Контролен списък за модернизиране на ICCP за проекти в сух док

Модернизирането на съдно чрез инсталиране на система за катодна защита с импресиран ток (ICCP) е едно от най-технически предизвикателните и значими мероприятия, които собственикът на съдното може да извърши по време на доков период. За разлика от жертвения анод, който се монтира с болтове към корпуса, модернизацията с ICCP изисква внимателно планиране, прецизно инженерно проектиране и координация между електрическия и механичния екип. Всеки час е ценен, а доковият период е скъп. Подробен контролен списък ще помогне инсталацията да протече по-гладко, навреме и в рамките на бюджета. С повече от 20-годишен опит и стотици завършени проекти SME е създала рамка за модернизация с ICCP, която помага на собствениците на кораби и надзорните инженери да преминат през всички ключови етапи на модернизация с ICCP.

Етап 1: Инженерни работи и проектиране на системата преди докуване

Ключът към успешна модернизация започва много преди корабът да влезе в сух док. Този етап включва събиране на подробни данни и разработване на система, която ще работи с конкретната форма на корпуса и начина на използване на кораба. Първата задача от списъка за проверка е прегледът на оригиналните чертежи на кораба, като например общото разположение, плановете за разгъване на обшивката и съществуващите планове за катодна защита. Това позволява на инженерния екип да определи най-доброто положение за новите референтни електроди и постоянните аноди, за да се разпредели токът равномерно по целия потопен корпус.

След това е необходимо извършване на подробно проучване на корпусното съпротивление. Това включва определяне на текущата необходима мощност за постигане на защитен потенциал и измерване на състоянието на съществуващото покритие. Системата ще бъде неоправдано скъпа при прекомерно голям размер и ще корозира твърде бързо при прекомерно малък размер. Инженерите от техническата поддръжка са отговорни за окончателно определяне на трасетата на кабелите от анодите до новия контролен панел в консултация с корабостроителницата, като се гарантира, че всички преминавания през водонепроницаеми прегради отговарят на изискванията на класовите общества. Инженерната фаза преди докуване трябва да завърши с подробно ръководство за инсталиране, както и със списък на материали, включващ всички кабели, кабелни накрайници и монтажни скоби.

Фаза 2: Инспекция на материала и подготовката в работилницата

Щом корабът е поставен на док, времето е от съществено значение. Но монтажът не може да започне, докато всички материали не бъдат надлежно проверени. В контролната таблица се изисква пълна физическа инспекция на анодите за импресивна катодна защита (ICCP), референтните електроди, разпределителните кутии и главния контролен панел. Предварителните проверки потвърждават, че размерите на анодите съответстват на одобрените чертежи, съпротивлението на референтните електроди е в рамките на спецификациите и кабелите са подходящо класифицирани за морска среда.

Едновременно трябва да бъде завършена подготовката на работилницата. Това включва изработката на монтажните скоби и подпорните конструкции в работилницата на корабостроителницата, а не върху корпуса на кораба. Независимо дали става дума за тесни пространства или работа на височина, предварителната изработка намалява времето за работа. Комплектите за завършване на кабелите трябва да бъдат подготвени, а контролната панел трябва да бъде включена на работна маса за основна проверка на функционирането ѝ. Със собствената си работилница с площ 5 000 м² в град Нантон, SME гарантира, че цялата предварителна сглобка се извършва при контролирани условия, което осигурява, че материалите на дока са готови за незабавна инсталация.

Етап 3: Монтаж върху корпуса и механична инсталация

След завършване на всички подготвителни стъпки може да се извърши фактическата инсталация на системата. Първо механично се обработва повърхността на корпуса, където ще бъдат монтирани анодите и референтните електроди. Това включва пясъчно чистене до оголен метал, нанасяне на специфициран грунд и осигуряване на равна и чиста повърхност за оптимален електрически контакт. Всички монтажни скоби трябва да се заварят или закрепят с болтове към съда стриктно според утвърдените чертежи, като се вземат предпазни мерки, за да се гарантира, че всички аноди са монтирани по начин, който няма да създава конфликт с морските решетки или водните струи.

Едновременно механичният екип трябва да инсталира кабелните канали и тръби, за да се осигури защита на анодните кабели при прокарването им от монтажната точка до контролната стая. Те трябва да бъдат правилно закрепени и да се намират на безопасно разстояние от зони, където се извършва топла обработка, или от подвижно оборудване. Всички механични инсталации трябва да бъдат завършени с подписа на квалифициран инспектор на всяка стъпка от процеса на инсталация. Механичните техници в SME са обучени да работят в координация с производствения график на корабостроителницата, като заварката и закрепването с болтове се извършват ефективно, без да се компрометира цялостта на корпуса.

Етап 4: Електрическо свързване и интегриране на контролния панел

След механичната фиксация настъпва електрическата инсталация. Този контролен списък се фокусира върху крайните връзки на всички кабели на анодите и референтните електроди към разпределителните кутии, а след това – към основния контролен панел. За да се гарантира отсъствието на кръстосани връзки, всеки кабел трябва да бъде ясно идентифициран според схематичната диаграма. Кабелите на референтните електроди, които предават миливолтовите сигнали, изискват специално внимание: те не бива да влизат в контакт с енергийните кабели поради възможната електромагнитна интерференция.

Контролният панел трябва да се инсталира в сухо, добре проветрено и лесно достъпно място, обикновено близо до зоната за управление на двигателя. След това се извършват връзките от главното разпределително табло на кораба към електрозахранването по такъв начин, че системата ICCP да е правилно предпазена с предпазители и защитена. Това включва и инсталацията на устройства за мониторинг на течове към земята и устройства за защита от претоварване. Корозията от странични токове е проблем, който може да възникне поради лошо заземяване, затова нашите електротехници обръщат особено внимание на заземителните схеми.

Етап 5: Пускане в експлоатация на системата, калибриране и морски изпитания

След като всички кабели са свързани и панелът е захранен, следващата стъпка е пускането в експлоатация. Това не е нещо, което трябва да се извърши набързо. Чеклистът предвижда постепенен процес на захранване, който започва с измерването на естественото захранване на корпуса. След това референтните електроди се калибрират за точни показания. Системата се задава в автоматичен режим и изходната мощност на системата се повишава постепенно, докато потенциалните показания се наблюдават на различни места около корпуса.

След изпълнението на първоначалната процедура за калибриране съдът трябва да премине морските си изпитания и да се провери дали системата функционира както е предвидено при динамично движение. Трябва да се проверят следните точки: дали системата автоматично компенсира скоростта, температурата на водата и солеността? Ще бъде предоставен окончателен доклад, потвърждаващ всички настройки, характеристики и записани потенциали за защита. В SME подкрепяме всяка модернизация на ICCP чрез 12-месечна гаранция за обхвата на работата, което гарантира на операторите необходимото спокойствие относно техния актив. Ако приложите по-долу посочения строг контролен списък, следващият ви проект за сух док ще се превърне от риск за графика в ползотворен принос за актива в продължение на години.