EN
Elämä laivojen sisällä voi olla yksi kovimmista mahdollisista ympäristöistä. Korkea suolapitoisuus, hapen läsnäolo ja lukemattomat meritoiminnat merivedessä haastavat jatkuvasti lämmönvaihtimia. Korroosio, pisteittäinen korroosio, rakokorroosio ja stressikorroosiorakentuma (SCC) ovat jatkuvia haasteita, jotka voivat vähentää laitteiden käyttöikää vuosikymmenistä kuukausiin riippuen valituista materiaaleista. Oikean materiaalin valinta levylämmönvaihtimille (PHE) on yksi keskeisistä ja usein vaikeista päätöksistä, joiden edessä laivanomistaja, tekninen päällikkö tai uuden aluksen suunnittelija seisoo, ja joilla on vakavia taloudellisia seurauksia, jotka voivat vaikuttaa toimintakustannuksiin, huoltoon ja laitteiden saatavuuteen. SME Group on suunnitellut, kehittänyt, valmistanut ja ottautanut käyttöön meriteollisuuden laitteita yli 20 vuoden ajan ja tarjoaa laajan tuotevalikoiman ICCP-, MGPS-, SED- ja PHE-ratkaisuja sekä tämän helppokäyttöisen oppaan älykkäiden materiaalipäätösten tekemiseen.
1. Titaani: Kultainen standardi merivedenkäytölle
Titaani on ylivoimainen jäähdytysaine meriveden käytössä. Titaanin kloori-indusoitu syövyttävyys ja halkeamasyövyttävyys johtuvat sitkeästä, itseparantuvasta oksidikalvosta, joka muodostuu nopeasti uudelleen altistumisen jälkeen. Titaanin PHE-levyosat kestävät vuosia jatkuvaa kosketusta meriveden kanssa, vaikka lämpötilat ja virtausnopeudet olisivatkin niin korkeat, että ruostumaton teräs vaurioituisi vakavasti.
Risteilyalukset, sotalaivat ja syvänmeren kauppalaivat, joissa epäonnistuminen ei ole vaihtoehto – titaani on paras valinta päämoottorin jäähdytykseen, latausilman jäähdyttimiin ja makean veden tuottajiin. SME voi tarjoilla titaanilevyjä edistyneillä pinnankäsittelyillä, jotta liitokset minimoituisivat ja puhdistus olisi mahdollisimman helppoa. Titaani on aluksi kalliimpi, mutta sen käyttöikä merivedessä on käytännössä ääretön, mikä tekee siitä parhaan pitkän aikavälin taloudellisen ratkaisun. MGPS-järjestelmämme käyttö merivedenottojen bio-liitosten hallintaan parantaa entisestään titaanipohjaisten PHE-levyjemme arvoa, mikä johtaa huomattavasti vähentyneisiin varaosavaatimuksiin sekä levyjen läpikuormitusten ja niistä aiheutuvien seurausten estämiseen.
2. Ruostumattomat teräkset: Kustannusten ja suorituskyvyn tasapainottaminen
Jos käytät makeaa vettä, tislatua vettä tai sisäistä suljetun kierroksen jäähdytysprosessia, kloridipitoisuus vedessä on todennäköisesti alhainen, ja ruostumatonta terästä voidaan käyttää edullisena ratkaisuna. Suosituimpia ruostumattomien terästen tyyppejä ovat esimerkiksi 304 ja 316L. Laatu 316L tarjoaa hieman lisättyä korroosionkestävyyttä lisätyllä molibdeenilla, joka auttaa estämään pientä pinnan syövyttä (pitting) lievästi happamissa olosuhteissa.
Valinta vaatii kuitenkin huolellista harkintaa. Jopa 316L-ruostumaton teräs on altis pisteittäiselle korroosiolle kloridipitoisissa vesissä ulkoisen saastumisen vuoksi tai erilaisen hapenpitoisuuden aiheuttamien eriävien hapetuskennojen muodostumisen vuoksi. Hieman aggressiivisempiin nesteisiin, kuten hätäjäähdytysvesiin, joka joskus otetaan merestä jäähdytyspiirejä varten, SME suosittelee kaksoisrakenteisia ruostumattomia teräksiä, kuten 2205-laatua, joka tarjoaa ferriittisten terästen yhdistetyn lujuuden ja austeniittisten lajittelujen korroosionkestävyyden. Tämä täyttää aukon 316L:n ja titaanin välillä. SME analysoi veden kemiallisen koostumuksen ja suosittelee soveltuvinta ruostumattoman teräksen laatua kyseiseen käyttöön, jotta kustannusten säästöt eivät johtaisi varhaiseen laitteiston vikaantumiseen. Voimme valmistaa levyvaihtimia Nantongin 5 000 neliömetrin tehtaassamme täsmäyksellä asiakkaan materiaalivaatimuksiin kaikkiin aluksiin.
