Πώς να παρακολουθείτε αποτελεσματικά την απόδοση του συστήματος ICCP

Ένα σύστημα ICCP ενός πλοίου αποτελείται από αρκετούς σιωπηλούς φύλακες: τα υποβρύχια εξαρτήματα, η προπέλα και το κύτος του πλοίου. Αυτά μειώνουν την ακριβή διάβρωση και επεκτείνουν το χρονικό διάστημα μεταξύ δύο στεγανών επισκευών, διατηρώντας τη δομική ακεραιότητα. Για πολλούς ιδιοκτήτες πλοίων και τεχνικούς επιθεωρητές, ωστόσο, το ICCP είναι μια συσκευή του τύπου «εγκατάσταση και λησμονήστε», μέχρι να ενεργοποιηθεί ένας συναγερμός ή να προκύψει πρόβλημα με τη γείωση του άξονα. Στην πραγματικότητα, όμως, είναι πολύ απλό – προληπτική και αποτελεσματική παρακολούθηση – για να διασφαλιστεί ότι η διάρκεια ζωής του συστήματος μεγιστοποιείται, οι ανεπιθύμητες περίοδοι ανενεργότητας αποφεύγονται και το συνολικό κόστος κατοχής ελαχιστοποιείται.

Ορισμός Σαφών Βασικών Προδιαγραφών Απόδοσης

Το πρώτο βήμα για αποτελεσματική παρακολούθηση είναι να μην συγκρίνονται οι μετρήσεις πριν αρχίσει η παρακολούθηση. Απαιτείται μια βασική γραμμή για κάθε διαμόρφωση ICCP πλοίου. Αυτή περιλαμβάνει:

Τα κύτη που κατασκευάζονται κυρίως από χάλυβα είναι συνηθισμένα και συνήθως παρέχουν δυναμικό αναφοράς ηλεκτροδίου μεταξύ -800 mV και -900 mV ως προς Ag/AgCl.

Το ρεύμα που παράγεται από τους ανόδους (σε αμπέρ ανά άνοδο).

Κανονικά λειτουργούντα μετασχηματιστής, τάση και ανορθωτές ρεύματος.

Ρεύμα γείωσης άξονα (σε περίπτωση συστήματος γείωσης άξονα).

Καταγράψτε αυτές τις τιμές αμέσως μετά από επιτυχή εκκίνηση του συστήματος ή αμέσως μετά από σχεδιασμένη συντήρηση/ανασυγκρότηση του συστήματος. Διατηρήστε τις σε ένα κοινό βιβλίο καταγραφών ή σε φύλλο που δημιουργείται από υπολογιστή· πρέπει να είναι διαθέσιμες σε όλους τους μηχανικούς. Χωρίς αυτή την αναφορά, δεν είναι δυνατόν να διακριθεί η διαφορά μεταξύ παρέκκλισης (drift) και εκφύλισης (degradation). Σύμφωνα με τα αρχεία συντήρησης της SME, πάνω από το 70% των αιφνίδιων αποτυχιών οφείλονται στην πραγματικότητα σε αργή παρέκκλιση και δεν εντοπίζονται λόγω έλλειψης βασικής αναφοράς.

Εφαρμόστε μια Δομημένη Οπτική και Ψηφιακή Διαδικασία Επιθεώρησης

Δεν είναι απαραίτητο να λειτουργούν ακριβά απομακρυσμένα συστήματα IoT σε κάθε πλοίο για παρακολούθηση (παρόλο που βοηθούν). Μια λύση που είναι οικονομικά αποδοτική και αξιόπιστη θα περιλαμβάνει συνδυασμό:

Εβδομαδιαίους οπτικούς ελέγχους, που πραγματοποιούνται από τον ηλεκτρολόγο του πλοίου:

Ελέγξτε την ύπαρξη ασυνήθιστης υπερθέρμανσης, καπνού ή χαλαρών ακροδεκτών του μετασχηματιστή-ανορθωτή.

Αναζητήστε υγρασία ή διάβρωση στα κουτιά σύνδεσης των αναφορικών ηλεκτροδίων.

Ελέγξτε όλες τις ενδείξεις LED και τα όργανα μέτρησης του πίνακα για να διαπιστώσετε αν λειτουργούν σωστά.

Μετρήσεις που πραγματοποιεί κάθε μήνα ο αρχιμηχανικός:

Καταγράψτε το ρεύμα της ανόδου, την τάση και το αναφορικό δυναμικό υπό σταθερό φορτίο (σταθερή πλεύση/δέσμευση στο λιμάνι).

