Intégration aux systèmes d’automatisation navale et de gestion des actifs

Intégration aux systèmes d’automatisation navale et de gestion des actifs

Les navires modernes ne sont plus un ensemble hétérogène de dispositifs électriques et mécaniques. Ils se sont transformés en un réseau flottant de l’Internet des objets, où les moteurs, les systèmes de navigation, les groupes électrogènes et les équipements de manutention de cargaison sont surveillés, commandés et optimisés en continu par des systèmes d’automatisation intégrés. L’avantage concurrentiel véritable pour les armateurs et les exploitants ne réside plus uniquement dans la fourniture d’équipements marins de haute qualité, mais plutôt dans la capacité à permettre même aux systèmes de protection contre la corrosion et aux échangeurs thermiques de communiquer avec le cœur du navire. C’est précisément à ce stade que SME Group offre un lien puissant entre le matériel marin éprouvé et une gestion intelligente des flottes.

Surveillance en temps réel de l’état des systèmes ICCP et MGPS

La fiabilité des systèmes ICCP et MGPS de SME pour la protection des coques, des grilles de prise d’eau et des canalisations contre la corrosion et l’encrassement biologique est depuis toujours reconnue, mais ces systèmes deviennent inestimables lorsqu’ils sont intégrés à l’automatisation du navire. L’intégration des contrôleurs ICCP et MGPS aux systèmes d’alarme, de surveillance et d’enregistrement des données du navire fournit aux opérateurs :

Cela permet d’émettre des alertes proactives, par exemple lorsque la perte de courant ICC devient plus faible en raison d’une dégradation de l’anode ou du revêtement, ou d’un signal MGPS anormal, pouvant résulter de variations de la salinité de l’eau de mer ou de l’accumulation d’organismes biofouling. Cette automatisation enregistre continuellement toutes ces données et génère des rapports d’évolution, au lieu des journaux hebdomadaires issus de la configuration initiale, afin de fournir des alarmes prédéfinies dès qu’une baisse de performance d’un équipement précède une panne totale. Pour un ingénieur technique chargé de la surveillance de nombreux navires, l’ensemble de ces données peut être centralisé dans un portail de gestion à distance des actifs, situé à terre, ce qui permet d’établir des plans de maintenance basés sur l’état réel des équipements et d’éviter ainsi des coûts imprévus lors de la mise à sec.

Enregistrement numérique et analyse des performances pour SED et PHE

La protection de la machine de votre navire prend la forme des dispositifs d’atterrissement d’arbre (SED, en anglais) et des échangeurs thermiques à plaques (PHE, en anglais) de SME, qui ne sont traditionnellement pas considérés comme des équipements très sophistiqués, mais plutôt comme des dispositifs « installés une fois pour toutes ». Toutefois, cette perception change dès lors qu’ils intègrent l’infrastructure d’actifs et d’automatisation de votre navire. En effet, les SED modernes comportent souvent une connexion numérique intégrée, ce qui leur permet d’envoyer en temps réel des données — telles que la résistance des paliers, les courants de fuite et la tension de l’arbre — pouvant être intégrées au système d’automatisation principal. La salle de commande principale sera ainsi alertée dès l’apparition de signes indiquant une usure excessive des paliers, une accumulation potentielle d’électricité statique susceptible d’endommager les équipements ou une rupture d’isolation, bien avant que vous ne puissiez les détecter via des vibrations ou une hausse inhabituelle de température.

De la même manière, le facteur d’encrassement, les débits et les écarts de température affectent directement les performances de l’échangeur à plaques. En connectant les capteurs de l’échangeur à plaques au système d’automatisation, les techniciens et les opérateurs peuvent obtenir un calcul en temps réel du rendement thermique et le comparer aux données initiales de mise en service. Une baisse du coefficient de transfert de chaleur peut déclencher une notification de nettoyage, tandis qu’une variation brutale de pression peut les alerter sur une fatigue des joints ou des plaques. Les journaux numériques offrent au gestionnaire d’actifs des courbes historiques complètes des performances, facilitent l’évaluation des réclamations sous garantie et soutiennent l’achat de pièces détachées fondé sur des données historiques objectives provenant du même système utilisé pour surveiller le moteur principal et les systèmes auxiliaires.

Gestion centralisée des alarmes et optimisation des flux de maintenance

Gérer de nombreux tableaux d’alarmes autonomes constitue l’un des principaux problèmes opérationnels quotidiens à bord d’un navire. SME résout ce problème en permettant à l’ensemble de nos systèmes — de l’ICCP au MGPS, du SED au PHE — de s’intégrer directement au système d’alarmes global du navire, grâce à des protocoles de communication normalisés dans le secteur (Modbus, bus CAN ou Ethernet/IP). Plus de sirènes dispersées : toutes les alarmes sont centralisées, horodatées, hiérarchisées et fournissent même une assistance au dépannage sur les écrans de la passerelle ou de la salle des machines.

Les processus de maintenance sont automatisés. Il ne s’agit pas uniquement d’alarmes : l’intégration permet également d’automatiser de nombreuses tâches de maintenance. Par exemple, si la résistance de mise à la terre du SED est mesurée et dépasse la valeur spécifiée, le système d’automatisation peut créer automatiquement une ordonnance de travail dans le système informatisé de gestion de la maintenance (CMMS) du navire, en indiquant la pièce de rechange appropriée à installer (par exemple, des balais de rechange ou le module de surveillance) parmi les stocks embarqués. De même, si l’efficacité des PHE diminue de façon notable, cela peut déclencher une tâche de nettoyage qui chargera automatiquement les instructions étape par étape ainsi que la date du dernier entretien effectué. SME aide les armateurs à intégrer la plateforme dans cet environnement en fournissant une documentation d’interface, des tableaux de correspondance des paramètres et une assistance technique à distance.

Gestion des pièces de rechange fondée sur les données et planification stratégique à long terme de la flotte

Au niveau le plus étendu de son intégration, le groupe SME intègre des données allant au-delà du navire unique pour couvrir l’ensemble de la flotte. Bien que les données annuelles de consommation de SME issues de son stock de pièces détachées — couvrant plus d’un millier de navires — constituent une base de données impressionnante, leur véritable valeur réside dans leur couplage avec les données opérationnelles provenant des équipements automatisés. Lorsqu’un responsable de flotte analyse les tendances observées dans les données d’utilisation — taux de remplacement des anodes ICC P, durée de vie des électrodes MGPS, durée de vie des balais SED, fréquence de remplacement des joints PHE — il obtient des informations sur la comparaison des performances entre navires jumeaux, ainsi que sur les meilleures pratiques en matière d’exploitation et de maintenance.

En outre, comme le système d’automatisation enregistre les heures de fonctionnement et les profils de charge de chaque équipement SME, ces données alimentent nos prévisions à long terme concernant le cycle de vie de l’actif, informant l’exploitant du moment où une révision majeure sera nécessaire, rationalisant ainsi l’achat en gros de pièces de rechange et optimisant les contrats de service avec les chantiers de réparation. Grâce à notre réseau mondial de services et à notre atelier de 5 000 m² à Nantong, nous sommes parfaitement placés pour répondre rapidement à ces indicateurs fondés sur les données, en assurant une livraison rapide de pièces et un soutien technique sur site auprès des clients et dans les chantiers navals du monde entier, notamment en Chine continentale. En résumé, l’intégration ne consiste pas à utiliser la technologie pour elle-même : il s’agit de transformer les données en intelligence opérationnelle concrète, de réduire au minimum les coûts d’exploitation et de garantir à nos clients une tranquillité d’esprit totale lorsque leurs navires sont en mer.