Чеклист за поддръжка на MGPS за морските охладителни системи на търговски кораби

Управлението на съдно със система за предотвратяване на морски растителен и животински растеж (MGPS) не е просто въпрос на съответствие – това е истинска оперативна необходимост. Тук, в SME Group, вече повече от 20 години подпомагаме оперативния персонал и надзирателите на борда на корабите – и ефектът от неефективно управлявана MGPS, който сме наблюдавали на корабите, е просто поразителен: замърсяване на кондензаторите, увеличение на разхода на гориво и непланови докове. Просто казано, охлаждането с морска вода е кръвоносната система на вашия кораб, а MGPS изпълнява ролята на имунната ви система; ако не се контролира, тя бързо води до колонизиране на вътрешните тръбопроводи от микроорганизми, миди и рапани, което намалява потока на течност и ефективността на процеса на охлаждане.

През годините нашият екип в SME е извършил повече от 500 модернизации и сервизни проекти годишно от нашата инсталация в Нантън, където обслужваме над 1 000 кораба годишно. Предимството от сътрудничеството с опитни инженери е, че сме установили, че най-икономичният начин да поддържате вашата MGPS ефективно е да действате превантивно и да използвате нашия прост контролен списък, за да минимизирате риска от неефективно управлявана система; този списък ви предоставя всичко необходимо в ясен и лесен за използване формат за главните инженери и техните екипи.

Безопасност преди инспекция и изолация на системата

Първото и най-важно нещо е безопасността: преди всякакво физическо вмешателство. MGPS е под напрежение и е разположен в областта на морската решетка или филтърната кутия, където задължително трябва да се спазват строгите процедури за изолация и маркиране (LOTO). Започнете проверката си, като се уверите, че захранването на панела за управление на MGPS е напълно изолирано и системата е изключена от напрежение. Проверете дали клапанът за входяща морска вода е затворен и маркиран. Контролирайте нивото на кислород и гарантирайте липсата на токсични газове в отсека — особено ако корабът е стоял в застояла или блатна вода в продължение на по-дълго време. Отбележете температурата и влажността на околната среда в регистъра; те влияят върху работата на електродите. Накрая, което не е по желание, а задължително, изискайте механиците и електротехниците да носят подходящо лични защитни средства при всички контакти с минералните отлагания върху електродите — включително химически устойчиви ръкавици и лицеви щитове.

Визуална инспекция на панела за управление и силовия блок

MGPS brain е съхранен в контролния панел. Свалете панела и го подложете на подробен визуален преглед. Проверете за признаци на прегряване, които включват изгорели терминали, промени в цвета на терминалите или миризма на изгоряла електрическа изолация. Съпоставете всички LED индикатори с референтния лист на производителя: ако някой от индикаторите не свети напълно или мига, това може да се дължи на излизане от строя на изправителя или предпазителя. Проверете реле за токови утечки към земята; то може да се задейства преждевременно при кораб с много вибрации, като например при търговски кораб. Запишете входното променливо напрежение (AC) и изходния постоянен ток (DC), както и изходното напрежение (DC). Ако изходният ток намалее рязко (с повече от 15 % под номиналната стойност), въпреки че проводимостта на водата не се е променила, има проблем с анода и той вероятно ще излезе от строя скоро. Уверете се, че всички кабели са добре закрепени и няма точки, през които влага може да проникне в кабинета, особено когато монтираният панел е разположен в машинно отделение, което може да бъде изложено на влага. Освен това техническите специалисти по поддръжка на SME винаги препоръчват термографски сканиране на терминалите на панела, за да се идентифицират горещи точки, които не са видими отвън.

