Έλεγχος εγκατάστασης συστήματος ICCP για έργα στην ξηρά δεξαμενή

Η αναβάθμιση ενός πλοίου στο σύστημα ηλεκτροχημικής προστασίας με επαγόμενο ρεύμα (ICCP) αποτελεί μία από τις πιο τεχνικά προκλητικές και σημαντικές εγκαταστάσεις που μπορεί να πραγματοποιήσει ο ιδιοκτήτης του πλοίου κατά τη διάρκεια της ξηράς ναυσιπλοΐας. Σε αντίθεση με την θυσιαστική άνοδο, η οποία είναι βιδωμένη στο κύτος, η εγκατάσταση ICCP απαιτεί προσεκτικό σχεδιασμό, ακριβή μηχανική μελέτη και συντονισμό μεταξύ των ηλεκτρολογικών και μηχανικών ομάδων. Κάθε ώρα είναι πολύτιμη και η περίοδος της ξηράς ναυσιπλοΐας είναι δαπανηρή. Ένα λεπτομερές κατάλογος ελέγχου θα βοηθήσει την εγκατάσταση να πραγματοποιηθεί ομαλότερα, εντός του χρονοδιαγράμματος και του προϋπολογισμού. Με πάνω από 20 χρόνια εμπειρίας και εκατοντάδες ολοκληρωμένα έργα, η SME έχει δημιουργήσει ένα πλαίσιο εγκατάστασης ICCP που θα βοηθήσει τους ιδιοκτήτες πλοίων και τους επιθεωρητές να διαπεράσουν όλα τα κλειδιά στάδια μιας εγκατάστασης ICCP.

Φάση 1: Προ-ναυσιπλοΐα μηχανική μελέτη και σχεδιασμός συστήματος

Το κλειδί για μια επιτυχημένη αναβάθμιση ξεκινά πολύ πριν από την είσοδο του πλοίου στην ξηρά δεξαμενή. Αυτό το στάδιο περιλαμβάνει τη συλλογή λεπτομερών δεδομένων και την ανάπτυξη ενός συστήματος που θα λειτουργεί με το συγκεκριμένο σχήμα του καρίνου και τη συγκεκριμένη χρήση του πλοίου. Το πρώτο καθήκον στον έλεγχο είναι η εξέταση των αρχικών σχεδίων του πλοίου, όπως το γενικό διάγραμμα διάταξης, τα σχέδια διεύρυνσης του καρίνου και τα υφιστάμενα σχέδια καθοδικής προστασίας. Αυτό επιτρέπει στη μηχανική ομάδα να αποφασίσει την καλύτερη θέση για τους νέους αναφοράς ηλεκτρόδιους και τους μόνιμους ανόδους, ώστε να διανέμεται το ρεύμα ομοιόμορφα σε όλο το βυθισμένο τμήμα του καρίνου.

Απαιτείται στη συνέχεια μια λεπτομερής έρευνα της αντίστασης του καρεναρίου. Αυτή περιλαμβάνει τον προσδιορισμό της τρέχουσας απαίτησης για την επίτευξη του προστατευτικού δυναμικού και τη μέτρηση της υφιστάμενης κατάστασης της επίστρωσης. Η υπερδιαστασιολόγηση του συστήματος θα το καθιστούσε αναγκαστικά ακριβό, ενώ η υποδιαστασιολόγησή του θα οδηγούσε σε υπερβολικά γρήγορη διάβρωση. Οι μηχανικοί της τεχνικής υποστήριξής μας είναι υπεύθυνοι για την οριστικοποίηση των διαδρομών καλωδίωσης από τους ανόδους έως τη νέα πινακίδα ελέγχου, σε συνεργασία με το ναυπηγείο, διασφαλίζοντας ότι όλες οι διαπεράσεις από αδιάβροχα διαχωριστικά γίνονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατηγοριών. Η μηχανική φάση πριν από την είσοδο στην ξηρά θα πρέπει να ολοκληρωθεί με ένα λεπτομερές εγχειρίδιο εγκατάστασης, καθώς και με μια λίστα υλικών που περιλαμβάνει όλα τα καλώδια, τα προστατευτικά σφραγίσματα και τα βάσεις στήριξης.

