EN
Po mnoho let se správa biofoulingu prostřednictvím systémů pro prevenci růstu mořských organismů (MGPS) považovala za relativně neškodnou, avšak statickou úlohu – systém byl zapnut, občas zkontrolován a opraven pouze tehdy, když byl přílišný růst viditelný pouhým okem nebo klesl provozní výkon. Tento přístup se však rychle mění, protože námořní průmysl přijímá digitální technologie. Lodní majitelé a techničtí manažeři stále více vnímají MGPS ne jako samostatný systém, nýbrž jako prostředí bohaté na data, která čekají jen na optimalizaci.
1. Z ručního odběru vzorků na nepřetržité elektrochemické monitorování
V současnosti probíhá monitorování MGPS ručním způsobem: posádka lodi odebírá vodní vzorky z různých míst, měří zbytkovou hladinu chloru pomocí ručního testovacího sady a zaznamenává výsledky do poznámkového bloku. Nevýhody této metody zahrnují značné lidské úsilí a přirozené mezery v informacích, které vznikají zejména v noci nebo za nepříznivých mořských podmínek.
MGPS pro malé a střední podniky znamená, že řídicí jednotku již nelze nastavit na konstantní časově založený režim nebo konstantní nastavení proudu. Systém ve skutečnosti reaguje na skutečnou požadovanou velikost proudu a výstup je jednotkou automaticky upravován. Nižší salinita nebo chladnější voda vedou ke zvýšení výstupu; pokud loď vpluje do teplejší, biologicky aktivnější vody, dávkování se odpovídajícím způsobem zvyšuje, čímž je zaručena protiúhlová ochrana bez nedodávky účinné látky do vody; přebytečné chlorování také prodlužuje životnost anod a brání nepotřebnému uvolňování chemikálií. Jedná se o řízený, bezpečný a účinný systém s plně zaznamenanou a auditovatelnou historií.
2. Prediktivní analýza životnosti elektrod a plánování jejich výměny
Významný digitální pokrok v řízení systému MGPS představuje krok směrem k opravdu přesným předpovědím opotřebení elektrod, který je založen na analýze naměřených dat místo pouhého počítání provozních hodin. Inteligentní řídicí jednotky MGPS vyráběné společností SME zaznamenávají proudovou hustotu a sledují změny anodového napětí i celkový náboj, který jimi prošel. Tyto údaje jsou zpracovány spolu s historickými křivkami výkonu a aktuálními podmínkami mořské vody, aby bylo možné poskytnout přesný odhad zbývající životnosti s přesností na několik týdnů.
Funkce predikce nám umožňuje úplně změnit logistiku dodávek náhradních dílů. Místo toho, aby každá plavba zahrnovala velké náhradní anody „pro jistotu“, může náš manažer flotily zajistit jejich dodání v přesně stanovený čas – tedy do přístavu v průběhu plánovaného přístavu lodí nebo v rámci plánovaného suchého dokování. U mezinárodní společnosti s více než desítkou lodí tak můžeme omezit náklady spojené s udržováním zásob nebo se vyhnout drahým nouzovým leteckým přepravám. Jakmile systém signalizuje blížící se konec životnosti, je odeslána notifikace do platformy pro správu aktiv lodí, která automaticky vytvoří žádost o zakoupení, jež je následně propojena s dodavatelským řetězcem SME. Společnost SME, která ročně dodává více než 1 000 lodí, využívá všechny tyto informace ke koordinaci vlastní výroby.
3. Vzdálené celoflotové výkonnostní nástěnky a porovnávání výkonu
Zde digitální transformace opravdu září – tehdy, když jsou provozní údaje jednotlivých lodí centralizovány pro celou flotilu. Díky novým volitelným cloudovým platformám pro vykazování údajů SME zachycuje provozní parametry systému MGPS z každé lodi ve flotile, která tuto technologii využívá, a poskytuje jediné rozhraní pro vykazování údajů, které mohou na břehu sledovat techničtí nadhledatelé – vše na jedné stránce spolu s polohou a stavem lodí. Je možné sledovat průměrnou zbytkovou koncentraci chloru, spotřebu anod, frekvenci poplachů a dobu provozu systému pro každou loď.
Stejná úroveň transparentnosti pro celou flotilu umožňuje neuvěřitelné množství možností pro porovnávání výkonnosti. Pokud jedna loď zjevně spotřebovává více anodového materiálu než její sesterské lodě plující podobnými obchodními trasami, může nadřízený technik zjistit, zda je tato rozdílnost způsobena například nesprávnou kalibrací senzoru, odlišnými podmínkami mořské vody nebo hlubší elektrickou poruchou. Na druhé straně extrémně nízké naměřené hodnoty chloru mohou signalizovat zanesení mořského vstupu nebo poruchu senzoru a upozornit na nutnost nápravných opatření ještě předtím, než se problém zhorší. Postupně se tyto řídicí panely používají k vytváření rozsáhlé sbírky provozních dat, která majitelé lodí mohou využít k definování svých provozních referenčních hodnot, posuzování vlivu změn obchodních tras na opotřebení jejich systémů MGPS a rozhodování o tom, zda jsou oprávněné modernizace nebo retrofitování systémů. Pro mezinárodní partnery, kteří působí jak v Čínské lidové republice, tak po celém světě, technický podporový tým SME využívá stejná základní provozní data k poskytování dálkové diagnostiky a proaktivnímu identifikování potenciálních problémů ještě předtím, než si jich posádka vůbec všimne.
4. Integrace s systémy pro výkon trupu a palivovou účinnost
Konečným cílem digitálního systému MGPS je integrovat monitorování biofoulingu s reálným výkonem lodě, nikoli pouze řešit biofouling jako samostatný problém. Vznik mořského růstu na mřížkách přívodu vody, potrubí a vstupních mřížkách zvyšuje odpor trupu a snižuje chladicí kapacitu, což vyžaduje, aby hlavní motory a pomocné generátory pracovaly efektivněji, aby tuto ztrátu kompenzovaly. Propojení vašeho systému MGPS s měřičem výkonu hřídele, logem rychlosti a měřiči průtoku paliva umožňuje majitelům lodí stanovit skutečný přínos chlorace z hlediska snížení odporu.
Pokud automatizační systém zaznamená pomalý vzestupný trend spotřeby určitého druhu topného oleje během tří měsíců, avšak žádnou vzestupnou odchylku hladin chloru v systému MGPS, musíme hledat příčinu zvýšené spotřeby jinde; základní problém může být koroze a degradace nátěru trupu nebo například zanesený kormidlový list. Pokud však systém zaznamená okamžitý pokles výkonu MGPS spolu se zvýšením spotřeby paliva, je podezřelý mořský vstup. To znamená, že MGPS již není pouze environmentální doplňkovou funkcí, ale aktivní součástí systému řízení energetické účinnosti lodě. K podpoře automatizačního procesu poskytuje společnost SME své systémy MGPS s otevřeným komunikačním protokolem a rozsáhlou dokumentací rozhraní, aby se plně integrovaly do digitálního prostředí vaší lodi místo toho, aby fungovaly jako samostatná jednotka. V kombinaci s našimi řešeními ICCP, SED a PHE vybavujeme lodní majitele daty a funkcemi potřebnými k ochraně jejich aktiva – ne slepě, ale inteligentně.