EN
Egy fontos akadály a biofouling, a korrózió és a vontatási ellenállás elleni küzdelemben – amelyek befolyásolják az üzemanyag-hatékonyságot – a Marine Growth Prevention System (MGPS), amelyet hajóüzemeltetők és szuperintendensek is használhatnak. Nem elegendő csak egy MGPS-t telepíteni. Az egyetlen módja annak, hogy megbizonyosodjunk róla, hogy megfelelően működik, a rendszeres ellenőrzések elvégzése, amelyek során továbbra is biztonságban tarthatják hajóját. Az SME Group több mint 20 éve fejleszt figyelési protokollokat a valós és a virtuális megkülönböztetésére. Az MGPS hatékony figyelése többet jelent, mint csupán egy vezérlőpanel kijelzőjének megtekintése; gyakorlatias keretrendszert alkalmazunk, amelyet több mint 500 éves utólagos felszerelési és karbantartási projekt tapasztalataira alapoztunk.
A cél a Core Parameters ismeretének megszerzése
Egy sikeres MGPS-figyelési program első lépése annak megállapítása, hogy mely változók jelzik a rendszer egészségi állapotát. Amint elkezd gondolkodni, az anódáramra és az anódfeszültségre gondol, de vannak egyéb fogalmak is. A legtöbb rendszerben az elektromos mérési értékek elfogadhatók akkor is, ha az anód felülete passziválódott vagy erősen bevonódott, ami csökkenti a védőionok felszabadulását. Ezért az SME azt javasolja, hogy az anód felületére jutó áramsűrűséget (felületegységre eső áramot) kövessék nyomon, nem pedig az összes kivehettő áramot. Egy hirtelen csökkenés az áramsűrűségben (még akkor is, ha a feszültség stabil) arra utal, hogy az anódot tisztítani vagy cserélni kell.
Egy másik, néha figyelmen kívül hagyott paraméter a vízáramlás sebessége az anódokon keresztül. Ha az áramlási sebesség alacsonyabb a tervezett értéknél, a víz áramlása egyenetlen lesz, és halott vízterületeket okozhat a tengeri szűrőben vagy a csővezetékben, ahol lerakódás alakulhat ki. Rendszeres szervizlátogatásaink során mindig ellenőrizzük az áramlási értékeket a hajó üzemelési profiljával összhangban, a SME technikusaink szakértelmét felhasználva. Ez különösen fontos azoknál a hajóknál, amelyek hosszabb ideig dokkolnak, illetve alacsony sebességgel közlekednek manőverezés közben, amikor a természetes áramlás alacsony.
Alapvonal meghatározása és trendelemzés
Egy gyakori hiba, amit észlelünk, hogy az MGPS-mérés abszolút értékét veszik figyelembe, nem pedig a relatív tendenciát. Ugyanaz a feszültség egy hónap múlva már romlásra utalhat, ha megváltozik a víz hőmérséklete, sótartalma vagy az anód felülete. Az SME-nél arra kérjük ügyfeleinket, hogy hetente legalább három mérést végezzenek (áram, feszültség és referenciaelem potenciálja), és az értékeket egyszerű tendenciaábrán ábrázolják. Ez a szint évek során fokozatosan csökken, amíg végül meghibásodás nem következik be.
Mechanikus és elektromos szaktechnikusaink arra kaptak képzést, hogy a változási sebességre figyeljenek. Akkor is azonnal vizsgálatot indítunk, ha az anód áramának csökkenése 15%-os egy hét alatt – függetlenül attól, hogy a gyártó „zöld zónáján” belül vagy kívül esik-e. Ez egy proaktív megközelítés, amelynek köszönhetően sok nemzetközi partnerünk csökkenteni tudta sürgősségi hívásait. Ennyire hatékony: 12 hónapos projekt szervizgaranciánk éppen ezen elven alapul – nem várjuk meg, hogy a rendszer meghibásodjon, mielőtt beavatkoznánk!
Ez a referenciaelektródák és a hajótest-potenciál kritikus szerepe.
