So überwachen Sie die ICCP-Systemleistung effizient

Ein ICCP-System eines Schiffes besteht aus mehreren stillen Wächtern: den Unterwassereinbauten, dem Propeller und dem Schiffsrumpf. Diese verringern kostspielige Korrosion, verlängern die Zeit bis zur nächsten Trockenlegung und bewahren die strukturelle Integrität. Für viele Reedereien und technische Superintendenten ist ICCP jedoch eine „einbauen und vergessen“-Ausrüstung – bis es einen Alarm auslöst oder ein Problem mit der Wellenerdung auftritt. Tatsächlich ist es jedoch recht einfach – proaktives, effizientes Monitoring –, um sicherzustellen, dass die Lebensdauer des Systems optimiert wird, unerwünschte Ausfallzeiten vermieden werden und die Gesamtbetriebskosten minimiert werden.

Klare Leistungs-Baselines definieren

Der allererste Schritt zu einem effektiven Monitoring besteht darin, Messwerte erst nach Beginn des Monitorings miteinander zu vergleichen. Für jede einzelne ICCP-Konfiguration eines Schiffes muss eine Baseline festgelegt werden. Dazu gehören:

Überwiegend Stahlrumpfe sind üblich und werden in der Regel mit einer Referenzelektrodenpotenzialspanne zwischen −800 mV und −900 mV bezogen auf Ag/AgCl ausgestattet.

Strom, den die Anoden erzeugen (in Ampere pro Anode).

Normalerweise betriebene Transformatorspannungs- und Stromgleichrichter.

Wellenerdungsstrom (im Fall eines Wellenerdungssystems).

Dokumentieren Sie diese Werte unmittelbar nach einer erfolgreichen Systeminbetriebnahme oder unmittelbar nach einer geplanten Wartungsüberholung des Systems. Führen Sie sie in einem gemeinsamen Logbuch oder einem computergenerierten Arbeitsblatt; zugänglich für alle Ingenieure. Ohne diese Referenzwerte ist es nicht möglich, zwischen Drift und Degradation zu unterscheiden. Laut den Serviceaufzeichnungen von SME sind über 70 % plötzlicher Ausfälle tatsächlich langsame Driftvorgänge, die jedoch nicht erkannt werden, da keine Referenzbasis vorliegt.

Implementieren Sie eine strukturierte visuelle und digitale Inspektionsroutine.

Es ist nicht zwingend erforderlich, auf jedem Schiff kostspielige Remote-IoT-Systeme zum Monitoring einzusetzen (obwohl dies hilfreich ist). Eine kosteneffiziente und zuverlässige Lösung umfasst eine Kombination aus:

Wöchentliche visuelle Kontrollen durch den Schiffs-Elektriker:

Prüfen Sie ungewöhnliche Überhitzung, Rauchentwicklung oder lockere Anschlüsse am Transformator-Gleichrichter.

Suchen Sie nach Feuchtigkeit oder Korrosion in den Anschlusskästen der Referenzelektroden.

Überprüfen Sie, ob alle Panel-LEDs und Messgeräte ordnungsgemäß funktionieren.

Vom Chefingenieur monatlich durchgeführte Messungen:

Notieren Sie die Anodenstromstärke, -spannung und das Referenzpotential bei konstanter Last (gleichmäßiger Fahrbetrieb/am Liegeplatz).

Notieren Sie die Schwankungen in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Meerwassertemperatur – dies ist eine normale Schwankung, deren Trend jedoch sehr wichtig ist.

Vierteljährliche Trendanalyse:

Tragen Sie Ihre monatliche Messung in die Basislinie ein. Da das Potential konstant gehalten wird und der Anodenstrom langsam erhöht wird, deutet eine Zunahme des Stroms auf eine Verschlechterung der Beschichtung (mehr freiliegenden Stahl, der geschützt werden muss) hin. Ein Rückgang (Abfall) des Stroms bei gleichzeitigem Abfall des Potentials (der Spannung) wird durch Erschöpfung der Anode oder durch erhöhte Leitfähigkeit bzw. durch Verschmutzung der Referenzelektrode verursacht.

Die technischen Supportingenieure des KMU schlagen vor, eine benutzerfreundliche Excel-Vorlage mit bedingter Formatierung (Grün/Orange/Rot) zu verwenden, um „außerhalb des Bereichs liegende“ Werte bereits in Echtzeit zu identifizieren. Dabei handelt es sich um den Prozess der Umwandlung von Rohdaten in handlungsorientierte Erkenntnisse – ohne auf spezielle Software zurückzugreifen.

