EN
SME Group har i mere end 20 år samarbejdet tæt med skibsejere og operatører inden for dette komplekse område af vedligeholdelse af skibets underside. Et af de mest diskuterede emner i vores branche – som diskuteres dagligt i vores værksted i Nantong og på samtaler verden over – er, om man skal anvende kobberioner eller klorering til kontrol af biofouling. Begge teknologier har vist deres effektivitet, men adskiller sig væsentligt i deres funktionsmåde. For det første er det vigtigt at forstå disse forskelle for at optimere et skibs ydeevne og mindske de langsigtede driftsomkostninger.
Videnskaben bag systemerne
Kobberionanoder frigiver positivt ladede kobberioner i havvandet, hvilket skader cellemembranerne hos alger, balanustunge og andet marin liv. Dette skaber et område, hvor biofouling ikke let vil fastholde sig på overfladen. Kobberionsystemer har dog begrænsninger med hensyn til vandsaltindhold, strømningshastighed og den specifikke legering, der anvendes i anoderne. Hos SME påmindes kunder af tekniske supportingeniører om, at kobberionsystemer er velegnede til skibe i konsekvent saltvand, og at de skal overvåges regelmæssigt for at sikre korrekt ionfrigivelseshastighed.
Elektrolyse af havvand producerer derimod natriumhypochlorit. Den klor, der frigives i vandet, virker som en stærk oxidator og eliminerer larver og sporer, inden de kan formere sig. Klor spredes også hurtigt og efterlader ingen rester af tungmetaller i udløbsvandet – et vigtigt overvejelse i lyset af strengere miljølove. Korrosionspåvirkningen af klor på visse rør- og ventilmaterialer bør dog ikke undervurderes. Vi reparerer ofte defekte kobber- eller kloreringssystemer i vores 5000 m² store værksted, og den almindelige årsag til fejl er materialeuforenelighed eller forkert dimensionerede systemer.
Ydeevne og miljøpåvirkning
Teknisk set kan begge systemer sikre et højt niveau af forureningssikring, hvis de er korrekt designet og betjenes korrekt. Kobberion-systemer er meget effektive til langvarig, lavdosering beskyttelse og særligt milde over for gummiseklinger og ikke-metalliske dele. De tilfører dog kobber til marinmiljøet, hvilket er en sag af bekymring for havnemyndigheder og miljømyndigheder. Vores internationale partnere spørger nu om reguleringsmæssige spørgsmål vedrørende kobberudledning, især i økologisk følsomme områder – og her træder SME ind.
Klorering har en mindre "grøn" profil, da den genererer trihalomethaner (THM) og andre desinfektionsbiprodukter (DBP), som kan være underlagt regulering. Mest vigtigt er, at kloridens oxiderende virkning – hvis den ikke er afbalanceret – kan accelerere korrosionen af stålskibets udstyr og varmevekslere. Derfor udfører SME's servicehold altid en grundig materialerevision, inden der foreslås en løsning. Der har været for mange tilfælde, hvor et godt kloreringssystem har haft en kort levetid, fordi det oprindelige rørledningsnet på skibet ikke var dimensioneret til at klare den oxidative belastning.
Driftsmæssige overvejelser og livscyklusomkostninger
Når vores kunder stiller spørgsmålet om, hvilket system der er »bedst«, retter vi os mod den operative virkelighed. Anoden består af kobberioner og skal udskiftes med jævne mellemrum – en simpel, men regelmæssig udgift. Desuden fungerer de ikke godt i brakvand eller ferskvand og kræver muligvis mere konsekvent chlorering hele året rundt, hvis skibe sejler mellem havhavne og flodhavne. Chloreringssystemer er billigere at drive, men kræver mere opmærksomhed på kalibrering og på testning af restchlor. I vores erfaring udligner den samlede ejeromkostning sig ofte over fem år – især på grund af besætningens fortrolighed med denne teknologi og tilgængeligheden af teknisk support på stedet.
SME Group er en teknologineutral organisation. Vi leverer reservedele til begge systemtyper, og vores elektriske og mekaniske teknikere kan diagnosticere alle de større styreenheder, anodegrupper og elektrolytiske celler. Hvert år udfører vi ombygning og reparation af mere end 500 systemer og konstaterer stødt, at et dårligt vedligeholdt chloreringssystem giver mere driftsstop end et velvedligeholdt kobberion-system – og omvendt. Det er ligegyldigt, hvilket system du bruger; det afgørende er, hvor godt du vedligeholder det.
Hvorfor professionel service betyder mere end teknologien
Til sidst handler det hele om installation, idrifttagning og service efter salg. Forkert anodafstand eller et punkt for tæt på en følsom varmeveksler vil resultere i et system, der ikke yder så godt, som det burde. Derfor garanterer SME ingeniørmæssig integritet for hele projektservice samt dele i 12 måneder. Vi har mere end 100 dedikerede fagfolk, der arbejder direkte sammen med overinspektører og chefingeniører for at udarbejde en skræddersyet vedligeholdelsesplan for ethvert skib – uanset hvor det sejler, enten i Østersøen eller Sydkinesiske Hav.
Vi har også bemærket en tendens mod hybridløsninger (lav dosis kobberioner kombineret med periodisk stødchlorering) blandt vores mere erfaringrige kunder. SME tilbyder ikke generiske løsninger, men har været i stand til at tilpasse kontrollogikken for at levere den nødvendige kontrol til en række globale partnere og har succesfuldt udviklet og integreret begge typer for at opnå en balance mellem miljømæssig overholdelse, korrosionskontrol og effektivitet af antifouling-systemet. Tekniske supportingeniører er altid i stand til at tænke uden for boksen, som dokumenteret af disse skræddersyede projekter.
Konklusion: Sig mere end din bekymring
Ved SME Group tilbyder vi ikke en universel løsning på problemet med kobberioner versus klorering. Vi tror på at kende dig og din skibs handelsprofil, dets materialekomposition, besætningens kompetence og dens eksponering for reguleringer. Vores certificeringer i henhold til ISO 9001, 14001 og 45001 samt vores globale skibsværftservicekapacitet – især i fastlandskina – placerer os i en position, hvor vi kan levere hurtige og ansvarlige løsninger, uanset hvor du befinder dig. Kontakt venligst vores servicehold for en vurdering ombord. Vi hjælper dig med at tænke ud over din nuværende bekymring ved at udvikle en biofouling-kontrolstrategi, der er teknisk gennemførlig, driftsmæssigt bæredygtig og omkostningseffektiv på lang sigt. Hos SME handler det ikke kun om en teknologi – det handler om din skibs uafbrudte ydeevne.