Инспекция, почистване и измерване на електрод (анод)

Анодите са първата линия защита на вашата MGPS. Премахнете анодната сглобка от морската решетка и проверете дали е настъпило равномерно изразходване. Локалното точково разрушение само от едната страна се дължи на неправилни процедури при монтиране или на слаби електрически връзки. Леко премахнете оксидния и калкарния слой, образувал се върху активната повърхност, чрез неметаллическа четка (нилонова или медна). Избягвайте стоманени жичести четки, тъй като те могат да задържат чужди частици и да усилват локалната корозия. Използвайте калибрирани шублери, за да измерите останалата дължина и диаметър на анода, и запишете тези измервания в сравнение с тези, получени при предишното изваждане на съда от водата. Незабавно заменете анода, ако е загубена повече от 60 % от масата му или ако се забележи излагане на ядрото от проводник. Освен това проверете изолационните маншети на държателя на електрода; пукнатините или въглеродното проследяване са често срещани дефекти, които могат да предизвикат къси съединения.

Калибриране на референтен електрод и тестване на функционалността

Изходният защитен ток се определя от референтния електрод (обикновено сребърно-сребърхлориден). Неправилната работа на референтния електрод може да доведе до прекомерна или недостатъчна защита (напр. излишно производство на хипохлорит или негов растеж) на системата. За тестване откачете кабела на референтния електрод и го поставете в кофа, пълна със същата морска вода, след което го свържете към преносим медно-меден сулфатен референтен електрод и измерете потенциала на референтния електрод. Показанията трябва да са в посочения диапазон от миливолти (mV). Ако отклонението надвишава ±20 mV, е необходимо пълно почистване на порестия връх на референтния електрод с дестилирана вода — никога не използвайте триене или шлифоване. Свържете тестовата кофа и добавете малко морска вода в нея, за да се създаде ситуация с висока проводимост; наблюдавайте как контролната панел се променя чрез регулиране на изходния ток. Това може да е най-важният от тези динамични тестове, но често не се включва в оценките на общото състояние на системата.

Филтър за морска вода и проверка на потока

Най-високата степен на защита е без значение, когато целевата зона е недостижима. Уверете се, че основният филтър за морска вода е чист и свободен от всички миди, пластмасови отпадъци, чужди тела и др. в кошниците. Запушен филтър може да доведе до по-бавно течение на морската вода и, следователно, до променени времена на контакт с анодите, намалени концентрации на ключовите видове при инжекция в кондензатора и др. Почистете филтъра за морска вода и прочетете диференциалното налягане през филтъра за морска вода на манометъра за диференциално налягане на предната страна на уреда – ако това надвишава базовото Ви „чисто“ показание (обикновено 0,5 bar), има запушване преди филтъра за морска вода. След като филтърът бъде отново сглобен (с ново уплътнение и с равномерно прилагане на въртящ момент при затягане на гайките, за да се избегне деформация), можете бавно да отворите морската клапа (ако е била затворена) и след това да изпуснете въздуха от клапата за морски влезли потоци, тъй като наличието на въздух може да причини отклонения в показанията на тока на MGPS. Използвайте налягането на изхода на помпата, за да определите разхода на морска вода; ако той е с 10 % по-висок от известно показание, дори и след почистване на филтъра за морска вода, вероятно е необходима химическа почистваща процедура.

Заключение: Култура на проактивна грижа

Един аспект, за който знаем по-сигурно от всичко друго относно успешния инженерен екип, е колко добросъвестно изпълнява списъка си за поддръжка на MGPS. В SME Group не просто се безпокоим — ние предоставяме на вашите хора процеси, които премахват риска от възникване на криза. С нашата 12-месечна гаранция за проектни услуги и общия опит на повече от 100 наши служители, SME вече многократно е доказала, че задълбочената и управлявана инспекционна процедура води до намаляване с повече от 40 % на неплануваните оперативни спирания. Ако вашият екип предприема такива задълбочени предпазни мерки, вашата система може да функционира през целия експлоатационен живот на кораба. Имайте това предвид, когато системата ви изисква подновяване или напълно нов стратегически подход към операциите. Когато ветровете се обърнат неблагоприятно, SME и още повече от 100 други техници като нас са на разположение и готови. По цялата китайска континентална територия и в безброй докове по света — 24/7, когато има нужда от незабавно решение и правилната част/услуга за вашата яхта или кораб, SME е готова незабавно да изпълни задачата, за да гарантира винаги най-високите търговски възможности, плаване след плаване след плаване след плаване.