Schacht-Erdung und Korrelation des Rumpfpotenzials nutzen

Eine Beziehung, die nicht immer überwacht wird, ist die zwischen der Leistung des ICCP-Systems und dem Erdungsstrom für die Welle. Wenn das ICCP-System ordnungsgemäß funktioniert, sollte die Wellenerdungseinheit nur sehr geringen Gleichstrom leiten (üblicherweise < 5 A). Ein zunehmender Erdungsstrom an der Welle und ein abfallendes Rumpfpotential deuten meist auf eine fehlerhafte Referenzelektrode oder ein Polarisationsproblem hin – nicht auf einen Wellenschaden. Diese beiden Parameter werden wöchentlich geprüft und können genutzt werden, um eine Drift der Referenzelektrode frühzeitig zu erkennen, bevor sie übermäßig wird und zu einem Über- oder Unter-Schutz durch das ICCP-System führt: Bei Über-Schutz werden Anoden verschwendet und die Lackierung bläst; bei Unter-Schutz beschleunigt sich die Lochkorrosion. Ein einfacher Kreuzprüfungsprozess, wie in den Feld-Daten von SME beschrieben, kann die Fehlersuchzeit um 40 % reduzieren.

Adoptieren Sie eine condition-based maintenance (CBM)-Denkweise

Veraltete, festgelegte Intervall-Überholungen sind verschwenderisch. Verlassen Sie sich stattdessen auf Ihre Überwachungsdaten, um korrektive Maßnahmen einzuleiten:

Anoden nur dann austauschen, wenn der Ausgangsstrom gemessen wird und bei drei aufeinanderfolgenden Messungen unter 80 % des Anfangswerts liegt (ohne Verdrahtungsfehler).

Referenzelektroden wechseln oder reinigen, falls sich die Potenzialmesswerte ändern oder nicht auf Stromänderungen reagieren.

Falls die Spannungs-Strom-Kennlinie um mehr als ±5 % von der Inbetriebnahmekennlinie abweicht, den Transformator-Gleichrichter justieren.

Dies passt gut zu SMEs 12-Monats-Garantiekonzept, bei dem wir eine Garantie für unsere Nachrüst- bzw. Reparaturarbeiten übernehmen und Ihr Team über Frühwarnsignale schulen. Jährlich überprüfen wir Ihre Logbücher mit unseren hochpräzisen tragbaren Messgeräten, um sicherzustellen, dass die Einträge an Bord korrekt sind. Fehlalarme und übersehene Fehler werden durch die zweilagige Verifizierung eliminiert.

Alarmmanagement nutzen – keine Alarmüberlastung

Heutzutage verfügen ICCP-Steuerungen über Hoch/Niederspannungs-Warnmeldungen, Anoden-Überstrom-Warnmeldungen und eine Erdfehler-Anzeige. Störmeldungen (z. B. schnelle Geschwindigkeitsänderungen, Eindringen von Brackwasser usw.) können jedoch zu einer Abstumpfung des Personals führen. Effizientes Monitoring bedeutet:

Verzögerte Warnmeldung (z. B. 30-Sekunden-Auslöseverzögerung), um ungewolltes Auslösen zu verhindern.

Dokumentation jedes Warnereignisses, z. B. Betriebszustand des Schiffes (Geschwindigkeit, Meerwassersalzgehalt/Tiefgang). Im Laufe der Zeit lernen Sie den Unterschied zwischen „informatorischen“ und „kritischen“ Warnmeldungen kennen.

Manuelle Funktionsprüfung der Warnmeldungen bei jedem Hafenaufenthalt – entweder durch Aktivieren des Selbsttestmodus am Steuerpult oder durch kurzfristiges Ändern des Sollwerts. Damit ist sichergestellt, dass alle Warnmeldungen in der Schaltung korrekt funktionieren – alle anderen Besatzungen, die dies nicht tun, garantieren dies nicht.

Bei SMEs gab es Fälle, bei denen Serviceingenieure gerufen wurden, um ein Wellenlager auszutauschen, das aufgrund von ICCP zerstört worden war; der Service begann jedoch mit dem Ausfall des Alarmrelais, während die Servicecrew das Alarmpanel monatelang ignorierte. Ein aktives Alarmmanagement verhindert solche teuren Fehldiagnosen.

Fazit

Es macht keinen Sinn, das meiste Geld für das teuerste Gerät auszugeben, wenn es letztlich um Disziplin, Korrelation und rechtzeitiges Eingreifen geht. Baselines, strukturierte visuelle/dokumentierte Inspektionen, Quervergleich der Wellenerdungsdaten, zustandsbasierte Auslöser sowie sorgfältiges Alarmmanagement – kombiniert mit einer jährlichen professionellen Auditierung beim Schiff – können dazu beitragen, den Crew-Aufwand auf ein Minimum und die Zuverlässigkeit auf ein Maximum zu bringen.

Mit mehr als 500 jährlich abgeschlossenen Projekten in Werften weltweit ist SME überzeugt, dass jedes Schiff mit einem systematischen Überwachungsplan 60 % weniger Verzögerungen durch ICCP aufweist und deutlich weniger Ersatzteile benötigt. Mit über 100 Technikern und Ingenieuren stehen wir Ihnen stets zur Verfügung – sei es für Notreparaturen, geplante Generalüberholungen oder die Analyse Ihrer Überwachungsprotokolle. Als Erinnerung: Es geht nicht darum, auf ein Problem zu reagieren, sondern vorauszuplanen und über Ihre unmittelbare Sorge hinauszuschauen – bis hin zur Ursache des Problems. Beginnen Sie daher noch heute damit, Ihren Überwachungsprozess zu optimieren; Ihr Schiffsrumpf wird es Ihnen jahrelang danken.