आईसीसीपी प्रणाली के प्रदर्शन को कुशलतापूर्वक कैसे निगरानी करें

एक जहाज का आईसीसीपी प्रणाली कई मौन सेंटिनल्स से बनी होती है: जल के नीचे के फिटिंग्स, प्रोपेलर और जहाज का हल। ये महंगे संक्षारण को कम करते हैं और ड्राईडॉकिंग के समय को बढ़ाते हैं तथा संरचनात्मक अखंडता को बनाए रखते हैं। हालाँकि, कई जहाज मालिकों और तकनीकी सुपरइंटेंडेंट्स के लिए, आईसीसीपी एक 'लगाओ और भूल जाओ' प्रकार का उपकरण है, जब तक कि यह कोई अलार्म सक्रिय नहीं करता या शाफ्ट अर्थिंग में कोई समस्या नहीं आती। लेकिन वास्तव में यह काफी सरल है — पूर्वानुमानात्मक, कुशल निगरानी — ताकि प्रणाली के जीवनकाल को अधिकतम किया जा सके, अवांछित ऑफ-हायर को रोका जा सके और कुल स्वामित्व लागत को न्यूनतम किया जा सके।

स्पष्ट प्रदर्शन आधाररेखाएँ परिभाषित करें

प्रभावी निगरानी के लिए पहला कदम यह है कि निगरानी शुरू होने के पहले पाठ्यांकों की तुलना न की जाए। प्रत्येक जहाज के आईसीसीपी विन्यास के लिए एक आधाररेखा की आवश्यकता होती है। इसमें शामिल हैं:

अधिकांशतः स्टील के हल पाए जाते हैं, जिन्हें आमतौर पर अग/अगसीएल के सापेक्ष -800 मिलीवोल्ट से -900 मिलीवोल्ट के बीच संदर्भ इलेक्ट्रोड विभव के साथ प्रदान किया जाता है।

एनोड्स द्वारा उत्पादित धारा (प्रति एनोड एम्पियर में)।

सामान्य रूप से काम कर रहे ट्रांसफॉर्मर वोल्टेज और करंट रेक्टिफायर।

शाफ्ट ग्राउंडिंग करंट (शाफ्ट अर्थिंग प्रणाली के मामले में)।

इन मानों को प्रणाली के सफल कमीशनिंग के तुरंत बाद या प्रणाली के लिए निर्धारित रखरखाव ओवरहॉल के तुरंत बाद दस्तावेज़ित करें। उन्हें एक सामान्य लॉगबुक या कंप्यूटर-जनित शीट में रखें; जो सभी इंजीनियरों के लिए उपलब्ध हो। इस संदर्भ के बिना, ड्रिफ्ट और डिग्रेडेशन के बीच अंतर करना संभव नहीं है। एसएमई के सेवा रिकॉर्ड के अनुसार, अचानक विफलताओं में से 70% से अधिक वास्तव में धीमा ड्रिफ्ट होता है और इसे आधार रेखा के अभाव में पता नहीं चल पाता।

एक संरचित दृश्य और डिजिटल निरीक्षण दिनचर्या को लागू करें

प्रत्येक जहाज पर मॉनिटर करने के लिए महंगी दूरस्थ आईओटी प्रणालियों को चलाना आवश्यक नहीं है (हालाँकि यह सहायता करता है)। एक लागत प्रभावी और विश्वसनीय समाधान में निम्नलिखित का संयोजन शामिल होगा:

जहाज के विद्युत तकनीशियन द्वारा साप्ताहिक दृश्य जाँच:

ट्रांसफॉर्मर रेक्टिफायर के असामान्य अत्यधिक गर्म होने, धुएँ या ढीले टर्मिनल के लिए परीक्षण करें।

संदर्भ इलेक्ट्रोड जंक्शन बॉक्स में नमी या संक्षारण की तलाश करें।

सभी पैनल LED और मीटर काम कर रहे हैं और कार्यात्मक हैं, यह जाँचें।

मुख्य इंजीनियर द्वारा प्रत्येक माह लिए गए पाठ्यांक:

स्थिर भार (स्थिर स्टीमिंग / बर्थ पर) के साथ एनोड धारा, वोल्टेज और संदर्भ विभव को रिकॉर्ड करें।

गति और समुद्र के पानी के तापमान से संबंधित परिवर्तन को रिकॉर्ड करें — यह एक सामान्य परिवर्तन है और प्रवृत्ति बहुत महत्वपूर्ण है।

