EN
Το σύστημα ICCP για τους ιδιοκτήτες και τους χειριστές πλοίων είναι ένα από εκείνα τα «αλόγια εργασίας» που δεν λαμβάνονται υπόψη, εκτός αν σταματήσει να λειτουργεί — γεγονός που μπορεί να είναι πολύ δαπανηρό, καθώς δεν απλώς αποτυγχάνει να αντιμετωπίσει την ηλεκτροχημική διάβρωση του θαλασσινού νερού στο κύτος, το πηδάλιο και την προπέλα, αλλά την επιταχύνει επίσης· με αποτέλεσμα επιπλέον κόστος συντήρησης για επιπρόσθετες επισκευές του κύτους κατά τη διάρκεια απρογραμμάτιστων περιόδων στην ξηρά δεξαμενή και μειωμένη δομική ακεραιότητα των στοιχείων του πλοίου.
Η SME έχει ασχοληθεί με τη διάγνωση προβλημάτων, τις επισκευές και τη βελτιστοποίηση των συστημάτων ICCP σε σχεδόν όλα τα κύρια ναυπηγεία της Κίνας και του εξωτερικού, με πάνω από 500 εγκαταστάσεις και συντηρήσεις συστημάτων ετησίως τα τελευταία 20 χρόνια. Από την εμπειρία μας γνωρίζουμε ότι η απόδοση του συστήματος δεν αποτυγχάνει λόγω ενός μοναδικού «καταστροφικού» λόγου, αλλά μάλλον λόγω συνδυασμένης εκφύλισης που προκαλείται από το λειτουργικό περιβάλλον, την ηλικία των εξαρτημάτων και διάφορους άλλους παράγοντες. Παρακάτω εξετάζουμε τα διάφορα στοιχεία του συστήματός σας ICCP και επισημαίνουμε τις πιο συνηθισμένες αιτίες υποβάθμισης της απόδοσης.
Κατάσταση και κατανάλωση του ανόδιου
Ένα βασικό στοιχείο οποιουδήποτε συστήματος ICCP, οι άνοδοι, σχεδιάζονται για να διαρκούν πολλά χρόνια, σε αντίθεση με τους θυσιαστικούς τους αντιπάλους. Ωστόσο, λειτουργούν μόνο όσο η επίστρωσή τους από μείγμα μεταλλικών οξειδίων (MMO), η οποία βρίσκεται σε υπόστρωμα τιτανίου, δεν έχει υποστεί φθορά ή εξάντληση λόγω υψηλής εξόδου. Η εξάντληση προκαλεί αύξηση της αντίστασης στην άνοδο, ανομοιόμορφη κατανομή του ρεύματος και, τελικά, επιταχυνόμενη φθορά της απόδοσης της ανόδου.
Στο εργαστήριό μας στο Nantong, βλέπουμε συχνά ανόδους που αφαιρούνται από πλοία μετά από 5 έως 7 χρόνια και έχουν χάσει εντελώς την επίστρωσή τους σε τοπική περιοχή. Αυτό συμβαίνει συχνά επειδή μια αυτόματη μονάδα ελέγχου λειτουργεί υπερβολικά ενδιάμεσα· το σύστημα αυξάνει την τάση για να αντισταθμίσει, υπερφορτώνοντας την υπόλοιπη επίστρωση και καταναλώνοντας τα υπόλοιπα τμήματά της. Ένα απλό τεστ του δυναμικού της ανόδου, σε συνδυασμό με τακτικούς ελέγχους της έντασης του ρεύματος και την απεικόνιση των ανόδων για την ανίχνευση οποιασδήποτε ασυνήθιστης αύξησης, μπορεί να καθορίσει εάν η επίστρωση της ανόδου σας υφίσταται φθορά. Κατά τη διάρκεια κάθε περιόδου επιθεώρησης, πρέπει να διενεργείται ένα εκτενές τεστ ηλεκτρικής αντίστασης, όχι απλώς οπτικός έλεγχος.
