EN
ICCP systém lodě se skládá z několika tichých strážců: podvodních příslušenství, lodního šroubu a trupu. Tyto komponenty snižují nákladné koroze, prodlužují intervaly suchého dokování a udržují konstrukční integritu. Pro mnoho lodních vlastníků a technických dozorců je ICCP však zařízení typu „nainstaluj a zapomeň“, dokud nevyvolá poplach nebo nedojde k problému se zemněním hřídele. Ve skutečnosti je to však velmi jednoduché – proaktivní a efektivní monitorování – aby byla životnost systému optimalizována, neplánované výpady z provozu předejdeny a celkové náklady na vlastnictví minimalizovány.
Stanovte jasné výkonové referenční hodnoty
Prvním krokem k účinnému sledování je neprovádět porovnávání naměřených hodnot, dokud nezačne samotné sledování. Pro každou lodní konfiguraci ICCP je nutné stanovit referenční hodnoty. To zahrnuje:
Nejčastěji se vyskytují lodě s ocelovým trupem, u nichž je obvykle potenciál referenčního elektroda mezi -800 mV a -900 mV vůči Ag/AgCl.
Proud vyprodukovaný anodami (v ampérech na anodu).
Normálně fungující transformátory a usměrňovače napětí a proudu.
Proud uzemnění hřídele (v případě systému uzemnění hřídele).
Tyto hodnoty zaznamenejte okamžitě po úspěšném uvedení systému do provozu nebo bezprostředně po plánované údržbě systému. Uchovávejte je v jednotném záznamníku nebo v počítačově generovaném listu, který je přístupný všem inženýrům. Bez těchto referenčních hodnot není možné rozlišit mezi pomalým posunem a degradací. Podle servisních záznamů SME přes 70 % náhlých poruch ve skutečnosti představuje pomalý posun, který však zůstává nedetekován kvůli chybějící referenční základně.
Zaveďte strukturovaný vizuální a digitální kontrolní postup
Není nezbytné provozovat na každé lodi drahé vzdálené IoT systémy pro monitorování (i když to pomáhá). Nákladově efektivní a spolehlivé řešení bude zahrnovat kombinaci následujících prvků:
Týdenní vizuální kontroly prováděné elektrikářem lodi:
Zkontrolujte, zda nedochází k neobvyklému přehřívání, kouři nebo uvolnění svorkovnic u usměrňovače s transformátorem.
Zkontrolujte, zda v rozvaděčích referenčních elektrod není vlhkost nebo koroze.
Zkontrolujte, zda všechny LED diody a měřicí přístroje na panelu fungují správně.
Měření prováděná hlavním strojním inženýrem každý měsíc:
Zaznamenejte proud anody, napětí a referenční potenciál za stálé zátěže (stálý pohyb lodí / kotvení v přístavu).
Zaznamenejte změny související s rychlostí a teplotou mořské vody – jedná se o normální změny, jejich trend je velmi důležitý.
Čtvrtletní analýza trendů:
Zaznamenejte své měření každý měsíc na základní úrovni. Pokud je potenciál udržován konstantní a anodový proud postupně zvyšován, ukazuje degradace povlaku (větší plocha nechráněné oceli) na poškození ochranné vrstvy. Pokles proudu spolu s poklesem potenciálu (napětí) je způsoben vyčerpáním anody nebo zvýšenou vodivostí či znečištěním referenční elektrody.
Techničtí podporoví inženýři SME doporučují použít snadno použitelnou šablonu Excelu s podmíněným formátováním (zelená/žlutá/červená), která okamžitě identifikuje hodnoty „mimo rozsah“ v reálném čase. Tento proces přeměňuje hrubá data na prakticky využitelnou informační hodnotu bez nutnosti specializovaného softwaru.
Využijte uzemnění hřídele a korelaci potenciálu trupu
Vztah, který není vždy sledován, je vztah mezi výkonem systému ICCP a uzemňovacím proudem hřídele. Pokud systém ICCP funguje správně, měla by uzemňovací jednotka hřídele propouštět velmi malý stejnosměrný proud (obvykle < 5 A). Stoupající uzemňovací proud hřídele a klesající potenciál trupu obvykle signalizují poruchu referenční elektrody nebo problém s polarizací, nikoli poruchu hřídele. Tyto dva parametry se testují týdně a lze je využít k rané identifikaci driftu referenční elektrody, ještě než se stane příliš výrazným a způsobí přechránění systémem ICCP (což vede k plýtvání anodami a puchýření nátěru) nebo nedostatečné chránění (což způsobuje urychlené bodové koroze). Jednoduchý proces vzájemné kontroly popsaný ve field data společnosti SME může snížit dobu odstraňování poruch o 40 %.