तिमाही प्रवृत्ति विश्लेषण:

आधार रेखा पर प्रत्येक माह अपने पाठ्यांक को रिकॉर्ड करें। चूँकि विभव को स्थिर रखा जाता है और एनोड धारा धीरे-धीरे बढ़ाई जाती है, इससे कोटिंग का क्षरण (अधिक खुला स्टील जिसे सुरक्षित करना है) संकेतित होता है। एनोड के क्षय, या चालकता में वृद्धि, या संदर्भ इलेक्ट्रोड के फौलिंग के कारण धारा में कमी (गिरावट) और विभव (वोल्टेज) में कमी होती है।

छोटे और मध्यम उद्यमों के तकनीकी सहायता इंजीनियर एक आसान-प्रयोग एक्सेल टेम्पलेट का उपयोग करने की सिफारिश करते हैं, जिसमें सशर्त स्वरूपण (हरा/केसरिया/लाल) होता है, ताकि वास्तविक समय में "सीमा से बाहर" के मानों की पहचान की जा सके। यह कच्चे डेटा को कार्ययोग्य बुद्धिमत्ता में बदलने की प्रक्रिया है, बिना किसी विशेष सॉफ़्टवेयर पर निर्भर हुए।

शाफ्ट अर्थिंग और हल पोटेंशियल सहसंबंध का लाभ उठाएँ

एक संबंध जिसे हमेशा निगरानी नहीं किया जाता है, वह शाफ्ट के लिए आईसीसीपी प्रदर्शन और अर्थिंग धारा के बीच का संबंध है। यदि आईसीसीपी प्रणाली सही ढंग से काम कर रही है, तो शाफ्ट अर्थिंग यूनिट को बहुत कम डायरेक्ट करंट प्रवाहित करना चाहिए (आमतौर पर < 5 ए)। बढ़ती हुई शाफ्ट ग्राउंडिंग धारा और घटती हुई हल पोटेंशियल आमतौर पर एक दोषपूर्ण रेफरेंस इलेक्ट्रोड या ध्रुवीकरण समस्या का संकेत देते हैं, न कि शाफ्ट की कोई खराबी का। इन दोनों मापदंडों का साप्ताहिक रूप से परीक्षण किया जाता है और इनका उपयोग रेफरेंस इलेक्ट्रोड के विचलन को शुरुआत में ही पहचानने के लिए किया जा सकता है, जिससे आईसीसीपी की अत्यधिक सुरक्षा या एनोड्स का अपव्यय नहीं होता और पेंट का बुलबुला बनना या अपर्याप्त सुरक्षा के कारण तेज़ी से गड्ढे बनने से बचा जा सकता है। एसएमई के क्षेत्र डेटा में वर्णित सरल क्रॉस चेक प्रक्रिया ट्रबलशूटिंग के समय को ४०% तक कम कर सकती है।

स्थिति-आधारित रखराखाव (सीबीएम) के मानसिकता को अपनाएँ

पुराने ढंग के निश्चित अंतराल पर किए जाने वाले ओवरहॉल अपव्ययी हैं। इसके बजाय, अपनी निगरानी की जानकारी पर निर्भर करें ताकि सुधारात्मक उपाय उठाए जा सकें:

एनोड को केवल तब बदलें जब आउटपुट धारा को मापा गया हो और लगातार तीन बार प्रारंभिक पाठ्यांक के 80% से कम पाया गया हो (वायरिंग त्रुटि को छोड़कर)।

यदि संदर्भ इलेक्ट्रोड के संभावित पाठ्यांक में परिवर्तन आता है या धारा में परिवर्तन के प्रति प्रतिक्रिया नहीं करते हैं, तो उन्हें बदलें या साफ़ करें।

यदि वोल्टेज-धारा विशेषताएँ शुरुआती वक्र से ±5% से अधिक विचलित हों, तो ट्रांसफॉर्मर रेक्टिफायर को समायोजित करें।

यह SME के 12-माह की वारंटी दृष्टिकोण के साथ अच्छी तरह से संरेखित है, जिसके तहत हम अपने रीट्रॉफिट/मरम्मत कार्य की गारंटी का वादा करते हैं और आपके क्रू को प्रारंभिक चेतावनी संकेतों के बारे में शिक्षित करते हैं। वार्षिक आधार पर, हम अपने उच्च-परिशुद्धता वाले पोर्टेबल मीटर का उपयोग करके आपके लॉग्स की समीक्षा करते हैं ताकि सुनिश्चित किया जा सके कि जहाज पर लॉग्स सटीक हैं। दोहरी परत सत्यापन के माध्यम से गलत अलार्म और चूके हुए दोष दोनों को समाप्त कर दिया जाता है।

