EN
Konehuoneen suorituskyky on edistynyt pitkälle siitä ajasta, jolloin polttoaineen kulutusta nauttia kohden mitattiin. Nykyaikainen konehuoneen tehokkuus kattaa paljon enemmän kuin pelkän polttoaineen kulutuksen: lämpöoptimaalisuus, pienempi energiankulutus pumppujen käytössä, huoltotaukojen vähentäminen sekä koneiden integrointi alustan automaatiojärjestelmiin ovat kaikki edistyneet merkittävästi. Ratkaisevan tärkeä osa mahdollisimman tehokkaan konehuoneen yhtälössä on jäähdytysjärjestelmä, jonka ytimessä on levyvaihtimen (PHE) muodostama lämmönvaihtaja. Todella tehokas PHE poistaa lämpöä tehokkaasti mahdollisimman pienellä sivukulutuksella ja mahdollisimman suurella luotettavuudella ja kykenee sopeutumaan useisiin eri käyttötilanteisiin. SME Groupin yli kahden vuosikymmenen kokemus merikoneiden suunnittelusta ja sen laaja tuotevalikoima – mukaan lukien ICCP-, MGPS-, SED- ja PHE-laitteet – ovat mahdollistaneet tiimin kehittää oikeat periaatteet, joiden avulla tehokas laite, kuten PHE, voidaan muuttaa todelliseksi konehuoneen suorituskykyä parantavaksi tekijäksi.
1. Lämmönsiirron suunnittelun optimointi vähimmäisenergiankulutukseen
PHE:n suorituskyvyn pääkriteeri on lämmönsiirtotehokkuus, eli todellinen lämmönsiirto verrattuna teoreettisesti mahdolliseen maksimiarvoon. SME-prosessissa käytetään lämmönsiirron suunnittelua, jossa lämpötehtävät tasapainotetaan tarkasti, joten emme yliulottaudu ja tuhlaa arvokasta teollisuusalueen pinta-alaa tai aiheuta tarpeetonta pumpun työtä, eikä myöskään alaulottaudu ja jätä asiakasta taistelemaan jäähdytyksen kanssa. Optimaalisten vinokulmien ja levyjen ripustusten tehokas käyttö johtaa korkeaan turbulenssiin suhteellisen alhaisilla nopeuksilla, mikä antaa korkeat lämmönsiirtokertoimet ja alhaisen painehäviön.
Se on perussuunnitteluperiaate, joka vaikuttaa suoraan energiatehokkuuteen. Jokainen 1 kPa:n painehäviö PHE:n läpi vaatii pumppua tuottamaan lisätehoa. Tämä puolestaan kasvattaa apumoottorin kuormitusta, mikä johtaa suurempaan polttoaineenkulutukseen. SME:n suunnitteluprosessi käyttää tilan huipulla olevaa CFD-simulaatiota PHE:n levykimpun läpi kulkevan virtauksen mallintamiseen. Tämä varmistaa tasaisen nopeusjakauman levykimpun läpi, poistaa "kuolleet vyöhykkeet" ja vähentää saastumisen todennäköisyyttä. Lopputuloksena on PHE, joka kykenee suorittamaan määrätyn tehtävänsä mahdollisimman pienellä painehäviöllä – säästöt kertyvät aluksen koko elinkaaren aikana.
2. Saastumisen vähentäminen ja puhdistusten väliaikojen pidentäminen
Näkymätön PHE:n suorituskyvyn varkaus: saastuminen. Saastuminen (eli biofilmien, kalkkisaostumien ja hiukkasten muodostuminen lämmönsiirtolevyille) lisää levyjen lämmönvastusta, mikä johtaa korkeampaan pumpun energiantarpeeseen ja korkeampiin moottorin käyttölämpötiloihin. SME:n ratkaisut saastumisen torjuntaan: Meidän levyissämme on erityisiä optimoituja pinnanpäällysteitä, jotka rajoittavat biologisten ja mineraalisten saostumien tarttumiskykyä. Kärkiprofiilin (chevron) muotoilu luo paikallisesti leikkausvoimia levyjen tuloalueella, mikä edistää saastumisen irtoamista.