Ευαισθησία της μονάδας ελέγχου (συμπεριλαμβανομένης της βαθμονόμησης και της επιβάρυνσης)
Το σύστημα λειτουργεί παρακολουθώντας το δυναμικό του κατασκευαστικού σώματος μέσω ηλεκτροδίων αναφοράς ασημιού/χλωριούχου ασημιού. Αυτά τα ημικύτταρα πρέπει να παρέχουν μια σταθερή και ακριβή μέτρηση, ώστε ο ελεγκτής να γνωρίζει εάν πρέπει να αυξήσει ή να μειώσει την έξοδο συνεχούς ρεύματος (DC) για να διατηρήσει το κατασκευαστικό σώμα προστατευμένο στο καθορισμένο αρνητικό δυναμικό (-800 mV έως -850 mV σε σχέση με Ag/AgCl). Το κύριο πρόβλημα με τα ηλεκτρόδια αναφοράς είναι η επικάλυψή τους· η ανάπτυξη θαλάσσιων οργανισμών, η δημιουργία βλεννώδους στρώματος και η απόθεση ασβεστίου, τα οποία μονώνουν το αισθητήριο στοιχείο και μπορούν να επιβραδύνουν τον χρόνο αντίδρασης, καθιστώντας έτσι τις μετρήσεις τάσης ανακριβείς.
Εάν ένα αναφοράς ηλεκτρόδιο είναι βρόμικο, μπορεί να μετράει μια λιγότερο αρνητική τάση (π.χ. -750 mV), οπότε το σύστημα ICCP θα μειώσει την ένταση ρεύματος· αυτό μπορεί να προκαλέσει ανεπαρκή προστασία και να επιταχύνει τη διάβρωση του γάστρα. Εάν ένα αναφοράς ηλεκτρόδιο είναι ηλεκτρικά βραχυκυκλωμένο, μπορεί να εμφανίζει εξαιρετικά αρνητική τιμή (π.χ. -1000 mV), γεγονός που μπορεί να προκαλέσει υπερπροστασία· η τάση μπορεί να καταστρέψει το επικάλυμμα μέσω εξέλιξης υδρογόνου και φουσκώματος. Έχουμε παρατηρήσει και τις δύο περιπτώσεις· η λύση περιλαμβάνει τη χρήση αναφοράς ηλεκτροδίων με αντιβρωμικά πλέγματα (είτε επίπεδα είτε προστατευμένα) και τη συμπερίληψη καθαρισμού των αναφοράς ηλεκτροδίων στο πρόγραμμα συντήρησής σας. Το αναφοράς ηλεκτρόδιο πρέπει επίσης να επαληθεύεται τακτικά με ένα φορητό, βαθμονομημένο ημικύτταρο και να αντικαθίσταται εάν η μετρούμενη τάση αποκλίνει κατά περισσότερο από 10 mV από την τιμή του βαθμονομημένου δοκιμαστικού ημικυττάρου.
Ρύθμιση της μονάδας ελέγχου και ρυθμίσεις PID
Τα σύγχρονα συστήματα χρησιμοποιούν ελεγκτές με αλγόριθμο αναλογικού-ολοκληρωτικού-διαφορικού (PID) για τη διατήρηση της εξόδου. Ωστόσο, αυτοί οι ελεγκτές δεν προορίζονται για ρύθμιση και παράβλεψη· η κατάσταση του νερού θα διαφέρει ανάλογα με την τοποθεσία· η θερμοκρασία, η αλατότητα, το περιεχόμενο οξυγόνου και η ταχύτητα του πλοίου θα έχουν μεγάλη επίδραση στην πολωτική κατάσταση του καρίνα. Εάν ένας ελεγκτής ρυθμιστεί για ένα πλοίο σε τροπικά ύδατα και το πλοίο μετακινηθεί σε έναν βραχύγλωσσο, ψυχρότερο, Βαλτικό εκβολέα, η ταλάντωση ή η καθυστερημένη ανταπόκριση θα προκαλέσει πρόβλημα.
