phân biệt giữa thực tế và ảo trong hơn 20 năm qua. Để giám sát MGPS một cách hiệu quả, việc chỉ nhìn vào màn hình bảng điều khiển là chưa đủ; chúng tôi áp dụng một khuôn khổ thực tiễn dựa trên kinh nghiệm từ hơn 500 dự án cải tạo và bảo trì hàng năm.
Mục tiêu là tìm hiểu về Các Thông số Cốt lõi
Bước đầu tiên trong một chương trình giám sát MGPS thành công là xác định các biến số nào là chỉ báo về tình trạng hoạt động của hệ thống. Ngay khi bắt đầu suy nghĩ, bạn sẽ nghĩ đến dòng điện anốt và điện áp anốt, nhưng còn nhiều thông số khác nữa. Trong hầu hết các hệ thống, các giá trị đo điện vẫn nằm trong giới hạn chấp nhận được ngay cả khi bề mặt anốt bị thụ động hóa hoặc bị bao phủ dày, làm giảm việc giải phóng các ion bảo vệ. Vì lý do này, SME khuyến nghị theo dõi mật độ dòng điện trên đơn vị diện tích bề mặt anốt (trên mỗi đơn vị diện tích bề mặt) thay vì tổng dòng điện được cấp. Một sự sụt giảm đột ngột của mật độ dòng điện (ngay cả khi điện áp ổn định) cho thấy cần phải làm sạch hoặc thay thế anốt.
Một thông số khác đôi khi bị bỏ qua là lưu lượng nước chảy qua các điện cực dương. Khi lưu lượng thấp hơn lưu lượng thiết kế, dòng nước trở nên không đều và tạo ra các vùng nước đứng trong buồng hút biển hoặc đường ống, nơi có thể xảy ra hiện tượng bám bẩn. Các chuyến thăm bảo trì định kỳ của chúng tôi luôn bao gồm việc xác minh chỉ số lưu lượng dựa trên hồ sơ vận hành thực tế của tàu, nhờ vào chuyên môn của kỹ thuật viên SME. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các tàu neo đậu trong thời gian dài hoặc hoạt động ở tốc độ thấp khi di chuyển, khi lưu lượng nước tự nhiên rất thấp.
Thiết lập Mốc Chuẩn và Phân Tích Xu Hướng
Một sai lầm phổ biến mà chúng tôi thấy là sử dụng giá trị tuyệt đối của phép đo MGPS thay vì xu hướng tương đối. Cùng một giá trị điện áp có thể là dấu hiệu suy giảm sau một tháng nếu nhiệt độ nước, độ mặn hoặc diện tích bề mặt cực anốt thay đổi. Tại SME, chúng tôi yêu cầu khách hàng thực hiện ít nhất ba lần đo mỗi tuần (dòng điện, điện áp và điện thế tế bào tham chiếu) và biểu diễn các giá trị này trên biểu đồ xu hướng đơn giản. Mức này sẽ giảm dần theo năm cho đến khi xảy ra sự cố.
Các kỹ thuật viên cơ điện của chúng tôi đã được đào tạo để tìm kiếm các cảnh báo về tốc độ thay đổi. Dù mức giảm dòng điện ở cực dương có nằm trong ‘vùng xanh’ do nhà sản xuất quy định hay không, chúng tôi đều điều tra ngay lập tức nếu mức giảm đó đạt 15% từ tuần này sang tuần kế tiếp. Đây là cách tiếp cận chủ động giúp nhiều đối tác quốc tế của chúng tôi giảm đáng kể số lần gọi hỗ trợ khẩn cấp. Đến mức bảo hành dịch vụ dự án trong 12 tháng của chúng tôi được xây dựng dựa trên nguyên tắc này: Chúng tôi không chờ hệ thống gặp sự cố mới hành động!
Đây là vai trò then chốt của Điện cực chuẩn và Thế thân tàu.
Một hệ thống bảo vệ catốt bằng dòng điện ngoại sinh (MGPS) hoạt động tốt điển hình sẽ duy trì điện thế vỏ tàu trong phạm vi được bảo vệ từ -800 mV đến -1050 mV so với điện cực Ag/AgCl. Việc giám sát trực tiếp điện thế này cung cấp thông tin về mức độ hoạt động của dòng điện ngoại sinh đang bảo vệ phần thép hoặc chỉ đơn thuần truyền dòng điện qua nước. Chúng tôi mang theo các điện cực tham chiếu di động đã hiệu chuẩn trong mọi chuyến thăm hiện trường như một dịch vụ dành riêng cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME), bởi vì chúng tôi nhận thấy các đồng hồ đo tích hợp sẵn trên bảng điều khiển có thể bị sai lệch hoặc bị ảnh hưởng bởi vòng nối đất.