Egy tipikus, megfelelően működő MGPS a hajótest potenciálját a -800 mV és -1050 mV közötti védett tartományban tartja az Ag/AgCl referenciaelektródához képest. Ennek a potenciálnak a közvetlen mérése információt nyújt arról, hogy az áramoltatott áram aktívan véd-e acél szerkezeteket, vagy csupán áramot vezet át a vízen. Minden helyszíni látogatásunk során kalibrált, hordozható referenciaelektródákat viszünk magunkkal kis- és közepes vállalkozások (SME) számára nyújtott szolgáltatásként, mivel tapasztalataink szerint a beépített panelmérők elcsúszhatnak, illetve érzékenyek lehetnek a földelési hurkokra.
Amikor a hajótest potenciálja lassabban csökken (–950 mV-ről –850 mV-re), de a rendszeráram nem változik, valószínűleg a bevonat romlott meg, vagy más berendezésről szivárgó áram éri a hajót. Ilyen esetekben általános elektromos kötés-ellenőrzésre és a hajó festékhelyzetének felmérésére van szükség, és csak az MGPS kimenetének módosítása nem elegendő a probléma enyhítéséhez. Itt mutatkozik meg az SME-k által alkalmazott integrált elektromos, mechanikai és műszaki mérnöki módszer nagyobb értéke a szigetelt karbantartási tevékenységekkel szemben.
Fizikai ellenőrzés: vizuális és ultrahangos vizsgálat
Semmi sem helyettesítheti az MGPS alkatrészek tényleges, fizikai vizsgálatát az elektronikus adatokkal együtt. Az SME ajánlja, hogy az anódokat legalább a szárazdokkolás idején vagy 12 hónapos időszak végén távolítsák el a vizuális ellenőrzéshez. Keressék a kopásnyomokat, repedéseket vagy a krétaszerű lerakódásokat az anód felületén. Ezek a lerakódások kalcium- vagy magnézium-kicsapódások lehetnek, amelyek megakadályozzák az ionok kilépését az anódból, és akkor is előfordulhatnak, ha az elektromos ellátás látszólag normális. Az anód rögzítőrészének és a rögzítőkonzol ultrahangos vastagságmérése elvégezhető műhelyünkben, Nantongban; ez a módszer felderíti az anódösszeállítás rejtett korrózióját, és megelőzheti a lehetséges katasztrofális meghibásodást.
Hasonló módon a referenciaelektródát is el kell távolítani, tisztítani, majd ismét kalibrálni egy ismert tengervíz szabvány szerint. Számos esetről számoltak be, amikor egy mozgó vagy lebegő referenciaelektróda miatt gyorsabb (vagy lassabb) áramfolyás alakult ki az anódon keresztül, ami növekedett bevonat-károsodáshoz vagy ismétlődő biofouling-problémákhoz vezetett. Ha a vizsgálat rendszerszerűen történik, mindezen problémák elkerülhetők.
Amikor segítségre van szükség
Ha részletes figyelés van érvényben, vannak olyan helyzetek, amelyek külső szakértői beavatkozást igényelnek. Ha a rendszerek teljes kapacitáson működnek, de mégis alacsony értékeket mutatnak a hajótesten, vagy ha a mérések egyes területeken alacsonyak, miközben a rendszerek egyébként normális értékeket jeleznek, akkor ideje szakértői csapatot bevonni. Az SME világszerte aktív hajógyárakban, különösen erős jelenléttel Kínában, így gyorsan tudunk szaktechnikusokat küldeni. Rendszeres készletünk van cserére szánt anódokból, referenciaelektródákból és vezérlőpanelekből, így gyakran egyetlen kikötői látogatással újra működőképes állapotba tudjuk hozni a rendszert.
Ne feledje, hogy a figyelés nem csupán számokról szól, hanem arról is, hogy az MGPS rendszer működik-e hajója hatékonyságának és szerkezeti integritásának fenntartása érdekében. A SME-nél továbbmegyünk a szokásosnál: elkötelezettek vagyunk nemcsak a vizsgálatok elvégzésében, hanem a gyakorlatias betekintés nyújtásában és tartós megoldások kínálásában is. Segítsünk Önnek az MGPS-adatok felhasználásával megbízható karbantartási tervet készíteni – végül is, ha rendszere jól működik, akkor hajója is jól működik.