अलार्म थकान के बजाय अलार्म प्रबंधन का उपयोग करें

इन दिनों, आईसीसीपी पैनल में उच्च/निम्न संभावित अलार्म, एनोड अतिप्रवाह अलार्म और ग्राउंड फॉल्ट सूचक होते हैं। हालाँकि, अवांछित अलार्म (तीव्र गति परिवर्तन, खारे पानी का प्रवेश आदि) के कारण टीम के सदस्यों की संवेदनशीलता कम हो सकती है। कुशल निगरानी का अर्थ है:

अलार्म को विलंबित करना (जैसे, ३० सेकंड की ट्रिप विलंब) ताकि जब इसे ट्रिगर नहीं किया जाना चाहिए, तो वह ट्रिगर न हो।

प्रत्येक अलार्म घटना का रिकॉर्ड बनाए रखना, जैसे जहाज की संचालन स्थिति (गति, समुद्री जल की लवणता/ड्राफ्ट)। समय के साथ आप ‘सूचनात्मक’ अलार्म और ‘आपातकालिक’ अलार्म के बीच के अंतर को समझने लगेंगे।

प्रत्येक बंदरगाह पर ठहरने के दौरान अलार्म कार्य का हाथ से परीक्षण करना, या तो पैनल पर स्व-परीक्षण मोड सेट करके या सेटपॉइंट को क्षणभर के लिए बदलकर। इसका अर्थ है कि सर्किट में अलार्म सही ढंग से काम कर रहे हैं—अन्य सभी क्रू जो यह नहीं करते, वे ऐसा नहीं कर रहे हैं।

एसएमई के सेवा इंजीनियरों के पास ऐसे मामले रहे हैं, जहाँ उन्हें आईसीसीपी के कारण नष्ट हुए शाफ्ट बेयरिंग को बदलने के लिए बुलाया गया, लेकिन सेवा अलार्म रिले की विफलता के साथ शुरू हुई, जबकि सेवा क्रू महीनों तक अलार्म पैनल को नज़रअंदाज़ कर रहा था। सक्रिय अलार्म प्रबंधन ऐसे महंगे गलत निदानों को रोकता है।

निष्कर्ष

अनुशासन, सहसंबंध और समय पर हस्तक्षेप का मामला होने पर सबसे महंगे उपकरण पर सबसे अधिक धन खर्च करने का कोई उद्देश्य नहीं है। आधाररेखाएँ, संरचित दृश्य/लॉग किए गए निरीक्षण, शाफ्ट अर्थिंग डेटा की पारस्परिक जाँच, स्थिति-आधारित ट्रिगर्स और अलार्म का सावधानीपूर्ण प्रबंधन, जो जहाज को वार्षिक पेशेवर ऑडिट के लिए शुरू करने के साथ संयोजित होते हैं, जहाज को न्यूनतम क्रू कार्यभार और अधिकतम विश्वसनीयता प्रदान करने में सहायता कर सकते हैं।

प्रति वर्ष ५०० से अधिक परियोजनाओं को पूरा करने के साथ, दुनिया भर के जहाज निर्माण शालाओं में एसएमई को यह विश्वास है कि किसी भी जहाज के लिए एक व्यवस्थित निगरानी योजना के साथ आईसीसीपी के कारण देरी ६०% कम होगी और स्पेयर्स का उपयोग भी काफी कम होगा। १०० से अधिक तकनीशियनों और इंजीनियरों के साथ, हम आपकी सेवा में हैं—चाहे आपको आपातकालीन मरम्मत की आवश्यकता हो, नियोजित ओवरहॉल की आवश्यकता हो, या आपके निगरानी लॉग्स की समीक्षा करने की आवश्यकता हो। याद रखें: यह किसी समस्या के लिए प्रतिक्रिया देना नहीं है, बल्कि भविष्य की योजना बनाना है और अपनी चिंता से आगे जाकर समस्या को देखना है। अतः अभी से अपनी निगरानी प्रक्रिया को सुधारना शुरू करें—और आपका जहाज के हल (हल) वर्षों तक आपको धन्यवाद देगा।