Tehát ma egy új témával foglalkozunk, és ez a téma az ICCP, egy tengerészeti releváns tárgy. A rovarszabályozás megoldása az „ICCP”, amit Impressed-Current Cathodic Protection néven ismerünk. Természetesen nem nekünk szól, de nagyon fontos a hajók acélszerkezetének védelmében. Rendben, nem nekünk emberi lényeknek, hanem inkább pontosan arra vonatkozóan, hogy hogyan maradjon a hajók acélja biztonságos.
Minden hajó folyamatosan a tengerszínen üti, ami hatással lehet a hajók állapotára. A sós víz olyan hatást gyakorolhat, hogy a hajók fedélzeteiben levő fémes anyagok oxidoszakadnak, és mindazt láthatjuk a felszíni hajókon. Az oxidoszakadás károsíthatja a metállokat, gyengébbekre és kevésbé biztonságossá tehetve őket. Az DCC egy bizonyos folyamat, amely ellenőrzi a hajók fémmel kapcsolatos oxidoszakadását, mivel a sós tengeri környezet gyorsíthatja ezt a folyamatot. Az ICCP használatával a hajók hosszabb ideig tartanak és jobb állapotban vannak.
Ha nem vérik figyelmesen, egy hajó idővel sérülhet, és az egész rendszer összeomlik. A bordelyesek szempontjából ugyanazt jelenti – hogy a hajónak működni és biztonságosnak kell lennie. Ez azt jelenti, hogy fenntartják a hajó szervizálhatóságát, tehát az ICCP kulcsfontosságú szerepet játszik… Ennek a célkitűzésnek a megfeleléséhez meg kell védenie a fémmesteket a tuzatolt vizeltől és más veszélyektől, amelyek könnyedén rohamozhatnának őket. Az ICPP prevenciós hajóvédelmi módszere mögötti fő célok között a hajó alkalmasságának és funkcióinak karbantartása szerepel, valamint a hajó élettartamának meghosszabbítása annak érdekében, hogy teljesítményében javuljon.
Egy Boldog Hajó egy olyan hajó, amely jól működik és nincs károsodva, ami azt jelenti, hogy helyes viselkedést mutat, így a hajó gyorsabban fog haladni kevesebb üzemanyaggal. Ez nemcsak a tulajdonosnak hasznos, hanem a környezetnek is. Ami eredménye, hogy a hajónak kevesebb üzemanyaga van, és ennek következtében kevesebb kibocsátása lesz. Alapvetően fontos, hogy a tolla védőfoltja folyamatosan nem tartható kompromisszum alá, ha a hajó meg akarja őrizni működési képességeit, ezért az ICCP (Impressziós Katódos Korrosziós Védelem). Az ICCP segít a hajó tulajdonosainak az üzemanyag-megtakarításban, továbbra is aktívan résztvevő a SIP-ben (Szilárd Impulzusú Paint), így segít bennünket a bolygón, mivel a legjobb gyakorlatokon keresztül működik.
Nem jó a tulajdonos számára, mert ha a hajónak kár lesz, a javítások is nagyon drágák lehetnek. Éppen ezért az ICCP végül sok pénzt takarít meg a hajó tulajdonosának, egyszerűen biztosítva, hogy az eszköz nem szenved kárt elejétől fogva. Haditengerészeti kifejezéssel, ha a hajók jól teljesítenek és nem pusztulnak el, több pénzt tudunk keresni, és mivel szállítást is végezhetnek anyagokkal, a 'anya-hajó' pénzben is nyer. Fontos mindenkit jól ölelni, hogy a hajó minél smoothabban és hatékonyabban működjön, miközben a vevő boldog marad.
Mazzei szerint, a visszajelzési hurok bezárásával egy hajó üzemanyagfogyasztásának csökkentése előnyös lehet a környezet számára. Ez alapvetően fontos a hajózási ipar számára, mivel az energiafogyasztás csökkentése jelentős kibocsátások csökkentésével jár. 7) Csökkenti az lég- és vízközpollióciót: A szén-dioxid felszabadulása, amely akkor következik be, amikor fosszilis üzemanyagokat, például szén-t vagy olajat égetünk, mutatkozott az elsődleges okként a talaj- és az aszfaltos eső ásavalságában, amely a klíma változásával kapcsolatos. Nemcsak hogy ez jobb a távoli jövőbeni légkörünk egészségére vonatkozóan, de csökkenti azt a plasztikmennyiséget is, amely folyik az óceánjainkba. Jobb környezettel nagyobb kezeléssel rendelkezünk, és mi is hozzájárulhatunk részünkről az ICCP oldalán keresztül.
EN