Γνωρίζουμε από εμπειρία ότι είναι πιο συνηθισμένο να διαπιστώνεται ότι μέχρι και το 30% των παραπόνων για την απόδοση των συστημάτων ICCP οφείλεται σε κακώς ρυθμισμένους ελεγκτές. Ενδείξεις προβλήματος είναι η συνεχής διακύμανση μεταξύ υψηλού/χαμηλού ρεύματος, οι προειδοποιήσεις υψηλού δυναμικού και η συνεχής λειτουργία στη μέγιστη έξοδο. Η επισκευή ενός ελεγκτή συχνά δεν απαιτεί απλώς την αντικατάστασή του, αλλά σημαίνει ότι πρέπει να ρυθμιστεί χειροκίνητα κατά τη διάρκεια ολόκληρου του πλου, με καταγραφή δεδομένων επί τόπου, ώστε να ληφθούν υπόψη όλες οι συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της μετάβασης από την κατάσταση ballast στην κατάσταση load. Οι τεχνικοί μας διαθέτουν καταγραφείς δεδομένων ειδικά για τη ρύθμιση συστημάτων ICCP και μπορούν να προσδιορίσουν εάν η προσαρμογή των ολοκληρωτικών και παραγωγικών κέρδους θα διορθώσει το πρόβλημα και θα επαναφέρει σταθερή έξοδο ρεύματος.
Κατάσταση επίστρωσης του καρίνου
Πολλοί άνθρωποι παραβλέπουν τη σύνδεση μεταξύ της επίστρωσης του καρίνου και του συστήματος ICCP· μια ακέραια επίστρωση του καρίνου μειώνει δραστικά τη ζήτηση ρεύματος—έως και κατά 60–70%. Ωστόσο, μόλις η αντιδιαβρωτική επίστρωση αρχίσει να αποκολλάται ή να παρουσιάζει μικρορωγμές, δημιουργείται ένα καρίνο με πολλά «σημεία υψηλής θερμοκρασίας», τα οποία απαιτούν τεράστιες ποσότητες ρεύματος από τους ανόδους. Αυτή η αυξημένη ζήτηση προκαλεί ταχύτερη κατανάλωση των ανόδων και επιβάλλει επιπλέον φόρτιση στο μετασχηματιστή/ανορθωτή.
Επιπλέον, οι άνοδοι δεν καλύπτουν ομοιόμορφα όλο το νεοεκτεθέν χάλυβα, γεγονός που σημαίνει ότι προκύπτει υποπροστασία σε τοπικές περιοχές, ακόμη και αν το σύνολο του συστήματος φαίνεται να λειτουργεί με κανονική έξοδο.
Εάν παρατηρήσετε μια τάση σε διαδοχικές ξηρές αποθήκευσεις που δείχνει αυξανόμενη ζήτηση ρεύματος στα αρχεία σας χωρίς να έχει ενημερωθεί η επίστρωση του καρίνου, θα χρειαστεί να ενημερώσετε την επίστρωση του καρίνου. Πρόκειται για την πιο οικονομικά αποτελεσματική λύση «βελτίωσης της απόδοσης» που μπορείτε να προσφέρετε σε ένα σύστημα ICCP.
Συμπέρασμα
Η εγγύησή μας 12 μηνών για καθεμία από τις υπηρεσίες των έργων μας δεν είναι απλώς μια μαρκετινγκ τακτική, αλλά βασίζεται στη γνώση της ικανότητάς μας να διαγνώσουμε σωστά το σύστημα ICCP. Ολόκληρο το σύστημα — άνοδος, ηλεκτρόδιο αναφοράς, ελεγκτής, επίστρωση και ηλεκτρική αγωγιμότητα του καρίνου — είναι αλληλένδετα· εάν ένα συστατικό αποτύχει, τελικά οδηγεί στην εξασθένιση ολόκληρου του συστήματος. Εάν ήδη παρατηρείτε ανεξήγητες διακυμάνσεις — όπως συναγερμοί υψηλού/χαμηλού δυναμικού, αυξανόμενη ζήτηση ρεύματος ή ζημιά στην επίστρωση — μην περιμένετε την επόμενη προγραμματισμένη συντήρησή σας.
Οι πιο συνηθισμένοι παράγοντες δεν είναι περίπλοκοι και, εάν η απόδοση του συστήματός σας είναι ανεπαρκής, χρειάζεστε τη βοήθεια της ομάδας μας για να την κατανοήσετε πλήρως. Η SME είναι σε θέση να το επιτύχει αυτό σε οποιαδήποτε τοποθεσία παγκοσμίως, σε οποιοδήποτε ναυπηγείο, για τις ανάγκες ICCP σας