Þannig að við snúum okkur í dag um annað efni og það efni er ICCP, eftirfarandi fyrir sármál. Þannig að lausnin á mótspurningar við rústun er "ICCP" sem við köllum Impressed-Current Cathodic Protection. Ekki fyrir okkur sjálfvirklega, en það er mjög mikilvægt að verjast járn í skipum, í lagi, ekki fyrir okkur einfaldlega mannafolk en gott nóg um að halda járninu í skipum tryggju.
Hvert skip fer á hafsvatninu hverju sinni og það getur áhrif á stöðu skipa. Sótt vatn gerir að metalli í skrofum rústar og allt það sem við sjáum gerast á yfirborði skipa. Rúst kannski skada metallið, gerir það veikari og ótryggja. DCC er ákveðinn ferli sem athugar rústuna á metalinu í skipum, því sótt hafsins getur hraðað þessu ferli. Skip lifa lengra og eru í betri stöðu með ICCP.
Ef skip er ekki vel haldid við, getur það skemmt um sig yfir tíma og allt kerfið mun brotna. Frá stöðupunkti mannskjalda á boði er það jafn illt – þeir þurfa að því skipinu verði virkt og öruggt. Þetta þýðir að þjónustukynning skipans verði viðhalin svo ICCP mun spila lífverandi hlutverk.… Til að gera þessa markmæli, þarf því að verja metálhluti frá sjósalti og öðrum þrætu sem geta auðveldlega rústnað þá. Hlutverkur forsvaraðarhugmynda fyrir skip með ICPP er að halda áfram færslu og virkni, samanberið við að lengja lifskipulagi faraðarferðarinnar sem mögulegt er fyrir betra framkvæmd.
Gleðileg skip er skip sem keyrir vel og án aukinnar skada, það þýðir rétt starfsemi. Þannig mun skipið geta keyrt hraðari með minni braut. Þetta er ekki bara gott fyrir eignara en best fyrir umhverfið. Það leiðir til auka í minni brautnotkun á skipinu og því líka minni úslitum frá skipinu. Það er alveg nákvæmlegt að farnefnið sem varmar hólfið muni ekki standa óbreytt ef skipið skal halda við starfssemi sitt, því miður ICCP. ICCP er til að spara peninga eignara skipa í vinnslu þeirra skipa, með því að tengjast enn frekar við SIP og þar með hjálpa jörðunni okkar með að keyra hana í bestu atburði.
Ekki er gott fyrir eignara, þar sem ef skipið skori skada, geta uppræsingar einnig verið mjög dýrar. Þess vegna, þá mun ICCP í lokin spara skipaeignara mikið af peningum einfaldlega því að varsa eignina frá því að hún skori slíkan skaða í fyrsta lagi. Á sjóvarorðum, ef skipin virka vel og ekki unust, munum við geta tjáð fleiri peninga & þar sem þau geta líka verið notað fyrir afgöngu vörum, fékk ættvísulagið einnig (fjárlægishlutenda) aukauppi. Er mikilvægt að halda allt vel smjörið svo skipið haldar áfram að fara svona flott og áhriflegt og mögulega er, meðan það heldur viðskiptavinana glaðan.
Mazzei tilkynnr að, með því að loka á feedback-hluti, geti minnkning bráðabrennivara af skipi gagnast umhverfinu. Þetta er mikilvægt fyrir sjófaringarverkann eftir því að minnkun í nýtingu orkju svarar við stórt drag af útslátum. 7) Lækkar loft- og vatnsforú: Áframkvæmi útslaða svefniðoxid, gásinn sem slepptur er úr þegar brenna fossílbrændslur eins og kol eða olíu, sýndist að vera leiðbeinandi ástæða fyrir jörðarsaurung og regnsaurung - tengt við klimaverkfall. Ekki bara er þetta betra fyrir langtímasetu hálfsins okkar, en hefur líka áhrif á magn plastafloka sem rannsakast inn í hafin okkar. Bættari umhverfi með góðrið viðskipti og verðum einnig að leggja fram hlutverk okkar á vefsíðu ICCP.
EN