Φάση 2: Επιθεώρηση Υλικού και Προετοιμασία Εργαστηρίου

Μόλις το πλοίο μπει στην ξηρά δεξαμενή, ο χρόνος είναι καθοριστικής σημασίας. Ωστόσο, η εγκατάσταση δεν μπορεί να ξεκινήσει πριν ελεγχθούν πλήρως όλα τα υλικά. Ο έλεγχος απαιτεί την πλήρη φυσική εξέταση των ανόδων ICCP, των αναφορικών ηλεκτροδίων, των κουτιών σύνδεσης και του κύριου πίνακα ελέγχου. Οι προκαταρκτικοί έλεγχοι επιβεβαιώνουν ότι οι διαστάσεις των ανόδων ταιριάζουν με τα εγκεκριμένα σχέδια, η αντίσταση των αναφορικών ηλεκτροδίων βρίσκεται εντός των προδιαγραφών και τα καλώδια έχουν κατάλληλη βαθμολόγηση για το θαλάσσιο περιβάλλον.

Ταυτόχρονα, πρέπει να ολοκληρωθεί η διάταξη του εργαστηρίου. Αυτό περιλαμβάνει την κατασκευή των βάσεων στήριξης και των υποστηρικτικών δομών στο εργαστήριο του ναυπηγείου και όχι στο κύτος του πλοίου. Είτε σε στενούς χώρους είτε σε ύψος, η προκατασκευή μειώνει τον χρόνο εργασίας. Τα κιτ απόληξης καλωδίων πρέπει να εγκατασταθούν και ο πίνακας ελέγχου να ενεργοποιηθεί σε εργαστηριακή επιφάνεια για μια βασική έλεγχο λειτουργίας. Με εργαστηριακή εγκατάσταση 5.000 m² που ανήκει σε εμάς στην πόλη Nantong, η SME διασφαλίζει ότι όλες οι προ-συναρμολογήσεις πραγματοποιούνται υπό ελεγχόμενες συνθήκες, εξασφαλίζοντας έτσι ότι τα υλικά στην πλευρά του προβλήτα είναι έτοιμα για άμεση εγκατάσταση.

Φάση 3: Στερέωση στο κύτος και μηχανική εγκατάσταση

Μόλις ολοκληρωθούν όλα τα προετοιμαστικά βήματα, μπορεί να πραγματοποιηθεί η πραγματική εγκατάσταση του συστήματος. Πρώτα απ’ όλα, η επιφάνεια του καρίνα όπου θα τοποθετηθούν οι άνοδοι και οι αναφοράς ηλεκτρόδια υπόκειται σε μηχανική επεξεργασία. Αυτό περιλαμβάνει την αμμοβολή μέχρι το γυμνό μέταλλο, την εφαρμογή ενός καθορισμένου πρωτοβάψιματος και τη διασφάλιση ότι η επιφάνεια είναι επίπεδη και καθαρή για βέλτιστη ηλεκτρική επαφή. Όλες οι βάσεις στήριξης πρέπει να συγκολληθούν ή να στερεωθούν με βίδες στο πλοίο αυστηρά σύμφωνα με τα εγκεκριμένα σχέδια, και πρέπει να ληφθούν όλα τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλιστεί ότι όλες οι άνοδοι θα τοποθετηθούν με τρόπο που δεν θα προκαλέσει σύγκρουση με τις θαλάσσιες εισόδους ή τις υδρορροές.

Ταυτόχρονα, η μηχανική ομάδα πρέπει να εγκαταστήσει τα καλωδιακά κουτιά και τους σωλήνες για να διασφαλίσει ότι τα καλώδια της άνοδου θα προστατεύονται κατά τη διαδρομή τους από το σημείο στερέωσης μέχρι την αίθουσα ελέγχου. Αυτά πρέπει να στερεωθούν σωστά με σφιγκτήρες και να διατηρηθούν μακριά από περιοχές θερμής εργασίας ή κινούμενο εξοπλισμό. Όλες οι μηχανικές εγκαταστάσεις πρέπει να ολοκληρώνονται με την υπογραφή ενός εξουσιοδοτημένου επιθεωρητή σε κάθε στάδιο της εγκατάστασης. Οι μηχανικοί τεχνικοί της SME είναι εκπαιδευμένοι να συνεργάζονται με το πρόγραμμα παραγωγής του ναυπηγείου, ενώ οι εργασίες συγκόλλησης και βιδώματος εκτελούνται αποτελεσματικά χωρίς να επηρεάζεται η ακεραιότητα της κατασκευής του καρίνου.

