EN
Merikoneenrakennuksen kannalta mikään toimintaympäristö ei ole yhtä monimutkainen kuin risteilyaluksilla. Näiden kelluvien metropolien mahdollistamiseksi on täytettävä erityisen vaativat jäähdytysvaatimukset propulsioon, ilmastointiin, jääkaappausjärjestelmiin, keittiölaitteisiin, pesulaitteisiin ja matkustajien yleiseen mukavuuteen – kaikki tämä on sijoitettava mahdollisimman pienelle alueelle mitä tahansa alustyyppiä. Jokainen konehuoneen neliömetri on laskettava tarkasti, ja suuri osa tästä tilasta varataan lämmönvaihtimelle. Korkean tehokkuuden kompaktit levylämmönvaihtimet (PHE) risteilyalusten käyttöön on siksi suunniteltava huolellisesti koko järjestelmän rajoitusten mukaisesti. SME Groupin kaksikymmenen vuoden kokemus merikäytöistä – johon kuuluvat ICCP-, MGPS-, SED- ja PHE-ratkaisut – antaa yritykselle ainutlaatuisen näkökulman tähän kysymykseen.
1. Tilaa säästävät asennukset kapeisiin konehuoneisiin
Moottoritilaa tiukentava tilanne: Risteilyalusten moottoritilat ovat todellisia kapeikkoja. Merenkäynnin tavaralaivoissa moottoritilat ovat yleensä tilavat ja tarjoavat riittävästi tilaa moottoritilakoneistoille. Modernien risteilyalusten suunnittelijoiden on kuitenkin tiukennettava rungon pohjapiirrosta, jotta mahtuisi merkittävä määrä päämoottoreita, apugeneraattoreita, akselijärjestelmiä, työntövoimajärjestelmiä sekä valtava määrä aluksen ”hotelli”-järjestelmiä, mikä jättää vain rajallisesti tilaa suurille lämmönvaihtimille. SME:n PHE-suunnittelut on konfiguroitu siten, että ne tarjoavat suurimman mahdollisen lämmönsiirtotehon pienimmällä mahdollisella pohjapiirroksella – usein 50–70 % pienemmillä mitoilla kuin perinteinen putki- ja kotelotyyppinen lämmönvaihtin.
Suunnittelua lähestytään monitehtäväisen integraation filosofialla. Sen sijaan, että jokaiselle järjestelmälle ostettaisiin erillinen jäähdytyslaite, SME:n insinöörit voivat suunnitella PHE-pankkeja, joissa on kaksi, kolme, neljä tai useampi jäähdytystehtävä kaikki yhdessä kehyksessä. Tämä mahdollistaa insinöörien asentaa pienelle alueelle yhden jaettavan vaihtimen, joka voi hoitaa esimerkiksi päämoottorin jäähdytysvesijärjestelmän, latausilman jäähdytyksen ja jopa käyttöveden tuottajan esilämmityksen. Voimme sopeutua mihin tahansa putkiliitosten ja kehysten muotoon, joka mahdollistaa putkien asentamisen kapeaan tilaan, olemassa olevien putkistojen ympärille tai erityisen epämiellyttäviin kulmiin. Yli 5 000 neliömetrin laajuisessa tehtaassamme Nantongissa koneistamme jokaisen yksikön pyydetyllä tarkkuudella mikrometrejä, joten uusi lämmönvaihtimesi asentuu suoraan varattuun tilaan ilman kustannusintensiivistä rakennusvaiheen muutosta.
2. Painon vähentäminen ja värähtelyn vaimentaminen matkustajakomfortin parantamiseksi
Paino Lämmönvaihtimien paino on merkittävä tekijä alusten sovelluksissa, koska se vaikuttaa aluksen vakauden, polttoaineenkulutuksen sekä sen kykyyn kuljettaa lisää lastia tai matkustajia. Lämmönvaihtimet valmistetaan kevyistä materiaaleista, kuten ohuesta titaanista tai ruostumattomasta teräksestä, kun taas perinteiset lämmönvaihtimet valmistetaan raskaasta valuraudasta ja paksuseinäisestä putki- ja kotelolämmönvaihtimesta.
Paino ei kuitenkaan ole ainoa tekijä, joka vaikuttaa aluksen mukavuuteen. Kotelosta aiheutuva melun ja värinän siirtyminen, jota usein havaitaan konehuoneen läheisyydessä olevissa hytteissä, voi olla matkustajille erityisen ärsyttävää. Meidän PHE-kehysten rakenteeseen on integroitu vastavärinäkiinnityksiä ja akustista vaimennusta rakenteesta siirtyvän melun rajoittamiseksi. Lisäksi tiukat levyprofiilit vähentävät nesteen aiheuttamaa pulssia – mikä on yleinen syy matalataajuiseen huminaan perinteisissä lämmönsiirtimissä – ja näin SME edistää hiljaisempaa matkustajakokemusta avomerellä monella hienovaraisella tavalla. Tämä on alue, johon risteilyyritykset sijoittavat merkittäviä pääomavarauksia saadakseen vieraiden uskollisuuden. SED-mallimme käytön otto häirintävirtojen aiheuttaman melun torjumiseen sekä ICCP-järjestelmän käyttöönotto kotelon suojaamiseksi täydentävät SME:n järjestelmää hiljaisille ja tehokkaille aluksille.
