EN
Hajótulajdonosok és technikai felügyelők az SME Groupnál, akik több mint 20 éve próbálják megoldani ezt a kérdést. Ez valójában nem változott, de a beszélgetés, sőt inkább a heves vita – az MGPS és az ultrahangos alternatíva között zajlik – „ultrahangos antifouling”. Íme a „laikusoknak szóló útmutató”, amelyet a következő megoldások mindegyikére összeállítottunk, alapul véve a százak, ha nem is ezrek hajóra vonatkozó kutatásainkat, 500-nál több hajó esetében. Akár tengeren, akár kikötőben vannak:
A működési alapelvek: Hogyan működik mindegyik rendszer
De a ár összehasonlítása azonban csak akkor végezhető el, ha megértjük, hogy a biofouling megelőzése eltérő megközelítéseket igényel.
MGPS rendszerek elektrolitikusak, és anódot – általában rézből és alumíniumból készültet – igényelnek, amelyet a tengeri bemenetbe vagy a csővezetékbe kell beépíteni. Ha ezekre az anódokra alacsony feszültségű áramot vezetünk, fémes ionok jutnak a tengervízbe. Ezek az ionok megváltoztatják a környezetet úgy, hogy a barnák, kagylók és algák nem tapadhatnak a belső csőfelületekhez és a bejáratoknál a hajótest közelében.
A két megoldás közötti különbség az, hogy ultrahangos antifouling a hajótesten belül vagy a csövek falán belüli transzducerekkel működik. Ezek kavitációt és nagyfrekvenciás nyomásváltozásokat hoznak létre. Úgy gondolják, hogy ez zavarja a lárvák biológiai funkcióit, és megakadályozza, hogy kibocsássák magukat és tapadjanak felületekhez. Nem termel semmilyen vegyi anyagot, amely a vízbe kerülne.
Költségelemzés: Kezdeti beruházás és üzemeltetési kiadások
Ügyfeleink számára az SME-nél a költségeket három részre osztjuk: tőkeköltség (CAPEX), telepítés és hosszú távú üzemeltetési költség (OPEX).
Kezdeti tőkeköltség és telepítés: Általában egy ultrahangos rendszer első költsége gyakran alacsonyabb, mint egy teljesen működőképes MGPS rendszeré, amelyből eltávolították az egyetlen anódot és a vezérlőpanelt. A telepítés tekintetében azonban ez a szám megváltozik. Az ultrahangos rezgőtestek hajótestre történő felszerelése olyan területet igényel a hajótesten, amelyet vagy szárazdokkba kell helyezni, vagy gondosan hegeszteni kell. Az MGPS rendszer telepítése befejezése után a tengeri rekeszhez kapcsolódó anód-kollektor telepítésével egyidejűleg történik, és a hajó dokkolása során zajlik (szolgáltatásunkat évente 1000 hajón végezzük). Amikor egy új hajó építése során ultrahangos eszközt szerelnek fel, a költsége majdnem megegyezik az MGPS rendszer telepítésének költségével; átalakítás esetén azonban gyakran hatékony alternatíva lehet a jelenleg felszerelt rendszerrel szemben, és a keresztülhajózó csatlakozók telepítése lényegesen egyszerűbb.
Üzemeltetési kiadások (OPEX): A MGPS-hez fogyóelektródák szükségesek. Élettartamuk a víz sótartalmától és az üzemelési időtől függően 12–18 hónap között mozog. Az elektródák éves költsége alacsony, de nem elhanyagolható. Bár az ultrahangos rendszerek enyhén nagyobb energiát igényelnek, semmilyen fogyóanyagra (pl. elektródára) nincs szükségük. Teljesítményük azonban idővel csökken a hangfrekvenciás átalakítók öregedése miatt (ezeket 3–5 évenként kell cserélni). A probléma az ügyfél számára készített költségvetés elkészítésénél az, hogy az elektróda-csere költsége megnövelheti az ügyfelek OPEX-költségét, de mi garantálhatjuk számukra a védelmet.
Teljesítmény: lefedettség, hatékonyság és megbízhatóság
Amikor a teljesítményről van szó – nem a marketingdokumentumokban szereplő elméleti adatokról, hanem a valós világban tapasztalható gyakorlati eredményekről – a két technológia gyakorlatilag soha nem egyezik meg.
MGPS-teljesítmény: Tapasztalataink világszerte működő hajógyáraknál azt mutatják, hogy az MGPS rendszer egységes, megbízható védelmet nyújt a teljes tengervíz-hűtőrendszerre, beleértve a csővezetékeket, a hőcserélőt és a kondenzátort is. Különösen hatékony a kemény héjú élőlények (pl. kagylók és kagylófélék) növekedésének megelőzésére. A hajó sebessége és a víz hangterjedési tulajdonságai nem befolyásolják az ionok felszabadulását. Olyan szakterületen, ahol a leállások jelentős bevételkiesést eredményeznek, az MGPS vezető szerepet tölt be a kereskedelmi hajók nagy átfolyási sebességű tengervíz-alkalmazásaiban.
