EN
Systém ICCP je pro majitele a provozovatele lodí jedním z těch „pracovních koní“, na které si nevšimnete, dokud přestane fungovat – což může být velmi nákladné, protože nejenže selže v boji proti elektrochemické korozi mořské vody na trupu, kormidle a lodním šroubu, ale dokonce ji urychluje; což vede k dalším nákladům na údržbu a opravy trupu mimo plánované suché doky a k poškození strukturální integrity lodních komponent.
SME se již více než 20 let úspěšně podílí na odstraňování poruch, opravách a optimalizaci systémů ICCP téměř ve všech významných loděnicích v Číně i v zahraničí, přičemž ročně provádí více než 500 instalací a údržeb těchto systémů. Z našich zkušeností víme, že výkon systému selže ne kvůli jediné „katastrofální“ příčině, ale spíše v důsledku kombinovaného úbytku způsobeného provozním prostředím, stárnutím komponentů a různými dalšími faktory. Níže se podíváme na jednotlivé prvky vašeho systému ICCP a upozorníme na nejčastější příčiny jeho nedostatečného výkonu.
Stav a spotřeba anody
Klíčovou součástí jakéhokoli systému ICCP jsou anody, které jsou navrženy tak, aby vydržely mnoho let, na rozdíl od jejich obětovaných protějšků. Jsou však funkční pouze tehdy, není-li jejich povlak z oxidu smíšených kovů (MMO), aplikovaný na titanový podklad, poškozený nebo vyčerpaný v důsledku vysokého výstupního výkonu. Vyčerpání způsobuje zvýšený odpor anody, nerovnoměrné rozložení proudu a nakonec urychlené snižování výkonu anody.
V naší dílně v Nantongu často vidíme anody odstraněné z lodí po 5 až 7 letech, jejichž povlak zcela zmizel v místní části. To se často stává, protože automatická řídicí jednotka občas přetěžuje; systém zvyšuje napětí pro kompenzaci, čímž přetěžuje zbývající povlak a spotřebuje zbývající části. Jednoduchý test potenciálu anody spolu s pravidelnými kontrolami výstupního proudu a mapováním anod pro detekci jakéhokoli neobvyklého nárůstu může určit, zda se povlak vaší anody degraduje. Jednou za každé období pravidelného technického prohlídky by měl být proveden podrobný test elektrické impedance, nikoli pouze vizuální kontrola.
Citlivost řídicí jednotky (včetně kalibrace a znečištění)
Systém funguje monitorováním potenciálu vaší trupové konstrukce pomocí referenčních elektrod stříbro/chlorid stříbra. Tyto polobuňky musí poskytovat stabilní a přesné měření, aby řídicí jednotka věděla, zda je třeba zvýšit nebo snížit stejnosměrný výstup pro udržení trupové konstrukce chráněné na stanoveném záporném potenciálu (–800 mV až –850 mV vůči Ag/AgCl). Hlavním problémem referenčních elektrod je jejich znečištění: mořský růst, slizy a vysrážení uhličitanu vápenatého, které izolují senzorický prvek a mohou zpomalit odezvu; čímž se měření napětí stávají nepřesnými.
Pokud je referenční elektroda znečištěná, může měřit méně záporné napětí (např. -750 mV), čímž se ICCP sníží; to může vést k nedostatečné ochraně a urychlit korozi trupu. Pokud je referenční elektroda elektricky zkratovaná, může ukazovat extrémně zápornou hodnotu (např. -1000 mV), což může způsobit přeochranu; potenciál může poškodit povlak vývojem vodíku a odstřikováním. Pozorovali jsme oba případy; řešení spočívá v použití referenčních elektrod s protiznečisticími mřížkami (buď zapuštěnými, nebo chráněnými) a začleněním čištění referenčních elektrod do pravidelného údržbového plánu. Referenční elektrodu je také třeba pravidelně ověřovat pomocí přenosné, kalibrované poloelektrody a vyměnit ji, pokud se její potenciál odchýlí o více než 10 mV od kalibrované testovací poloelektrody.
Ladění řídící jednotky a nastavení PID
Moderní systémy používají řídicí jednotky s algoritmem proporcionálního-integrálního-derivačního (PID) regulátoru k udržení výstupu. Tyto řídicí jednotky však nejsou navrženy pro jednorázové nastavení a následné zapomínání; stav vody se bude lišit v závislosti na poloze – teplota, salinita, obsah kyslíku a rychlost lodi mají významný vliv na polarizaci trupu. Pokud je řídicí jednotka nastavena pro loď v tropických vodách a loď následně zamíří do brakické, chladnější ústí Baltského moře, může dojít k oscilacím nebo zpožděné reakci, což způsobí problém.
Zkušenosti nám ukazují, že až 30 % stížností týkajících se výkonu systému ICCP je způsobeno špatně naladenými regulátory. Příznaky problému zahrnují neustálé kolísání mezi vysokým a nízkým proudem, poplachy z vysokého potenciálu a nepřetržitý provoz při maximálním výstupu. Oprava regulátoru často neznamená jen jeho výměnu, ale manuální doladění během celé plavby s protokolováním na palubě, aby byly zohledněny všechny podmínky – od ballastního stavu po plně naloženou loď. Naši technici používají datové záznamníky speciálně určené pro doladění systémů ICCP a dokáží určit, zda úprava integračních a derivačních zisků problém vyřeší a obnoví stabilní výstup proudu.
Stav nátěru trupu
Mnoho lidí přehlíží souvislost mezi ochranným nátěrem trupu a systémem ICCP; nepoškozený ochranný nátěr trupu výrazně snižuje požadavek na proud až o 60–70 %. Jakmile se však protikorozní nátěr začne odstavovat nebo vzniknou v něm mikropraskliny, vznikne trup s mnoha „horkými místy“, která pak vyžadují obrovské množství proudu od anod. Tento vyšší požadavek způsobuje rychlejší spotřebu anod a zvyšuje zátěž transformátoru/rectifikátoru.
Navíc anody nezakryjí veškerou nově odhalenou ocel rovnoměrně, což znamená, že v lokálních oblastech dochází k nedostatečné ochraně, i když celý systém může být na první pohled v provozu při normálním výstupu.
Pokud pozorujete v průběhu opakovaných suchých doků stoupající požadavek na proud ve vašich záznamech, aniž by byl nátěr trupu aktualizován, je nutné nátěr trupu obnovit. Je to nejúčinnější řešení z hlediska nákladů pro „vylepšení výkonu“ systému ICCP.
Závěr
Naše 12měsíční záruka na každou z našich projektových služeb není jen marketingovým trikem, ale je založena na našem odborném poznání schopnosti správně diagnostikovat systém ICCP. Celý systém – anoda, referenční elektroda, řídicí jednotka, povlak a elektrická vodivost trupu – jsou navzájem propojené; pokud selže jeden komponent, postupně to vede k degradaci celého systému. Pokud již nyní pozorujete nevysvětlitelné kolísání – například poplachy vysokého/nízkého potenciálu, rostoucí požadavek na proud nebo poškození povlaku – nečekejte na příští plánovanou údržbu.
Nejběžnější faktory nejsou složité a pokud výkon vašeho systému klesá, potřebujete pomoc našeho týmu, abyste jej plně pochopili. SME je schopna toho dosáhnout v jakékoli lokalitě po celém světě, v jakékoli loděnici, pro vaše požadavky na systém ICCP.