Přijměte přístup k údržbě založený na stavu (CBM)
Staromódní přehlídky v pevných intervalech jsou zbytečné. Místo toho spoléhejte na informace z monitoringu k provádění nápravných opatření:
Anody vyměňujte pouze tehdy, když je naměřený výstupní proud a jeho hodnota je u tří po sobě jdoucích měření (s výjimkou chyby zapojení) nižší než 80 % počátečního údaje.
Referenční elektrody vyměňte nebo vyčistěte, pokud se měřené potenciály mění nebo nepodléhají reakci na změny proudu.
Pokud se charakteristiky napětí a proudu odchylují o více než ±5 % od závodu při uvedení do provozu, upravte usměrňovací transformátor.
Toto plně odpovídá záručnímu přístupu SME na 12 měsíců, v rámci kterého zaručujeme kvalitu našich úprav / oprav a školíme vaši posádku v rozpoznávání předčasných varovných signálů. Jednou ročně přezkoumáváme vaše záznamy pomocí našich přenosných měřicích přístrojů s vysokou přesností, abychom zajistili jejich správnost na palubě. Falešné poplachy i nepozorované poruchy jsou eliminovány dvojvrstvou ověřovací metodou.
Používejte správu poplachů, nikoli vyčerpání způsobené poplaky
V současné době mají panely ICCP vysoké/nízké potenciálové poplachy, přetížové poplachy anody a indikátor uzemnění. Avšak rušivé poplachy (např. rychlé změny rychlosti, pronikání brakické vody atd.) mohou vést k desenzibilizaci členů týmu. Efektivní monitorování znamená:
Zpoždění poplachu (např. 30sekundové zpoždění vypnutí), aby se zabránilo aktivaci v případech, kdy to není vhodné.
Vedení záznamu o každé události poplachu, např. provozním stavu lodě (rychlost, salinita mořské vody/ponor). Postupně tak získáte přehled o rozdílu mezi „informačními“ a „kritickými“ poplachy.
Ruční test funkce poplachu při každém přístání do přístavu, buď nastavením režimu samoopravy na panelu nebo krátkodobou změnou nastavené hodnoty. To znamená, že poplachy v obvodu fungují správně – všechny ostatní posádky, které to nedělají, to nemají zajištěno.
Inženýři servisního týmu SME již řešili případy, kdy byli povoláni k výměně ložiska hřídele zničeného kvůli ICCP, avšak servis začal selháním alarmového relé, zatímco servisní tým ignoroval alarmový panel měsíce. Aktivní správa alarmů předchází takovým drahým chybným diagnostikám.
Závěr
Nemá smysl utrácet nejvíce peněz za nejdražší zařízení, jde-li o disciplínu, korelaci a včasný zásah. Referenční hodnoty, strukturované vizuální či zaznamenané kontroly, vzájemné ověřování údajů o uzemnění hřídele, podmínkové spouštěče a pečlivá správa alarmů, spojené s provozním ověřením lodi v rámci profesionálních ročních auditů, mohou zajistit lodnímu posádce minimální pracovní zátěž a maximální spolehlivost.
S více než 500 dokončenými projekty ročně po celém světě v loděnicích je SME přesvědčena, že každá loď s systematickým plánem monitorování bude mít o 60 % méně zpoždění způsobených systémy ICCP a výrazně nižší spotřebu náhradních dílů. S více než 100 techniky a inženýry k vašim službám jsme připraveni na vše – od nouzových oprav a plánovaných přepracování až po analýzu vašich záznamů z monitorování. Připomínáme, že jde nejen o reakci na problém, ale o předvídání a předvídavé řešení, které přesahuje váš okamžitý zájem. Začněte proto již dnes zdokonalovat svůj proces monitorování – a trup vaší lodi vám za to bude děkovat léta.