EN
Modernizace lodního trupu instalací systému aktivní katodické ochrany proti korozi (ICCP) patří mezi nejnáročnější a nejdůležitější technické úpravy, které může vlastník lodi provést během suchého dokování. Na rozdíl od obětované anody, která je připevněna šrouby k trupu, vyžaduje retrofit ICCP pečlivé plánování, přesné inženýrské řešení a koordinaci mezi elektrotechnickým a mechanickým týmem. Každá hodina je cenná a doba suchého dokování je nákladově náročná. Podrobný kontrolní seznam pomůže instalaci proběhnout hladce, včas a v rámci rozpočtu. SME, s více než 20letou zkušeností a stovkami dokončených projektů, vyvinulo rámec pro retrofit ICCP, který pomůže vlastníkům lodí a lodním nadzorům projít všemi klíčovými fázemi retrofitu ICCP.
Fáze 1: Inženýrská příprava a návrh systému před dokováním
Klíčem k úspěšnému retrofitu je začít již dlouho před tím, než je loď umístěna na suchý dok. Tato fáze zahrnuje shromažďování podrobných dat a vývoj systému, který bude fungovat s konkrétním tvarem trupu a účelem plavidla. Prvním úkolem na kontrolním seznamu je prostudovat původní výkresy plavidla, například obecné uspořádání, plány rozvinutí pláště a stávající plány katodické ochrany. To umožňuje inženýrskému týmu určit nejvhodnější umístění nových referenčních elektrod a trvalých anod tak, aby se proud rovnoměrně rozptyloval po celém ponořeném trupu.
Poté je nutné provést podrobné průzkumy odporu trupu. To zahrnuje určení aktuální požadované síly k dosažení ochranného potenciálu a měření stávajícího stavu nátěru. Příliš velký systém by byl zbytečně drahý, zatímco příliš malý by korodoval příliš rychle. Naši inženýři technické podpory jsou odpovědní za dokončení tras kabelů od anod k nové řídící desce ve spolupráci se loděnicí, přičemž zajistí všechny průchody vodotěsných přepážek v souladu s požadavky klasifikačních společností. Inženýrská fáze před dokováním by měla skončit podrobným instalačním manuálem spolu se seznamem materiálů, který obsahuje všechny kabely, kabelové přípojky a montážní úhelníky.
Fáze 2: Kontrola materiálu a příprava ve výrobní hale
Jakmile je loď umístěna na suchý dok, je čas rozhodující. Avšak instalace nemůže začít, dokud nebudou všechny materiály řádně prozkoumány. Kontrolní seznam vyžaduje úplnou fyzickou kontrolu anod ICCP, referenčních elektrod, rozvodnic a hlavní řídící desky. Předběžné kontroly potvrzují, že rozměry anod odpovídají schváleným výkresům, odpor referenčních elektrod je v rámci specifikace a kabeláž je vhodně dimenzována pro námořní prostředí.
Současně by měla být dokončena příprava dílny. To zahrnuje výrobu upevňovacích konzol a nosných konstrukcí ve dílně loděnice, nikoli na trupu lodi. Předvýroba snižuje pracovní dobu jak v omezených prostorách, tak ve výškách. Sada pro ukončení kabelů by měla být sestavena a řídicí panel by měl být zapnut na pracovní desce pro základní funkční kontrolu. SME disponuje v městě Nantong dílnou o rozloze 5 000 m², čímž zajišťuje, že veškerá předmontážní práce probíhá za kontrolovaných podmínek, a tím i to, že materiál na přístavní straně je připraven ke hnedější instalaci.
Fáze 3: Montáž na trup a mechanická instalace
Jakmile budou všechny přípravné kroky dokončeny, může být systém skutečně nainstalován. Nejprve je povrch trupu, na který budou umístěny anody a referenční elektrody, mechanicky upraven. Tento proces zahrnuje pískování až na čistý kov, aplikaci specifikovaného základního nátěru a zajištění, že povrch je rovný a čistý, aby byl dosažen optimální elektrický kontakt. Všechny montážní konzoly musí být na lodní trup pevně přivařeny nebo přibitými šrouby v přesném souladu s schválenými výkresy; je třeba dbát na to, aby byly všechny anody namontovány tak, aby nekolidovaly s mořskými vstupy (sea chests) ani s vodními tryskami.
Současně musí mechanický tým nainstalovat kabelové kanály a ochranné trubky, aby byly anodové kabely chráněny při vedení z místa upevnění do řídícího prostoru. Tyto prvky je třeba správně uchytit a umístit mimo oblasti horkých prací nebo pohybujícího se zařízení. Všechny mechanické instalace musí být po každé fázi instalace podepsány kvalifikovaným inspektorem. Mechanici společnosti SME jsou školeni tak, aby koordinovali svou činnost s výrobním plánem loděnice a aby byly svařovací a šroubovací práce prováděny efektivně bez ohrožení celistvosti trupu lodi.
Fáze 4: Elektrické zapojení a integrace řídicího panelu
Po mechanickém upevnění se na první místo dostává elektrická instalace. Tato kontrolní listina se zaměřuje na koncové připojení všech kabelů anod a referenčních elektrod na rozvodných skříních a následně na hlavní řídící panel. Aby nedošlo k vzájemnému propojení, musí být každý kabel jasně identifikován podle schématu. Kabely referenčních elektrod, které přenášejí signály v milivoltech, je třeba zpracovávat zvláštním způsobem: Nesmějí být v kontaktu s napájecími vodiči kvůli možnému elektromagnetickému rušení.
Ovládací panel je třeba instalovat v suchém, dobře větraném a snadno přístupném prostoru, obvykle v blízkosti řídicí oblasti motoru. Poté se dokončí připojení od hlavní lodní rozvodny ke zdroji napájení tak, aby byl systém ICCP správně pojistěn a chráněn. To zahrnuje také instalaci zařízení pro monitorování úniku do země a zařízení pro ochranu proti přetížení. Korozí způsobená bludnými proudy je problém, který může vzniknout kvůli špatnému uzemnění, proto naši elektrici pečlivě sledují uspořádání uzemnění.
Fáze 5: Uvedení systému do provozu, kalibrace a mořské zkoušky
Jakmile jsou všechny kabely ukončeny a panel je napájen, následuje uvedení do provozu. Tento krok není třeba provádět spěšně. Kontrolní seznam vyžaduje postupné napájení, které začíná měřením přirozeného napětí trupu. Poté se referenční elektrody kalibrují pro získání přesných údajů. Systém se nastaví do automatického režimu a výstup systému se postupně zvyšuje, zatímco se potenciál měří na různých místech kolem trupu.
Po dokončení počátečního kalibračního postupu musí plavidlo absolvovat zkušební plavbu a ověřit, zda se systém chová podle očekávání při dynamickém pohybu. Je třeba zkontrolovat následující body: provádí systém automatické kompenzace rychlosti, teploty vody a salinity? Závěrečná zpráva potvrzující všechna nastavení, charakteristiky a zaznamenané ochranné potenciály bude dodána. Společnost SME podporuje každou modernizaci systému ICCP tím, že nabízí rozsáhlou 12měsíční záruku na rozsah provedených prací, čímž zajišťuje provozovatelům potřebný klid v souvislosti s jejich majetkem. Pokud použijete níže uvedenou přísnou kontrolní listu, bude váš další projekt v suchém doků představovat přechod od rizika v harmonogramu k užitečnému přínosu pro majetek po mnoho let.