Καταγράψτε τις μεταβολές που σχετίζονται με την ταχύτητα και τη θερμοκρασία του θαλασσινού νερού — αυτή είναι μια φυσιολογική μεταβολή και η ανάλυση της τάσης είναι εξαιρετικά σημαντική.

Τριμηνιαία ανάλυση τάσης:

Καταγράψτε κάθε μήνα τη μέτρησή σας στη βασική γραμμή. Καθώς το δυναμικό διατηρείται σταθερό και το ρεύμα της ανόδου αυξάνεται σταδιακά, αυτό υποδεικνύει την εξασθένιση της επίστρωσης (μεγαλύτερη έκθεση ατσαλιού που χρειάζεται προστασία). Η μείωση (πτώση) του ρεύματος σε συνδυασμό με μείωση του δυναμικού (τάσης) οφείλεται είτε στην εξάντληση της ανόδου είτε στην αύξηση της αγωγιμότητας είτε στην επικάλυψη του αναφορικού ηλεκτροδίου.

Οι μηχανικοί τεχνικής υποστήριξης της ΜΜΕ προτείνουν τη χρήση ενός εύκολου στη χρήση προτύπου Excel που διαθέτει δεσμευμένη μορφοποίηση (Πράσινο/Κίτρινο/Κόκκινο) για τον εντοπισμό τιμών «εκτός εύρους» καθώς αυτές εμφανίζονται σε πραγματικό χρόνο. Αυτή είναι η διαδικασία μετατροπής ακατέργαστων δεδομένων σε δραστική πληροφόρηση, χωρίς να εξαρτάται από ειδικό λογισμικό.

Χρησιμοποιήστε την επίστρωση άξονα και τη συσχέτιση δυναμικού καρίνας

Μια σχέση που δεν παρακολουθείται πάντα είναι η σχέση μεταξύ της απόδοσης του συστήματος ICCP και του ρεύματος γείωσης του άξονα. Εάν το σύστημα ICCP λειτουργεί σωστά, η μονάδα γείωσης του άξονα πρέπει να διαβιβάζει πολύ μικρό ρεύμα συνεχούς ρεύματος (συνήθως < 5 A). Ένα αυξανόμενο ρεύμα γείωσης του άξονα και μια μειούμενη δυναμική της γιγαντιαίας κατασκευής συνήθως υποδεικνύουν ελαττωματικό αναφοράς ηλεκτρόδιο ή πρόβλημα πολωσης, παρά βλάβη του άξονα. Αυτές οι δύο παράμετροι ελέγχονται εβδομαδιαίως και μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να εντοπιστεί νωρίς η παρέκκλιση του ηλεκτροδίου αναφοράς, προτού γίνει υπερβολική και οδηγήσει σε υπερπροστασία του ICCP, με απώλεια των ανόδων και φούσκωμα της βαφής ή σε υποπροστασία, που οδηγεί σε επιταχυνόμενη πιτινγκ. Μια απλή διαδικασία ελέγχου διασταύρωσης, που περιγράφεται στα πεδιακά δεδομένα της SME, μπορεί να μειώσει τον χρόνο εντοπισμού βλαβών κατά 40%.

Υιοθετήστε μια νοοτροπία Συντήρησης Βασισμένης στην Κατάσταση (CBM)

Οι παλιόμοδες επισκευές με σταθερά διαστήματα είναι σπατάλη. Αντ’ αυτού, βασίστε τις διορθωτικές ενέργειες στις πληροφορίες παρακολούθησης:

Αντικαθιστάτε τους άνοδες μόνο όταν το μετρούμενο έξοδο ρεύμα είναι κάτω του 80% της αρχικής ένδειξης για τρεις διαδοχικές μετρήσεις (εκτός σφάλματος καλωδίωσης).

Αλλάζετε ή καθαρίζετε τους αναφοράς ηλεκτρόδια εάν οι μετρήσεις δυναμικού αλλάζουν ή δεν αντιδρούν σε αλλαγές του ρεύματος.

Εάν οι χαρακτηριστικές καμπύλες τάσης-ρεύματος απέχουν περισσότερο από ±5% από την καμπύλη εκκίνησης, ρυθμίστε τον μετασχηματιστή-ευθυντή.

Αυτό συμβαδίζει απόλυτα με την προσέγγιση της SME για εγγύηση 12 μηνών, σύμφωνα με την οποία εγγυώμαστε την εργασία μας για αναβάθμιση/επισκευή και εκπαιδεύουμε το πλήρωμά σας σχετικά με τα πρώιμα σημάδια προειδοποίησης. Ετησίως, ελέγχουμε τα αρχεία σας με τα υψηλής ακρίβειας φορητά μας όργανα, για να διασφαλίσουμε ότι τα αρχεία είναι ακριβή εν πλω. Οι ψευδείς συναγερμοί και οι παραλειπόμενες βλάβες εξαλείφονται με τη διπλή επαλήθευση.

