Lykilþættir sem áhróa virkni ICCP-kerfis

ICCP-kerfið er fyrir skipaeigendur og rekendur eitt þessara „vinnuhesta“ sem ekki er hugsað um nema þegar það hættir að virka – sem getur verið mjög kostnaðarsamt, því það ber ekki aðeins ekki við fyrir rafelektrískri rosti í sjónum á skipahúð, stýri og skrúfu heldur eykur hana einnig; leiðir til aukinnar viðhaldskostnaðar fyrir aukin skipahúðarviðgerðir á tímum utanáætlaðra dry-dock-tímabila og minnkar styrkbyggingar skipahluta.

SME hefur tekið þátt í villuleit, viðgerðum og aukningu á afkastamun ICCP-kerfa á næstum öllum stórum skipbyggjum í Kína og erlendis, með yfir 500 uppsetningar og viðhald á ári síðan fyrir 20 ár. Út frá reynslu okkar vitum við að afkastamun kerfisins mistekur ekki vegna einstakra „söfnuðar“ ástæðu, heldur vegna samansafnaðrar afdráttar sem kemur af starfsumhverfi, eldri hlutum og ýmsum öðrum þáttum. Hér fyrir neðan skoðum við mismunandi hluti ICCP-kerfisins og birtum algengustu ástæðurnar fyrir veikum afkastamun.

Staða og notkun ánóða

Lykillþáttur í hverju ICCP-kerfi eru anóðurnar, sem eru hönnuðar til að standa mörg ár, ólíkt þeim frávísandi anóðum. Þær eru þó einungis virkar svo lengi sem blandaðmetallóxíð (MMO) yfirborðið, sem er á títaníum undirlagi, hefur ekki brotnað eða verið notað upp vegna hárra úttaks. Notkun upp leiðir til aukinnar viðnámstöðu í anóðunni, ójafnaðs rafstraumsdreifingar og loks hröðuðs brotningars á virkni anóðunnar.

Í verkstöðinni okkar í Nantong sjáum við oft ánóða sem eru tekin af skipum eftir 5 til 7 ár og hafa fullkomlega misst þekjuna sína á ákveðnum svæðum. Þetta gerist oft vegna þess að sjálfsýnileg stýriplata var stundum of mikil; kerfið hækkar spennuna til að bæta, yfirvinnur þannig þá þekju sem er eftir og neytir þeirra hluta sem eftir eru. Einfaldur prófpróf á ánóðaspennu, ásamt reglulegum prófum á rafstraumframleiðslu og áánóðukortlagningu til að greina óvenjulega hækkun, getur ákvarðað hvort þekjan á ánóðunni sé að brotna. Einu sinni á hverjum skoðunartíma ætti að framkvæma nákvæman rafmagnsstaðvörunarpróf, ekki aðeins sjónpróf.

Viðkvæmni stýriplötunnar (þ.m.t. stillingu og mörkun)

Kerfið virkar með því að eftirlitast við hússpennuna með hjálp silfur/silfursýrla-tilvísunarelektroða. Þessi hálfra elektroða verða að veita staðlaða nákvæma mælingu svo stýringarstýrið geti vitað hvort það þurfi að auka eða minnka jafnstraum úttakið til að halda húsinu verndaðu á tilgreindri neikvæðri spennu (–800 mV til –850 mV miðað við Ag/AgCl). Aðalvandamálið við tilvísunarelektroða er þéttun; sjávarvextir, slím og kalkmyndun sem einangra upplýsingagreinina og geta dregið úr svaraðstöðunni; sem gerir spennumælingarnar ónákvæmar.

Ef tilvísunarelektroði er óhreint getur það mælt minna neikvæða spennu (t.d. -750 mV) og því mun ICCP-kerfið lækka styrkinn, sem getur valdið of lágu vernd, sem hröðvar ruslan á skipshúðinni. Ef tilvísunarelektroði er raflega skortið gæti það sýnt mjög neikvæða spennu (t.d. -1000 mV), sem getur valdið of mikla vernd; þetta getur skemmt yfirborðsþekkingu vegna vetnisþrás og blöðrunar. Við höfum séð báðar aðstæður; lausnin felur í sér notkun tilvísunarelektroða með andskotfóðri (hvort sem þau eru í samfellingu eða verndað) og hreinsun tilvísunarelektroða sem hluti af viðhaldsáætluninni. Tilvísunarelektroðið ætti einnig að staðfesta reglulega með færilegum, kalibruðum hálfcellu og skipta út ef spennan er frávikin um meira en 10 mV frá kalibruðu prófunarhálfcellunni.