Ultrahangos korlátozások: A hangadás egy probléma az ultrahangos rendszerek számára. A hanghullámok nem hajlanak körbe a sarkokon, és nagyon hatékonyak olyan csövekben, amelyekben nincsenek kanyarok vagy akadályok, de kevésbé hatékonyak olyan csövekben, amelyekben kanyarok vagy akadályok vannak, illetve hosszú, sok kanyart vagy akadályt tartalmazó csővezetékekben. Emellett a zavarosság, a sótartalom és a víz hőmérséklete jelentős szerepet játszik a rendszer teljesítményében. Amikor a hajó lassan halad, vagy kikötőben van, a kavitációs hatás kevésbé jelentős. Olyan hajókat láttunk, ahol az ultrahangos rendszerek teljesen tiszták hagyták a tengeri szellőzőt, ugyanakkor a hűtőrendszer távolabbi végét nem védték meg, ami túlmelegedést eredményezett.
Korlátozások és üzemeltetési hátrányok
Minden technológiának van gyenge pontja. Fontos, hogy a flottamenedzserek ismerjék ezeket.
Az MGPS hátránya: A fő korlátozás a környezeti és üzemeltetési korlátozások a réz kibocsátására az MGPS-ben. A koncentráció alacsony; egyes környezetvédelmi törvényekkel rendelkező kikötők nem alkalmasak rézalapú anódok használatára. Továbbá az anódok kevésbé hatékonyak hosszabb ideig történő édesvízi vagy brakkvízi üzemelés esetén, és többet fogyasztanak. A rendszerben szükséges a periodikus kalibrálás és a hajótest potenciáljának tesztelése is, valamint a szórt áram okozta korrózió kijavításának képessége – ezt a szolgáltatást műszaki támogatási mérnökeink rendszeresen nyújtják.
Az ultrahangos hátrány: Egy másik probléma, amely az ultrahangos átalakítókkal jár, a lerakódás (a árnyékolási hatáson túl). Amikor az átalakító felülete iszapréteggel vagy biofilmréteggel borul be, az átalakító kimenete jelentősen csökken. Emellett az ilyen rendszerek nem nagyon hatékonyak abban, hogy biztosítsák és minimalizálják a kemény héjú szervezetek növekedésének lehetőségét, csupán megakadályozzák a lárvák felszínre való telepedését. Az ultrahanghullámok nem elég erősek ahhoz, hogy leválasszák a kagylókat, miután már rátapadtak. Ez feltétlenül egy mélytengeri MGPS-rendszert igényel a hajón, nem pedig annak helyettesítését.
A kis- és közepes vállalkozások véleménye: Melyiket válassza?
Nincs „egyforma méret mindenki számára”. Garanciális adatainkból és a múlt 12 hónapban gyűjtött üzemeltetési visszajelzésekből összeállítottuk az alábbi javaslatokat hajók és kereskedelmi útvonalak szerint:
Az MGPS továbbra is az egyetlen, világszerte igazoltan költséghatékony és garanciálisan működő rendszer nagy, óceáni távolságokat bejáró hajókon, magas sebességgel és nagy átfolyási sebességgel üzemelő vízhűtéses rendszerekhez – például ömlesztett rakományt szállító hajókhoz, tankhajókhoz, konténerhajókhoz stb. Ez élettartam-nyújtó megoldást biztosít az egész tengeri vízhűtéses rendszer számára. Így ügyfeleink biztosan rendelkeznek működő tengeri vízhűtéses rendszerrel. Az ultrahangos tengeri vízbevezető rendkívül hasznos lehet olyan hajókon, amelyek rövid útvonalakat tesznek meg környezetvédelmi szempontból érzékeny területeken, de nem alkalmas az egész tengeri vízrendszer lefedésére. Az SME a „Törekedj a gondolataid felett” mottója szerint él.
Ahelyett, hogy kész dobozt vásárolna, elemezni fogjuk hajója üzemelési profilját, majd teljes és alapos kockázatelemzést végezünk, hogy a legmegfelelőbb megoldást javasolhassuk flottájának. Ez lehet egy teljesen új MGPS rendszer a legújabb vezérlőlogikával, vagy anódok élettartamának átalakítása és optimalizálása. A felújítási megoldás évről évre csökkenti az anód-fogyasztást, és jelentősen megnöveli élettartamukat. Az SME minden szükséges eszközzel rendelkezik – legyen szó új rendszerek telepítéséről, régi berendezések frissítéséről és hibaelhárításáról, vagy rutinszerű karbantartásról – mindent lefedünk az elektromosan és mechanikusan működő berendezéseknél, és ezt tapasztalt csapatunk kezeli.
Több mint 100 főnyi személyzettel dolgozunk, és minden műveletünket szigorú ISO-eljárásunk szerint végezzük; ennek köszönhetően hatékony, környezetbarát és antifouling kezelést tudunk garantálni, miközben maximális üzemidőt biztosítunk, és megóvjuk jövőbeli befektetését. Még mindig nem világos, mi lenne a legjobb megoldás a flottája számára? Miért nem hívja csapatunkat, akik szívesen segítenek egy valós idejű, hatékony költség-haszon elemzéssel a flottája számára az elérhető adatok alapján – ez a gyakorlatias, „kézbe vett” megközelítés éppen erről szól!