Lisäksi pienyrityksemme suunnittelemat PHE-laitteet sisältävät helposti päästäviä puhdistusportteja ja tarkastusikkunoita näkyvän saastumisen tarkistamiseen sekä kattavat puhdistusmenettelyt yhteensopivilla kemikaaleilla (huomioiden levyjen ja tiivistysten materiaalit). Parin muodostaa merieläinten kasvun estöjärjestelmä (MGPS), joka estää merieläinten asettumisen merivedenottoihin, mikä vähentää saastumista mahdollisimman vähäiseksi. Tämä johtaa pidempiin puhdistusväleihin, vähäisempään käyttökatkoksiin, alhaisempiin huoltokuluihin ja parempaan lämmönvaihtosuoritukseen koko aluksen elinkaaren ajan.
3. Modulaariset konfiguraatiot kuorman sopeuttamiseen
Nykyajan alukset eivät toimi koko päivän ajan vain yhdellä tehotasolla. Pääkoneen kuorma kasvaa merkittävästi manöövröinnin aikana, pienenee huomattavasti hitaassa kulussa ja katkaistaan satamassa. Tämä johtaa PHE:n yliulottuvaan suunnitteluun osakuormalla, mikä tarkoittaa, että pumppujen energiankulutus on liiallista ja lämpötilan vakaus heikkoa alhaisemmalla kuormalla. PHE-järjestelmä, jossa on yksittäisiä ja/tai modulaarisia levyjä tai "osioita", tarjoaa joustavuutta. SME:n järjestelmä voidaan kytkentää siten, että kaikki osiot ovat käytössä tai jotkin osiot eristetään tai ohitetaan hetkellisen lämpökuorman mukaan, mikä tarjoaa kustannustehokkaampia ja energiatehokkaampia jäähdytysratkaisuja.
Esimerkiksi keskitetyn jäähdytysjärjestelmän tarjoavaa levyvaihtimia (PHE) voidaan käyttää osittaisessa kuormituksessa vain trim-osaa, jotta lämmönpoistotarve voidaan täyttää pienemmällä meriveden virtauksella. Täydellä kuormituksella molemmat osat ovat käytössä. Tämä toiminto ei vaadi fyysisiä muutoksia levyvaihtimeen, vaan se perustuu pelkästään ohjauslogiikkaan ja venttiilijärjestelyihin. SME:n toimittama täydellinen dokumentointi- ja rajapintapaketti integrointia varten aluksen automaatioon varmistaa, että järjestelmää voidaan ohjata ja valvoa kaukoasemasta sekä että lataus tapahtuu täysin automaattisesti. SME:n SED-suojauksen ja ICCP-kaluston (hullun suojaus sähkövirtojen aiheuttamilta haitoilta) lisäksi tarjoamme integroituja konehuonejärjestelmiä.
4. Saumaton integraatio automaatioon ja varallisuuden hallintaan
Nykyajan konehuone on »digitaalinen ympäristö«. PHE ei saa olla passiivinen kumppani, vaan sen on toimitettava aktiivisesti dataa. SME suunnittelee lämmönvaihtimemme valmiiksi porattuine liitännöineen, joihin voidaan tehtaalla asentaa lämpötilantallentimet, paineanturit ja erotuspaine-kytkimet. Nämä laitteet raportoivat suorituskykyparametrejä, kuten lämmönsiirtokerrointa, lähestymislämpötiloja ja likaantumistekijöitä, aluksen automaatiojärjestelmään.
Tämä datapohjainen palvelumalli muuttaa järjestelmän kalenteripohjaisesta huoltotavasta tilapohjaiseen huoltoon. Esimerkiksi, jos lämmönsiirron tehotaso laskee 10 %, automaatiojärjestelmä voi käynnistää täysin automatisoidun huoltopyynnön suositelluilla huoltotoimenpiteillä ja varaosilla. Ajan mittaan kerätty data antaa teknisille päälliköille näkemyksen kehityssuuntauksista ja mahdollistaa suorituskyvyn vertailun, jotta voidaan määrittää optimaalinen puhdistus- tai kemikaalien lisäysstrategia tai jopa päivitysstrategia. SME helpottaa integrointiprosessia kaikkien tärkeimpien avointen viestintästandardien kanssa ja voi tarjoaa myös kattavan teknisen dokumentaation. SME Group suorittaa vuosittain yli 500 kunnossapidon ja uudelleenvarustelun projektia noin 100 teknikkoa ja insinööriä käsittävän tiimin avulla ja tarjoaa PHE-ratkaisuja, jotka jäähdyttävät moottoreitasi, mutta parantavat myös aluksen tehokkuutta, luotettavuutta ja digitaalista valmiutta. SME:n avulla pääset seuraavalle tasolle – huolen yläpuolelle.