3. Hygienia, puhdistettavuus ja elintarvikkeiden kanssa käytettävyyden vaatimukset
Suurten määrien ravintolapalvelujen ja ruuanvalmistuksen järjestäminen laivalla vaatii keittämistä ja jäähdytystä, mikä edellyttää pastörointiyksiköitä ja tarkkaa hygieniatasoa täyttävän kuumavesituotannon. Levyleppäimen luonnolliset hygieniset suunnittelun ominaisuudet tekevät siitä tämän tehtävän ideaalin ratkaisun. Bakteerit eivät tartu helposti sileisiin, erinomaisesti kiillotettuihin levyjen pintoihin, ja levyjen purkaminen mahdollistaa perusteellisen korkeapaineisen pesun – mikä on äärimmäisen arvokasta.
SME tarjoaa laajan valikoiman PHE-käyttöjä erityisesti risteilyalusten hotellijärjestelmiin, mukaan lukien vaihtoehdot ruokatuotteita varten suunnitelluilla tiivistimillä ja pinnakäsittelyillä, jotka täyttävät maailmanlaajuiset terveydenhuollon standardit sekä suuria liitännöitä sisältävät suunnittelut, jotka estävät kuolleiden alueiden muodostumista sedimentin ja biologisen kasvun varalta. SME:n PHE-käyttöjä juomaveden järjestelmiin voidaan puhdistaa ja steriloida kemikaaleilla ilman, että niitä tarvitsee purkaa, ja SME:n MGPS-järjestelmät suojaavat merivedenottoja biojäteilmastumiselta, pitäen jäähdytysveden puhtaana ja minimoivat epäpuhtauksien määrän aluksen lämmönvaihtimissa. SME:n ISO 14001 -rekisteröity ympäristöhallintajärjestelmä auttaa täyttämään yhä tiukemmat ympäristöstandardit vesien ja päästöjen osalta.
4. Varavuus, modulaarisuus ja katkeamaton toiminta
Jos rahtialuksen jäähdytys epäonnistuu, voi kuljetettavan tavaran lähetystä viivästyä päiviä, mutta jos risteilyalukseen asennetun jäähdytysjärjestelmän toiminta keskeytyy, sinulla on tuhansia tyytymättömiä matkustajia ja maine, jossa mainitaan ‘luotettamaton risteilyliike’. Luotettavuus ja varmuusvarat eivät ole vaihtoehto; ne ovat vaatimus. SME:n suunnittelufilosofia sisältää varmuusvarat risteilyalusten PHE-järjestelmiin, ja se käyttää ainutlaatuista lähestymistapaa ‘osittaisiin’ levyryhmiin, mikä mahdollistaa jäähdytysjärjestelmän tehokkaan jakamisen useisiin ‘riippumattomiin’ osiin ja järjestelmän toiminnan edelleen 50 %:n kapasiteetilla, vaikka yksi osa olisi eristetty korjausta varten.
Valinnaiset vaihtoventtiilijärjestelmät ovat saatavilla nopeaa vaihtoa varten käyttöyksiköstä varayksikköön PHE-yksiköissä, mikä mahdollistaa toiminnan jatkuvuuden huollon, puhdistuksen tai korjausten aikana. Yksittäisen levyjen vaihto vaihtoehtona tarkoittaa, että viallinen levy voidaan vaihtaa aluksella, mikä estää epämukavuuden ja viivästykset, jotka aiheutuisivat koko yksikön lähettämisestä työkseen, kun alus on kaukana kotisatamastaan. SME:n maailmanlaajisen palveluverkon ja teknisten asiantuntijoiden ollessa valmiina kaikissa maailman telakkojen paikoissa, mukaan lukien Kiinan kiinteän mantereen alueella sijaitsevat telakat, risteilyalusten operaattorit voivat luottaa nopeaan reaktioon aina tarvittaessa. Jokainen risteilyalusten operaattoreille toimitettu PHE-yksikkö tukeutuu laadunhallintajärjestelmään, joka on sertifioitu standardien ISO 9001/14001/45001 mukaisesti, ja edustaa siten sitoutumistamme parhaaseen mahdolliseen laatuun, joka takaa suurimman mahdollisen luotettavuuden, turvallisuuden ja tehokkuuden.