3. Tiivistemateriaalit: ratkaiseva rajapinta
Vaikka levyt voivat muodostaa suurimman osan lämmönsiirtoalueesta, heikko kohta (levyjen ja niiden tiivisteen yhdistämispaikka, jota kutsutaan tiivisteksi) määrittää lopulta levylämmönvaihtimen käyttöiän. Merikäytössä käytettävien lämmönvaihtimien tiivisteen on kestettävä merivettä, korkeita lämpötiloja, lämpötilan vaihteluita ja kemiallisia pesuaineita. Alhaisemmat lämpötilat meriveden käytössä mahdollistavat nitrilirubberin (NBR) käytön, mutta sen suorituskyky heikkenee yli 80 °C:n lämpötiloissa. EPDM-sovellus on hyvin soveltuvaa vedenkestävyyteen ja kohtalaisen lämpötilakestävyyteen, mutta sen suorituskyky heikkenee öljyn läsnä ollessa. Merikäyttö, joka vaatii sekä korkean lämpötilan että kemikaalien kestävyyttä, edellyttää viton- (FKM-) tai tiettyjä fluorikarbonipohjaisia tiivisteitä.
Meidän kiinnitettävät ja paikalleen klikattavat tiivistimet on suunniteltu siten, että niiden vaihto ja huolto ovat nopeita ja tehokkaita – tämä on erityisen tärkeää aluksilla, joiden satamapysäkkiajat ovat hyvin tiukkoja. SME tarjoaa myös laivan miehistölle tilan seurantaneuvoja, jotta tiivistimen vioittuminen voidaan ennustaa ja estää. Meidän politiikkamme on tarjota kestäviä tiivistinratkaisuja yhdessä käytännöllisten suunnitelmien kanssa, jotta tiivistinyhteys ei muodostu järjestelmän heikko kohdaksi.
4. Aktiivisten korroosionsuojajärjestelmien synergia
Materiaalin valinta ei ole ainoa kysymys. Jopa parhaat levy- ja tiivistinemateriaalit voivat olla alttiita hyökkäykselle elektrokemiallisten reaktioiden vuoksi muualla aluksessa. Sivuvaistavat sähkövirrat (esimerkiksi hitsausten aiheuttamat tai katodisen suojausjärjestelmän tai sähkövirheen takia) voivat aiheuttaa paikallista hyökkäystä lämmönvaihtimen levyihin ja liitoksiin stimuloimalla korroosiota ja näin 'hyppäämällä' materiaalin vastustuskyvyn yli.
Juuri tässä kohdassa SME:n tä дополняvä korroosionhallintaratkaisu erottaa itsensä. Meidän ICCP-ratkaisut (pakotettu virta-katodinen suojaus) suojaavat alusta ja liittyvää putkistoa, lieventäen galvaanisesti indusoitujen virtojen virtaamista lämmönvaihtimien suuntaan. Meidän SED-laitteet (akselin maadoituslaitteet) kumoavat haja-akselivirrat, jotka kulkevat meriveden putkistoa pitkin ja hyökkäävät jäähdytyslevyihin. Jos alukseen on asennettu oikein toteutettu ja huollettu SME:n ICCP- ja SED-järjestelmä, korkealaatuisempien materiaalien käyttö ei ehkä enää ole tarpeen varmistamaan riittävää korroosionkestävyyttä merenkulun lämmönvaihtimille. Päinvastoin ilman näitä toimenpiteitä jopa korkealaatuiset titaanilevyt voivat kokea liiallista kiihdytettyä korroosiota haja-virtakorrosion aiheuttamana. SME:n kokemukselliset tuken insinöörit työskentelevät yhdessä teidän kanssanne arvioimaan kaikki alukseen vaikuttavat korroosioon vaikuttavat tekijät, kuten aluksen kunto, sähköinen yhdistäminen ja mahdolliset jo toteutetut toimenpiteet, jotta valitaan korroosionhallintaratkaisu – eli materiaali ja täydentävät toimenpiteet – joka on erityisesti suunniteltu teidän tarpeitteenne. Tukemme perustuu ISO 9001-, 14001- ja 45001-sertifikaatteihin sekä yli sadan insinöörin ja teknikon ammattitaitoon: emme tarjoa pelkästään lämmönvaihtimia, vaan kokonaisvaltaista korroosionhallintaa, jolla maksimoimme käyttöiän ja minimoimme kustannukset koko aluksen elinkaaren ajan. Me meneemme teidän kanssanne pidemmälle.