Χρησιμοποιείτε Διαχείριση Συναγερμών, όχι Κόπωση από Συναγερμούς

Αυτές τις μέρες, οι πίνακες ICCP διαθέτουν συναγερμούς υψηλής/χαμηλής τάσης, συναγερμούς υπερέντασης ανόδου και ενδείκτη βραχυκυκλώματος προς γη. Ωστόσο, οι πλασματικοί συναγερμοί (γρήγορες αλλαγές ταχύτητας, εισχώρηση βραχίονος νερού κ.λπ.) μπορούν να οδηγήσουν σε απευαισθητοποίηση των μελών της ομάδας. Αποτελεσματική παρακολούθηση σημαίνει:

Καθυστέρηση του συναγερμού (π.χ. καθυστέρηση ενεργοποίησης 30 δευτερολέπτων) για να αποτραπεί η ενεργοποίησή του όταν δεν πρέπει.

Διατήρηση αρχείου κάθε συμβάντος συναγερμού, όπως η λειτουργική κατάσταση του πλοίου (ταχύτητα, αλατότητα του θαλασσινού νερού/βύθισμα). Με τον καιρό, θα αρχίσετε να διακρίνετε τη διαφορά μεταξύ «ενημερωτικών» και «κρίσιμων» συναγερμών.

Χειροκίνητος έλεγχος της λειτουργίας των συναγερμών κατά τη διάρκεια κάθε επίσκεψης σε λιμάνι, είτε ενεργοποιώντας τη λειτουργία αυτοελέγχου στον πίνακα είτε αλλάζοντας προσωρινά την τιμή ορίου. Αυτό σημαίνει ότι οι συναγερμοί στο κύκλωμα λειτουργούν σωστά — όλοι οι άλλοι πλήρεις που δεν το κάνουν αυτό, δεν το κάνουν.

Οι μηχανικοί υπηρεσιών των ΜΜΕ έχουν αντιμετωπίσει περιπτώσεις όπου κλήθηκαν για να αντικαταστήσουν ένα ρουλεμάν άξονα που είχε καταστραφεί λόγω του ICCP, ενώ η υπηρεσία είχε αρχίσει με την αποτυχία του ρελέ συναγερμού, ενώ η ομάδα υπηρεσίας αγνοούσε τον πίνακα συναγερμού για μήνες. Η ενεργός διαχείριση συναγερμών αντιμετωπίζει τέτοιες ακριβές λανθασμένες διαγνώσεις.

Συμπέρασμα

Δεν έχει νόημα να ξοδεύεται το μεγαλύτερο ποσό στην ακριβότερη συσκευή, όταν πρόκειται για θέμα πειθαρχίας, συσχέτισης και εγκαίρου παρέμβασης. Οι βασικές αναφορές, οι δομημένες οπτικές/καταγεγραμμένες επιθεωρήσεις, ο έλεγχος διασταύρωσης των δεδομένων γείωσης του άξονα, οι ενεργοποιήσεις βασισμένες στην κατάσταση, η προσεκτική διαχείριση των συναγερμών και η επίσημη παράδοση του πλοίου για ετήσιες επαγγελματικές επιθεωρήσεις μπορούν να βοηθήσουν στην ελαχιστοποίηση του φόρτου εργασίας του πληρώματος και στη μεγιστοποίηση της αξιοπιστίας του.

Με πάνω από 500 ολοκληρωμένα έργα ετησίως σε ναυπηγεία σε όλο τον κόσμο, η SME είναι πεπεισμένη ότι κάθε πλοίο με ένα συστηματικό σχέδιο παρακολούθησης θα έχει 60% λιγότερες καθυστερήσεις λόγω ICCP και πολύ χαμηλότερη χρήση ανταλλακτικών. Με πάνω από 100 τεχνικούς και μηχανικούς στη διάθεσή σας, είμαστε πάντα έτοιμοι για οτιδήποτε, από επείγουσες επισκευές μέχρι προγραμματισμένες αναθεωρήσεις ή ανάλυση των αρχείων παρακολούθησής σας. Για να θυμηθείτε: δεν πρόκειται να ανταποκριθούμε σε ένα πρόβλημα, αλλά να σχεδιάσουμε εκ των προτέρων και να κοιτάξουμε πέρα από την τρέχουσα ανησυχία σας, προς το πρόβλημα. Αρχίστε λοιπόν να βελτιώνετε τη διαδικασία παρακολούθησής σας από τώρα, και η γάστρα του πλοίου σας θα σας ευγνωμονεί για χρόνια.