Φάση 4: Ηλεκτρική καλωδίωση και ενσωμάτωση της πίνακα ελέγχου

Μετά την ολοκλήρωση των μηχανικών στερεώσεων, η ηλεκτρική εγκατάσταση παίρνει την προτεραιότητα. Αυτός ο έλεγχος επικεντρώνεται στις τελικές συνδέσεις όλων των καλωδίων ανόδου και αναφοράς ηλεκτροδίων στα κουτιά διακλαδώσεων και στη συνέχεια στο κύριο πίνακα ελέγχου. Για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχει κάποια λανθασμένη σύνδεση, κάθε καλώδιο πρέπει να αναγνωρίζεται σαφώς με βάση το σχηματικό διάγραμμα. Τα καλώδια των ηλεκτροδίων αναφοράς, τα οποία μεταφέρουν σήματα σε χιλιοστοβόλτ (mV), πρέπει να χειρίζονται με ειδική προσοχή: Δεν πρέπει να έρχονται σε επαφή με γραμμές ισχύος λόγω του ενδεχόμενου ηλεκτρομαγνητικού θορύβου.

Η πίνακας ελέγχου πρέπει να εγκατασταθεί σε ξηρό, καλά αεριζόμενο και εύκολα προσβάσιμο χώρο, συνήθως κοντά στην περιοχή ελέγχου του κινητήρα. Στη συνέχεια, οι συνδέσεις από τον κύριο πίνακα διακοπτών του πλοίου στην παροχή ρεύματος ολοκληρώνονται κατά τρόπο ώστε το σύστημα ICCP να είναι σωστά ασφαλισμένο και προστατευμένο. Αυτό περιλαμβάνει επίσης την εγκατάσταση συσκευών παρακολούθησης διαρροής γείωσης και συσκευών προστασίας από υπερένταση. Η διαρροή ρεύματος είναι ένα πρόβλημα που μπορεί να προκληθεί από κακή γείωση, γι’ αυτόν τον λόγο οι ηλεκτρολόγοι μας επιδεικνύουν ιδιαίτερη προσοχή στις διατάξεις γείωσης.

Φάση 5: Εκκίνηση του συστήματος, βαθμονόμηση και δοκιμές στη θάλασσα

Μόλις όλα τα καλώδια έχουν συνδεθεί και η πινακίδα έχει τροφοδοτηθεί, το επόμενο βήμα είναι η θέση σε λειτουργία. Δεν είναι κάτι που πρέπει να γίνει βιαστικά. Ο έλεγχος προβλέπει μια σταδιακή διαδικασία ενεργοποίησης, η οποία αρχίζει με τη μέτρηση της φυσικής ενεργοποίησης του καρίνου. Στη συνέχεια, οι αναφοράς ηλεκτρόδια βαθμονομούνται για ακριβείς μετρήσεις. Το σύστημα τίθεται σε αυτόματη λειτουργία και η έξοδός του αυξάνεται σταδιακά, ενώ η τιμή δυναμικού παρακολουθείται σε διάφορες θέσεις γύρω από το καρίνο.

Μετά την ολοκλήρωση της αρχικής διαδικασίας βαθμονόμησης, το πλοίο πρέπει να υποβληθεί σε θαλάσσιες δοκιμές και να ελεγχθεί εάν το σύστημα λειτουργεί όπως προβλέπεται κατά τη δυναμική κίνηση. Πρέπει να ελεγχθούν τα ακόλουθα σημεία: το σύστημα αυτόματα προσαρμόζει τις ρυθμίσεις του σε σχέση με την ταχύτητα, τη θερμοκρασία του νερού και την αλατότητα; Θα παραδοθεί τελική έκθεση που επιβεβαιώνει όλες τις ρυθμίσεις, τις καμπύλες και τις καταγεγραμμένες δυναμικές προστασίας. Στην SME, υποστηρίζουμε κάθε εγκατάσταση ICCP με εκτεταμένη εγγύηση 12 μηνών για το εύρος εργασιών, διασφαλίζοντας ότι οι χειριστές θα έχουν την απαραίτητη αίσθηση ασφάλειας για το περιουσιακό τους στοιχείο. Εάν εφαρμόσετε τον παρακάτω αυστηρό έλεγχο, το επόμενο έργο στην ξηρά δόκα θα μετατραπεί από κίνδυνο για το χρονοδιάγραμμα σε ευεργετική συνεισφορά για το περιουσιακό στοιχείο επί χρόνια.