Stilling stjórnunarstöðvar og PID-stillingar

Nútímar kerfis nota stjórnunaraðilar með hlutfallslega-heildandi-afleiðubundna (PID) reiknirit til að halda úttaki. Þessi stjórnunaraðilar eru ekki hannaðir fyrir „setja og gleyma“ þó að skilyrði vatnsins munu breytast eftir staðsetningu – hitastig, saltgildi, súrefnisinnihald og hraði skipins munu hafa mikil áhrif á polarísun á skipshúðu. Ef stjórnunaraðili er stilltur fyrir skip í tropískum vökum og fer síðan í brackish, köldari, Baltíska eyðisvötn mun ósveifla eða tregi svar vanda.

Við vitum af reynslu að um 30% af ákærum vegna árangurs ICCP-kerfis eru oftast ásakningar um illa stillta stjórnunartæki. Tákn á vandamáli eru stöðug breyting á rásinni milli hárrar/lágrar rásar; viðvörun um hár spenni og samfelld virkjun á hámarksúttaki. Að laga stjórnunartæki þýðir oft ekki einfaldlega að skipta út því heldur að stilla það handvirkt á meðan skipið fer í fullri ferð og skrá á borði svo að allar skilyrði, frá ballaststöðu til hlaðningar, séu tekin tillit til. Tæknifólk okkar hefur gögnaspjöld sérstaklega fyrir stillingu ICCP-kerfis og getur ákvarðað hvort breyting á heildar- og afleiðugildum mun leysa vandamálið og endurheimta jafn rásúttak.

Ástand skipskórins

Margir fólk gleyma sambandi milli skipahúðarlags og ICCP; óskað húðlag minnkar straumþörfina um 60–70%. En þegar mótefnalaginu byrjar að losna eða myndast mikróskurðar í því myndast húð með mörgum „hitapunktum“, sem krefjast mikillar straumþörfu frá anódunum. Þessi hærri þörf leiðir til hrattari eyðingar á anódunum og leggur aukna álag á breytistöðina/breytistýringuna.

Aukinni munu anódir ekki ná yfir allan nýja steélhúðina jafnt, sem þýðir að undirvernd ákveðin svæði kemur upp, þó að heildarskerfið virðist virka í venjulegum framleiðslumörkum.

Ef þú sérð á tölfræðilegum uppfærslum frá endurteknum dry-dockings aukningu á straumþörfinni án þess að húðlagið hafi verið uppfært, þarftu að uppfæra húðlagið. Þetta er kostnaðarhræðasta lausnin – „aðgerð til að bæta afköst“ – sem þú getur gefið ICCP-kerfinu.

Ályktun

12 mánaða ábyrgð okkar á hverjum verkefnisþjónustu okkar er ekki einhver markaðssetningaraðferð heldur byggir á þekkingu okkar á því að geta rétt greint ICCP-kerfið. Allt kerfið: ánóða, viðmiðunarrauða, stýrikerfi, yfirborðsbeþekking og rafleiðni skipsfundaments eru öll tengd saman; ef einhver hluti mistakast, leidir það til endanlegs brotshruns á öllu kerfinu. Ef þú ert þegar að reyna óskýrðar breytingar – svo sem viðvörun um of háan/lága spennu, aukna rafstraumskröfu eða skaða á yfirborðsbeþekkingu – þá ættir þú ekki biðað þar til næsta skipaða viðhaldsferðin kemur.

Algengustu ástæðurnar eru ekki flóknar og ef af hverju sem er ástand kerfisins er að versna þarftu hjálp félagsins okkar til að skilja það fullkomlega. SME getur náð þessu á hvaða stað sem er í heiminum, í hvaða skipaskúgu sem er, fyrir ICCP-körfu þínar