Khi điện thế vỏ tàu giảm chậm hơn (từ -950 đến -850 mV), nhưng dòng điện hệ thống không thay đổi, khả năng cao nhất là lớp sơn bảo vệ đã suy giảm hoặc có dòng điện lạc trên tàu phát sinh từ thiết bị khác. Trong những trường hợp này, cần tiến hành kiểm tra tổng thể về nối điện và đánh giá tình trạng sơn của thân tàu; việc chỉ điều chỉnh đầu ra của hệ thống MGPS sẽ không đủ để khắc phục vấn đề. Đây chính là lúc phương pháp tiếp cận tích hợp về kỹ thuật điện, cơ khí và kỹ thuật chuyên ngành do các chuyên gia SME áp dụng trở nên có giá trị hơn so với các hoạt động bảo trì riêng lẻ.
Kiểm tra thực tế: Kiểm tra bằng mắt thường và kiểm tra siêu âm
Không có gì có thể thay thế việc kiểm tra thực tế các bộ phận MGPS bằng dữ liệu điện tử. SME khuyến nghị nên tháo các cực dương để kiểm tra trực quan ít nhất vào thời điểm tàu vào ụ khô hoặc sau mỗi chu kỳ 12 tháng. Hãy kiểm tra dấu hiệu hao mòn, nứt vỡ hoặc lớp bột trắng trên bề mặt cực dương. Các chất lắng đọng này có thể là muối canxi hoặc magiê, làm cản trở quá trình giải phóng ion từ cực dương và vẫn có thể xuất hiện ngay cả khi nguồn cấp điện trông có vẻ bình thường. Việc kiểm tra độ dày bằng phương pháp siêu âm đối với phần thân cực dương và giá lắp đặt có thể được thực hiện tại xưởng Nantong của chúng tôi; phương pháp này giúp phát hiện sự ăn mòn ẩn trong cụm cực dương và ngăn ngừa khả năng hư hỏng nghiêm trọng.
Tương tự như vậy, điện cực tham chiếu cần được tháo ra, làm sạch và hiệu chuẩn lại trong một chuẩn nước biển đã biết. Đã có nhiều báo cáo về các trường hợp điện cực tham chiếu di chuyển hoặc nổi lơ lửng dẫn đến dòng điện chạy qua anốt tăng nhanh (hoặc chậm đi) đáng kể, gây hư hại lớp phủ nghiêm trọng hơn hoặc tái diễn hiện tượng bám sinh vật. Nếu việc kiểm tra được thực hiện một cách có hệ thống, tất cả những vấn đề này đều có thể tránh được.
Khi đã đến lúc cần sự trợ giúp
Nếu đã triển khai giám sát chi tiết, sẽ có những tình huống đòi hỏi chuyên gia bên ngoài. Nếu các hệ thống đang vận hành ở công suất tối đa nhưng vẫn cho chỉ số thấp trên thân tàu, hoặc nếu chỉ số thấp ở một số khu vực cụ thể trong khi các hệ thống khác lại hiển thị bình thường, thì đây là lúc cần đội chuyên gia. SME hoạt động tại các xưởng đóng tàu trên toàn thế giới, đặc biệt có mặt mạnh tại Trung Quốc đại lục, giúp chúng tôi cử kỹ thuật viên đến nhanh chóng. Kho dự trữ đầy đủ các cực hy sinh thay thế, điện cực tham chiếu và bảng điều khiển cho phép chúng tôi khôi phục hệ thống hoạt động trở lại, thường chỉ trong một lần cập cảng.
Hãy nhớ rằng việc giám sát không chỉ xoay quanh các con số, mà còn nhằm đảm bảo hệ thống MGPS hoạt động hiệu quả để duy trì hiệu suất và độ bền cấu trúc của tàu bạn. Tại SME, chúng tôi luôn nỗ lực vượt bậc, cam kết không chỉ kiểm tra mà còn cung cấp những phân tích có tính ứng dụng cao cùng các giải pháp bền vững. Hãy để chúng tôi hỗ trợ bạn khai thác dữ liệu MGPS nhằm xây dựng kế hoạch bảo trì đáng tin cậy—dù sao, khi hệ thống hoạt động tốt, tàu của bạn cũng sẽ vận hành hiệu quả.